[實用新型]一種機車齒輪箱冷卻散熱裝置

有效

• 申請號: 201821487960.5
• 申請日: 2018-09-12
• 公開（公告）號: CN208816644U
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: 杜旭東;范祖和;胡利航;張薛凱;葉頂康;牟俊彥;錢紀富;劉軍
• 申請（專利權）人: 中車資陽機車有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/04
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 劉小彬

本實用新型公開了一種機車齒輪箱冷卻散熱裝置，解決了現有技術中齒輪箱自身散熱面積有限，無法保證齒輪與軸承具有良好的潤滑與冷卻，極易導致齒輪、軸承產生膠合、過熱和過渡磨損等損傷和失效的問題。本實用新型包括散熱器、進油管、回油管、油分離器、以及齒輪油泵，齒輪油泵通過管道與機車齒輪箱的下箱體連接，油分離器通過進油管與散熱器的進油口連接，齒輪油泵通過管道與油分離器連接，齒輪油泵從機車齒輪箱下箱體吸出的潤滑油依次經過油分離器和進油管后進入散熱器散熱，回油管一端與散熱器出油口連接，另一端與機車齒輪箱連接，用于將在散熱器內散熱后的潤滑油回流至機車齒輪箱內。本實用新型設計科學，結構簡單緊湊，散熱效果明顯、檢修維護方便。

技術領域

本實用新型屬于機車軌道交通領域，具體涉及一種機車齒輪箱冷卻散熱裝置。

背景技術

機車用齒輪箱散熱一般由齒輪箱箱體表面與空氣對流完成熱量交換。當機車齒輪箱傳遞大功率時，由于齒輪箱本身散熱面積有限，不能起到良好的散熱作用，從而影響齒輪箱潤滑油的溫度，不能保證齒輪與軸承具有良好的潤滑與冷卻，因而極易導致齒輪與軸承產生膠合、過熱和過渡磨損等損傷和失效。

因此，提供一種機車齒輪箱冷卻散熱裝置，散熱良好，能保證齒輪和軸承潤滑與冷卻良好，成為了本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種機車齒輪箱冷卻散熱裝置，解決現有技術中齒輪箱散熱面積有限，無法保證齒輪與軸承具有良好的潤滑與冷卻的問題。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種機車齒輪箱冷卻散熱裝置，包括散熱器、進油管、回油管、油分離器、以及齒輪油泵，齒輪油泵通過管道與機車齒輪箱的下箱體連接，用于將潤滑油從機車齒輪箱的下箱體吸出，油分離器通過進油管與散熱器的進油口連接，齒輪油泵通過管道與油分離器連接，齒輪油泵從機車齒輪箱的下箱體吸出的潤滑油依次經過油分離器和進油管后進入散熱器散熱，回油管的一端與散熱器的出油口連接，另一端與機車齒輪箱連接，用于將在散熱器內散熱后的潤滑油回流至機車齒輪箱內。

進一步地，散熱器為熱管散熱器。

進一步地，還包括散熱器安裝臺，散熱器通過散熱器安裝臺固定安裝于機車齒輪箱頂部。

進一步地，進油管通過螺紋管接頭與散熱器的進油口密封連接。

進一步地，回油管通過螺紋管接頭與散熱器的出油口密封連接。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型結構簡單緊湊、設計科學合理，使用方便，散熱效果明顯、檢修維護方便。本實用新型散熱器通過散熱器安裝安裝于機車齒輪箱頂部，散熱器的進油口依次通過進油管、油分離器和齒輪油泵與機車齒輪箱的下箱體連接，同時散熱器的出油口通過回油管與機車齒輪箱連接，構成一個散熱循環，結構簡單緊湊，散熱效果明顯且便于維修，在使用時，齒輪油泵將機車齒輪箱內的潤滑油抽出，經過油分離器分離后，沿著進油管進入熱管散熱器內散熱，溫度降低后的潤滑油沿著回油管又回流至機車齒輪箱內，可輔助機車齒輪箱對其內的潤滑油進行散熱，提高機車齒輪箱的散熱性能，尤其是在機車齒輪箱傳遞大功率時，可彌補機車齒輪箱因散熱面積有限而出現散熱不暢的缺陷，保證齒輪和軸承潤滑安全運行。

本實用新型使用的熱管散熱器散熱效率高，根據具體散熱要求，熱管散熱器換熱面積調整方便。可以適應多種不同散熱等級的要求。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

其中，附圖標記對應的名稱為：

1-散熱器，2-進油管，3-回油管，4-油分離器，5-齒輪油泵，6-散熱器安裝臺。

具體實施方式