[實(shí)用新型]一種可自由收集球的高爾夫車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821490628.4
• 申請(qǐng)日: 2018-09-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208756912U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-04-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周超毅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福建省邦立運(yùn)動(dòng)用品有限公司
• 主分類號(hào): A63B55/60
• 分類號(hào): A63B55/60;A63B47/02;A63B102/32
• 代理公司: 泉州協(xié)創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 35231
• 代理人: 鄭浩

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可自由收集球的高爾夫車，包括通過(guò)螺釘固定在車主體上的集球箱，所述集球箱遠(yuǎn)離車主體的一側(cè)焊接固定有三角形導(dǎo)球板，且三角形導(dǎo)球板的兩側(cè)分別焊接有平行設(shè)置的第一安裝板和第二安裝板，所述第二安裝板轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)柱，且轉(zhuǎn)動(dòng)柱遠(yuǎn)離第二安裝板的一端焊接有第二連接盤(pán)。本實(shí)用新型通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第一連接盤(pán)、第一導(dǎo)向管、導(dǎo)向柱、攔球柱、導(dǎo)球槽、集球箱、限位滑塊和彈簧的作用，使得在車體前進(jìn)過(guò)程中，設(shè)置的攔球柱能夠自動(dòng)將接觸到的高爾夫球趕入集球箱中收集，從而使得高爾夫車具備了收集高爾夫球的功能，使用更加靈活，使用效果好。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及體育用品技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可自由收集球的高爾夫車。

背景技術(shù)

高爾夫車（高爾夫球車），此處特指高爾夫球場(chǎng)所使用的球車（或者叫高爾夫電動(dòng)車）。也可在度假村、別墅區(qū)、花園式酒店、旅游景區(qū)等處使用。然而，現(xiàn)有的高爾夫車的使用功能比較單一，其不具備收集球的功能，使得其使用不夠靈活，無(wú)法給相關(guān)工作人員帶來(lái)使用便利，有待改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有問(wèn)題，而提出的一種可自由收集球的高爾夫車。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種可自由收集球的高爾夫車，包括通過(guò)螺釘固定在車主體上的集球箱，所述集球箱遠(yuǎn)離車主體的一側(cè)焊接固定有三角形導(dǎo)球板，且三角形導(dǎo)球板的兩側(cè)分別焊接有平行設(shè)置的第一安裝板和第二安裝板，所述第二安裝板轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)柱，且轉(zhuǎn)動(dòng)柱遠(yuǎn)離第二安裝板的一端焊接有第二連接盤(pán)，且第二連接盤(pán)沿周向焊接有第二導(dǎo)向管，所述第一安裝板遠(yuǎn)離第二安裝板的一側(cè)通過(guò)螺釘固定有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，且驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸固定有位于第一安裝板靠近第二安裝板的一側(cè)的第一連接盤(pán)，第一連接盤(pán)沿周向焊接有第一導(dǎo)向管，所述第一導(dǎo)向管和第二導(dǎo)向管的內(nèi)側(cè)均滑動(dòng)套接有限位滑塊，且限位滑塊的一端焊接有導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱的相對(duì)側(cè)垂直焊接有連接桿，所述連接桿環(huán)繞第一連接盤(pán)和第二連接盤(pán)設(shè)置，且連接桿的一側(cè)沿長(zhǎng)度方向一體設(shè)置有攔球柱，所述第一導(dǎo)向管和第二導(dǎo)向管的內(nèi)側(cè)均固定有彈簧，且彈簧靠近對(duì)應(yīng)限位滑塊的一端與限位滑塊固定連接。

優(yōu)選的，所述第二安裝板設(shè)有與轉(zhuǎn)動(dòng)柱大小適配的第一安裝孔，且轉(zhuǎn)動(dòng)柱轉(zhuǎn)動(dòng)套接在第一安裝孔內(nèi)，且攔球柱之間的距離小于30mm。

優(yōu)選的，所述第一安裝板設(shè)有與驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸大小適配的第二安裝孔，且驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)套接在第二安裝孔內(nèi)。

優(yōu)選的，所述第一導(dǎo)向管和第二導(dǎo)向管靠近連接桿的一端均設(shè)有導(dǎo)向孔，且對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向柱滑動(dòng)套接在導(dǎo)向孔內(nèi)。

優(yōu)選的，所述三角形導(dǎo)球板的傾斜面設(shè)有導(dǎo)球槽，且導(dǎo)球槽與集球箱內(nèi)部連通。

優(yōu)選的，所述第一導(dǎo)向管與第二導(dǎo)向管大小一致，且第一連接盤(pán)與第二連接盤(pán)大小一致，且第一連接盤(pán)和第二連接盤(pán)的中心在同一水平直線上。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第一連接盤(pán)、第一導(dǎo)向管、導(dǎo)向柱、攔球柱、導(dǎo)球槽、集球箱、限位滑塊和彈簧的作用，使得在車主體前進(jìn)過(guò)程中，設(shè)置的攔球柱能夠自動(dòng)將接觸到的高爾夫球趕入集球箱中收集，從而使得高爾夫車具備了收集高爾夫球的功能，使用更加靈活，使用效果好，且設(shè)置的攔球柱在彈簧的作用下與三角形導(dǎo)球板接觸性好，趕球效果好，能夠給相關(guān)工作人員帶來(lái)使用便利。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種可自由收集球的高爾夫車的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型提出的一種可自由收集球的高爾夫車的攔球柱布置示意圖。

圖中：1車主體、2集球箱、3三角形導(dǎo)球板、4第一安裝板、5第二安裝板、6驅(qū)動(dòng)電機(jī)、7第一連接盤(pán)、8第二連接盤(pán)、9轉(zhuǎn)動(dòng)柱、10連接桿、11導(dǎo)向柱、12限位滑塊、13第一導(dǎo)向管、14彈簧、15攔球柱、16第二導(dǎo)向管。

具體實(shí)施方式