[實用新型]一種軸承的支撐結構

有效

• 申請號: 201821487654.1
• 申請日: 2018-09-12
• 公開（公告）號: CN208702936U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 張慧明;陳芳
• 申請（專利權）人: 蘇州科峰英諾傳動技術有限公司
• 主分類號: F16C35/06
• 分類號: F16C35/06;F16N1/00;F16C37/00
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司 32293
• 代理人: 杜丹盛

本實用新型提供了一種軸承的支撐結構，其使得軸承的潤滑方便，且利于軸承的散熱。其包括軸承支撐座本體，所述軸承支撐座本體的軸向中心為空，所述軸承支撐座本體的軸向兩端內壁部分分別設置有內凹的軸承安裝環槽，所述軸承支撐座本體的軸向側壁中心位置的油孔塞裝有油塞，每個所述軸承安裝環槽的內環壁的上部設置有內凹通氣槽、下部設置有至少一個內凹油槽，所述內凹通過槽、內凹油槽的軸向長度內端內深于所述軸承安裝環槽的軸向長度的內端位置。

技術領域

本實用新型涉及軸承安裝結構的技術領域，具體為一種軸承的支撐結構。

背景技術

軸承的安裝離不開支撐，支撐的精度影響傳動零件的壽命，由于在傳動過程中牽涉到旋轉零件的摩擦，因此潤滑和散熱也尤其重要，否則影響傳動精度和壽命。

傳統的軸承支撐座是整體結構，其軸承室為完整的環槽結構，當其采用的支撐為雙支撐，當輸入與輸出兩邊均需要潤滑和散熱時，僅靠軸承間間隙無法滿足要求，特別是帶無散熱裝置制動器時更顯得突出。潤滑不好零件容易磨損，散熱不好對制動器會影響制動效果，嚴重會使制動器動靜片抱死而無法實現制動。

發明內容

針對上述問題，本實用新型提供了一種軸承的支撐結構，其使得軸承的潤滑方便，且利于軸承的散熱。

一種軸承的支撐結構，其特征在于：其包括軸承支撐座本體，所述軸承支撐座本體的軸向中心為空，所述軸承支撐座本體的軸向兩端內壁部分分別設置有內凹的軸承安裝環槽，所述軸承支撐座本體的軸向側壁中心位置的油孔塞裝有油塞，每個所述軸承安裝環槽的內環壁的上部設置有內凹通氣槽、下部設置有至少一個內凹油槽，所述內凹通過槽、內凹油槽的軸向長度內端內深于所述軸承安裝環槽的軸向長度的內端位置。

其進一步特征在于：所述軸承安裝環槽的內環壁的下部區域間隔布置有三個內凹油槽，中心內凹油槽和兩側內凹油槽的間隔距離相等設置；

優選地，兩端的對應內凹油槽連通成為一體油槽；

安裝時對應位置的軸承的外圈緊貼所述軸承安裝環槽布置，軸向兩端的軸承分別套裝于傳動軸，所述傳動軸貫穿所述軸承支撐座本體的軸向中心部分布置。

采用本實用新型后，由油孔加入的油能迅速進入輸入和輸出端，輸入和輸出端油可互通，能很好地潤滑對應的軸承，并能較好地散去傳動過程中產生的熱量，內凹通氣槽能很好的平衡輸入輸出氣壓，其使得軸承的潤滑方便，且利于軸承的散熱。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體圖結構示意圖；

圖2為本實用新型的應用剖視結構示意圖；

圖中序號所對應的名稱如下：

軸承支撐座本體1、軸承安裝環槽2、油孔3、油塞4、內凹通氣槽5、內凹油槽6、中心內凹油槽61、側內凹油槽62、軸承7、傳動軸8。

具體實施方式

一種軸承的支撐結構，見圖1、圖2：其包括軸承支撐座本體1，軸承支撐座本體1的軸向中心為空，軸承支撐座本體1的軸向兩端內壁部分分別設置有內凹的軸承安裝環槽2，軸承支撐座本體1的軸向側壁中心位置的油孔3塞裝有油塞4，每個軸承安裝環槽2的內環壁的上部設置有內凹通氣槽5、下部設置有至少一個內凹油槽6，內凹通過槽5、內凹油槽6的軸向長度內端內深于軸承安裝環槽2的軸向長度的內端位置。

軸承安裝環槽2的內環壁的下部區域間隔布置有三個內凹油槽6，中心內凹油槽61和兩側內凹油槽62的間隔距離相等設置；

兩端的對應內凹油槽連6通成為一體油槽；

安裝時對應位置的軸承7的外圈緊貼軸承安裝環槽2布置，軸向兩端的軸承7分別套裝于傳動軸8，傳動軸8貫穿軸承支撐座本體1的軸向中心部分布置。