[實(shí)用新型]空氣室蓋板、空氣室蓋板裝置及單人車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821486916.2 | 申請日： | 2018-09-11 |
| 公開（公告）號： | CN209080014U | 公開（公告）日： | 2019-07-09 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 陸群;王幃;宋麒麟;趙國洋 | 申請（專利權(quán)）人： | 北京長城華冠汽車科技股份有限公司 |
| 主分類號： | B62D25/12 | 分類號： | B62D25/12 |
| 代理公司： | 北京工信聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11266 | 代理人： | 蘆玲玲 |
| 地址： | 101300 北京市順義區(qū)仁*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 空氣室 機(jī)艙蓋板 蓋板 本實(shí)用新型 液體注入口 蓋板裝置 塑料材質(zhì) 單人車 預(yù)設(shè) 整車 艙蓋 長度縮小 車身結(jié)構(gòu) 風(fēng)擋玻璃 液體加注 鈑金材料 第一端 有效地 加注 遮蓋 開機(jī) 替代 延伸 | ||
本實(shí)用新型提供了一種空氣室蓋板、空氣室蓋板裝置及單人車。其中，空氣室蓋板包括：塑料材質(zhì)的本體；其中，本體具有預(yù)設(shè)長度，本體的第一端用于與風(fēng)擋玻璃相連接，本體的第二端用于向機(jī)艙蓋板處延伸；本體開設(shè)有液體注入口。本實(shí)用新型中，具有預(yù)設(shè)長度的本體能夠替代一部分的機(jī)艙蓋板對車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行遮蓋，使得機(jī)艙蓋板的長度縮小，相應(yīng)的，機(jī)艙蓋板上鈑金材料較少，能夠降低整車的重量，并且，本體為塑料材質(zhì)，進(jìn)一步有效地降低了整車的重量，同時，液體注入口開設(shè)于本體上，為液體加注提供位置，無需如現(xiàn)有技術(shù)中打開機(jī)艙蓋進(jìn)行加注，操作簡單方便。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種空氣室蓋板、空氣室蓋板裝置及單人車。
背景技術(shù)
隨著人們生活水平的不斷提高，車輛越來越多，因此，人們對車輛的要求也就越來越高。尤其是，隨著單人車的需求增多，對于單人車的要求也逐漸增高。
一般而言，機(jī)艙蓋板長度較長，并使用大面積的鈑金結(jié)構(gòu)，這樣就使得車輛整體的重量較重。并且，汽車加注液需要打開機(jī)艙蓋板才能進(jìn)行加注，不便于操作。
實(shí)用新型內(nèi)容
鑒于此，本實(shí)用新型提出了一種空氣室蓋板，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中機(jī)艙蓋板較長且采用鈑金結(jié)構(gòu)導(dǎo)致整車重量較重以及加注液不便于添加的問題。本實(shí)用新型還提出了一種空氣室蓋板裝置及具有該空氣室蓋板裝置的單人車。
一個方面，本實(shí)用新型提出了一種空氣室蓋板，空氣室蓋板包括：塑料材質(zhì)的本體；其中，本體具有預(yù)設(shè)長度，本體的第一端用于與風(fēng)擋玻璃相連接，本體的第二端用于向機(jī)艙蓋板處延伸；本體開設(shè)有液體注入口。
進(jìn)一步地，上述空氣室蓋板中，沿本體的長度方向，本體設(shè)置有多個折彎，以使本體形成多個凸起部和多個凹設(shè)部；各凸起部和/或各凹設(shè)部均用于儲物。
進(jìn)一步地，上述空氣室蓋板中，液體注入口開設(shè)于本體靠近機(jī)艙蓋板處的凹設(shè)部的底壁。
進(jìn)一步地，上述空氣室蓋板中，本體靠近機(jī)艙蓋板處的凹設(shè)部的底壁還開設(shè)有空調(diào)進(jìn)氣口。
進(jìn)一步地，上述空氣室蓋板中，本體靠近風(fēng)擋玻璃處開設(shè)有雨刮器轉(zhuǎn)軸安裝孔。
進(jìn)一步地，上述空氣室蓋板還包括：卡接件；其中，卡接件設(shè)置于本體靠近第一端處，卡接件用于與安裝支架相卡接；安裝支架與風(fēng)擋玻璃相連接。
進(jìn)一步地，上述空氣室蓋板中，本體靠近第一端處與風(fēng)擋玻璃平行設(shè)置，卡接件置于本體與風(fēng)擋玻璃之間的間隙內(nèi)；本體的第一端向風(fēng)擋玻璃處折彎且與風(fēng)擋玻璃通過密封條相擠壓。
進(jìn)一步地，上述空氣室蓋板中，本體與卡接件為一體成型。
本實(shí)用新型中，具有預(yù)設(shè)長度的本體能夠替代一部分的機(jī)艙蓋板對車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行遮蓋，使得機(jī)艙蓋板的長度縮小，相應(yīng)的，機(jī)艙蓋板上鈑金材料較少，能夠降低整車的重量，并且，本體為塑料材質(zhì)，進(jìn)一步有效地降低了整車的重量，同時，液體注入口開設(shè)于本體上，為液體加注提供位置，無需如現(xiàn)有技術(shù)中打開機(jī)艙蓋進(jìn)行加注，操作簡單方便，解決了現(xiàn)有技術(shù)中機(jī)艙蓋板較長且采用鈑金結(jié)構(gòu)導(dǎo)致整車重量較重以及加注液不便于添加的問題。
另一方面，本實(shí)用新型還提出了一種空氣室蓋板裝置，該空氣室蓋板裝置包括：底座和上述任一種的空氣室蓋板；其中，空氣室蓋板與底座相連接，底座用于與車身相連接。
由于空氣室蓋板具有上述效果，所以具有該空氣室蓋板的空氣室蓋板裝置也具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
再一方面，本實(shí)用新型還提出了一種單人車，單人車包括：風(fēng)擋玻璃、車身和上述的空氣室蓋板裝置；其中，空氣室蓋板裝置中的底座與車身相連接；空氣室蓋板中本體的第一端與風(fēng)擋玻璃相連接。
由于空氣室蓋板裝置具有上述效果，所以具有該空氣室蓋板裝置的單人車也具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
附圖說明
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