[實用新型]一種雙向充放電系統

有效

• 申請號: 201821486963.7
• 申請日: 2018-09-11
• 公開（公告）號: CN208714980U
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 何學通;于勤錄;鄧文聰;梁土生;梁武松
• 申請（專利權）人: 珠海銀隆電器有限公司;銀隆新能源股份有限公司
• 主分類號: B60L53/14
• 分類號: B60L53/14
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 梁斌

本實用新型提供的一種雙向充放電系統，所述雙向充放電系統包括固定充電端及移動端，所述固定充電端包括固定端顯控模塊及充電臂，所述移動端包括移動端顯控模塊；所述移動端顯控模塊用于依據充放電指令生成充電臂對接指令，并將所述充電臂對接指令發送至所述固定充電端；所述固定端顯控模塊用于依據所述充電臂對接指令進行充電臂對接；所述固定端顯控模塊還用于確認所述充電臂的對接狀態；當所述固定端顯控模塊確認所述充電臂的對接完成時，所述移動端通過所述充電臂進行充電或放電。無須人工插電，可以完成自動充電，充電更加安全便捷，同時由于無需人工插電，充電電流可以更大，從而提高充電效率。

技術領域

本實用新型涉及充電技術領域，具體而言，涉及一種雙向充放電系統。

背景技術

目前充電技術廣泛采用的是交流槍、直流槍、受電弓和無線充電方案。其中交流槍和無線充電電流小，充電時間長，充電效率低嚴重影響了新能源車的使用效率。而直流槍雖然充電電流有所突破，但充電槍的重量給使用者造成很大困惑，同時人工插槍也會導致電氣安全風險。與此同時受電弓方案被開始使用，但是獨立的無線通信方案和通過點與點檢測方案給系統埋下了安全隱患。并且隨著新能源車的快速增長，車輛將可成為最大的移動儲能設備，而目前單向的充電方式完全忽略了車輛的儲能功能。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型實施例的目的在于提供一種雙向充放電系統，以改善現有的充電技術存在的人工進行充電安全性能差，且只能單向充電等問題。

本實用新型實施例提供了一種雙向充放電系統，所述雙向充放電系統包括固定充電端及移動端，所述固定充電端包括固定端顯控模塊及充電臂，所述移動端包括移動端顯控模塊；所述移動端顯控模塊用于依據充放電指令生成充電臂對接指令，并將所述充電臂對接指令發送至所述固定充電端；所述固定端顯控模塊用于依據所述充電臂對接指令進行充電臂對接；所述固定端顯控模塊還用于確認所述充電臂的對接狀態；當所述固定端顯控模塊確認所述充電臂的對接完成時，所述移動端通過所述充電臂進行充電或放電。

進一步地，所述移動端包括電池單元及BMS主控模塊，所述BMS主控模塊與所述電池單元電連接，所述BMS主控模塊還與所述移動端顯控模塊電連接，所述BMS主控模塊用于檢測電池單元的電池狀態，并將檢測到的電池狀態發送至移動端顯控模塊。

進一步地，所述移動端顯控模塊還用于獲取停止充放電指令；所述移動端顯控模塊還用于將獲取的停止充放電指令發送至所述固定端顯控模塊；所述固定端顯控模塊用于響應所述停止充放電指令收回所述充電臂。

進一步地，所述移動端顯控模塊用于獲取移動端的充電臂到位檢測開關的檢測狀態；所述固定端顯控模塊還用于獲取固定充電端的充電臂到位開關的檢測狀態；所述固定端顯控模塊還用于當所述移動端的充電臂到位檢測開關的檢測狀態和固定充電端的充電臂到位開關的檢測狀態均為充電臂已到位時，確認所述充電臂已經對接完成。

進一步地，所述移動端包括充放電接口模塊，所述充放電接口模塊與所述充電臂配合，所述充放電接口模塊包括機械臂母座、移動端的有線通信接口及移動端的功率接口，所述移動端的有線通信接口及移動端的功率接口設置于所述機械臂母座。

進一步地，所述移動端包括移動端無線通信單元，所述移動端無線通信單元與所述移動端顯控模塊電連接，所述移動端無線通信單元用于在所述移動端顯控模塊的控制下向所述固定充電端發送數據。

進一步地，所述固定充電端包括市電單元及交直流雙向變換器，所述市電單元與所述交直流雙向變換器電連接，所述市電單元還與電網電連接，所述市電單元用于在所述移動端充電時獲取市電，將獲取的市電傳輸至交直流雙向變換器，所述交直流雙向變換器用于將市電轉變為直流電通過充電臂向所述移動端進行充電。