[實用新型]一種船舶用多舵葉的舵裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821489616.X | 申請日: | 2018-09-12 |
| 公開(公告)號: | CN208746224U | 公開(公告)日: | 2019-04-16 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 周蓉;苑仁民;徐海東;王麗娟 | 申請(專利權(quán))人: | 山東交通學院 |
| 主分類號: | B63H25/02 | 分類號: | B63H25/02;B63H25/10;B63H25/38 |
| 代理公司: | 濟南鼎信專利商標代理事務(wù)所(普通合伙) 37245 | 代理人: | 劉靜 |
| 地址: | 264209 山東省威海市*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 舵葉 鉸接撐桿 側(cè)連接 舵裝置 鉸接 角板 套頭 貼靠 本實用新型 船舶 船尾底板 復位作用 后鉸接桿 螺栓連接 豎直連桿 雙手握持 水平連桿 水體波動 同步擺動 正常行駛 轉(zhuǎn)向效率 左右兩側(cè) 后橫桿 握持桿 擺動 夾持 減小 扭簧 豎直 水中 彎板 平行 水體 游玩 轉(zhuǎn)動 船只 行駛 阻礙 | ||
本實用新型公開了一種船舶用多舵葉的舵裝置,將整個裝置通過側(cè)連接角板以螺栓連接設(shè)置在船尾部分,也就是兩個側(cè)連接角板先夾持在船尾的左右兩側(cè),貼靠彎板貼靠在船尾底板上,在船正常行駛時,由于扭簧對鉸接套頭相對鉸接撐桿的復位作用,能夠使得舵葉豎直方向與船的前進方向相同,減小舵葉在水中對船行駛的阻礙,而在需要船轉(zhuǎn)向時,操作者通過雙手握持握持桿,使得水平連桿帶動鉸接套頭相對鉸接撐桿轉(zhuǎn)動,豎直連桿帶動后鉸接桿發(fā)生相對后橫桿的擺動,而多個舵葉始終平行,舵葉同步擺動,能夠有效增大舵葉與水體的接觸面積,提高舵葉的轉(zhuǎn)向效率,適合航行在水體波動頻率和幅度較大的區(qū)域的小型游玩船只。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型屬于船舶器械的技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種船舶用多舵葉的舵裝置。
背景技術(shù)
船舶是一種主要在地理水中運行的人造交通工具。另外,民用船一般稱為船,軍用船稱為艦,小型船稱為艇或舟,其總稱為艦船或船艇。內(nèi)部主要包括容納空間、支撐結(jié)構(gòu)和排水結(jié)構(gòu),具有利用外在或自帶能源的推進系統(tǒng)。外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡(luò),材料隨著科技進步不斷更新,早期為木、竹、麻等自然材料,近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種復合材料。而一般的游玩船舶在水體波動頻率和幅度較大的區(qū)域航行時,由于小型船只的舵葉較小,與水體的接觸面積較小,轉(zhuǎn)向效率較低,難以適應(yīng)急速轉(zhuǎn)向的需求。
實用新型內(nèi)容
針對以上現(xiàn)有存在的問題,本實用新型提供一種船舶用多舵葉的舵裝置,將整個裝置通過側(cè)連接角板以螺栓連接設(shè)置在船尾部分,也就是兩個側(cè)連接角板先夾持在船尾的左右兩側(cè),貼靠彎板貼靠在船尾底板上,在船正常行駛時,由于扭簧對鉸接套頭相對鉸接撐桿的復位作用,能夠使得舵葉豎直方向與船的前進方向相同,減小舵葉在水中對船行駛的阻礙,而在需要船轉(zhuǎn)向時,操作者通過雙手握持握持桿,使得水平連桿帶動鉸接套頭相對鉸接撐桿轉(zhuǎn)動,豎直連桿帶動后鉸接桿發(fā)生相對后橫桿的擺動,而多個舵葉始終平行,舵葉同步擺動,能夠有效增大舵葉與水體的接觸面積,提高舵葉的轉(zhuǎn)向效率,適合航行在水體波動頻率和幅度較大的區(qū)域的小型游玩船只。
本實用新型的技術(shù)方案在于:
本實用新型提供一種船舶用多舵葉的舵裝置,包括船尾固定架、鉸接撐桿、扭簧、鉸接套頭、驅(qū)動連桿和舵葉,所述船尾固定架的后端中央固定設(shè)置有所述鉸接撐桿,所述鉸接撐桿豎直向上延伸且上端設(shè)置有所述鉸接套頭,所述鉸接套頭與所述鉸接撐桿以鉸接的方式相連且之間設(shè)置有所述扭簧,使得所述鉸接套頭與所述鉸接撐桿之間產(chǎn)生對相對轉(zhuǎn)動進行復位的動作;
所述鉸接套頭嵌套在所述驅(qū)動連桿上,所述驅(qū)動連桿的后下端分別與多個平行的所述舵葉的后端鉸接在一起,所述舵葉的前端分別鉸接在所述船尾固定架的后端。
進一步地,所述船尾固定架包括貼靠彎板、側(cè)連接角板和后橫板,所述后橫板水平橫向放置且貼靠在船尾,所述后橫板的前端固定設(shè)置有所述貼靠彎板,所述貼靠彎板彎曲朝前延伸且貼靠在船尾的外側(cè)底板上,所述后橫板的左右兩端分別固定設(shè)置有所述側(cè)連接角板,所述側(cè)連接角板通過螺栓連接在船舷上。
進一步地,所述驅(qū)動連桿包括握持桿、水平連桿、后鉸接桿和豎直連桿,所述水平連桿水平貫穿所述鉸接套頭且前端水平向前延伸并固定設(shè)置有所述握持桿,所述握持桿處于船尾上方,所述水平連桿的后端鉸接有豎直向下延伸的所述豎直連桿,所述豎直連桿的下端固定設(shè)置在所述后鉸接桿的上端面中央,所述后鉸接桿與所述后橫板平行且左右兩端分別與所述后橫板的左右兩端齊平,所述后鉸接桿與所述后橫板之間設(shè)置有若干個自左向右依次豎直分布的所述舵葉。
進一步地,所述舵葉的左視投影呈直角三角形板狀結(jié)構(gòu),且直角所對斜邊呈向前下方凸起的曲線狀。
本實用新型由于采用了上述技術(shù),使之與現(xiàn)有技術(shù)相比具體的積極有益效果為:
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