[實用新型]一種軌道交通車輛接地檢測裝置

有效

• 申請號: 201821489416.4
• 申請日: 2018-09-12
• 公開（公告）號: CN209014674U
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 劉東亮;趙俊朋;胡亞軍;包佳健;王振;李輝光;李衛兵;梁師嵩;朱冬進
• 申請（專利權）人: 中車浦鎮龐巴迪運輸系統有限公司
• 主分類號: G01R31/02
• 分類號: G01R31/02;G01R27/20
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 彭英

本實用新型涉及一種軌道交通車輛接地檢測裝置，接地檢測報警準確，誤報警概率更低，是一種可以檢測APM接地靴接地電阻大小狀態，并將接地狀態信號發送給車輛控制系統的電路；檢測過程中不僅僅檢測接地的通斷，而且檢測接地電阻的大小，并設置4?6秒鐘的延遲時間，避免車輛接地靴在運行過程中有可能發生跳動而產生誤報警，保證給車輛控制系統報警的準確性。

技術領域

本實用新型涉及一種軌道交通車輛接地檢測裝置，屬于軌道交通接地檢測技術領域。

背景技術

軌道交通車輛良好的接地狀態是保證車輛運行的安全條件。APM車輛由于是膠輪運行，無法像鋼輪一樣一直保持良好的接地狀態，需要通過接地靴接地，并且APM車輛接地和回流分開，傳統的接地檢測電路只是檢測接地狀態的通斷，不會檢測接地電路的接觸電阻，但是由于接地靴在接地軌上有可能跳動導致接觸不良，因而有可能給車輛誤報警。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能夠檢測電路檢測接地電阻大小及狀態，并將接地狀態信號發送給車輛控制系統電路，用來解決交通領域APM車輛的接地靴接地狀態檢測問題的軌道交通車輛接地檢測裝置。

本實用新型為了解決上述技術問題采用以下技術方案：本實用新型設計了一種軌道交通車輛接地檢測裝置，包括分別設置于各車輛與接地軌之間的至少一組接地檢測電路，各接地檢測電路分別均包括兩個接地檢測裝置、兩個接地牌、兩個接地靴；兩個接地檢測裝置、兩個接地牌、兩個接地靴分別三者一一對應；

各接地檢測電路中：各接地檢測裝置分別均包括接地檢測本體電路和外變壓器，各接地檢測本體電路分別應用導線纏繞于對應外變壓器的原邊，各外變壓器的副邊上分別纏繞導線，且該導線的一端對接對應接地靴，以及該導線的另一端對接對應接地牌；兩個接地牌之間通過導線對接；各接地靴分別工作于接地軌上；兩個接地牌中、任選一個通過導線對接對應車輛；

各接地檢測本體電路中分別均包括繼電器輸出觸點，同一車輛所對應各組接地檢測電路中、各接地檢測本體電路中繼電器輸出觸點彼此串聯，并對接該車輛的車輛控制系統。

作為本實用新型的一種優選技術方案：所述各接地檢測本體電路分別均包括連接器J1、脈沖寬度調制控制芯片U1、過流保護熔斷器F1、觸動按鈕開關SW1、繼電器輸出觸點、反激式變壓器T1、發光二極管LED1、鐵芯電感K1、MOS開關管Q1、晶體三極管Q2、光耦OC1、電阻R1-R20、壓敏電阻TZ1-TZ3、左側運放器QA1A、右側運放器QA1B、極性電容C1、電容C2-C6、極性電容C7、電容C8、電容C9、極性電容C10、電容C11、穩壓二極管CR1、整流二極管CR2-CR5、穩壓二極管CR6、整流二極管CR7-CR8、光敏二極管CR9；