[實用新型]一種軌道車輛定位節點壓裝裝置

有效

• 申請號: 201821486883.1
• 申請日: 2018-09-11
• 公開（公告）號: CN209062502U
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 陳偉果
• 申請（專利權）人: 中車廣東軌道交通車輛有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 關達津

本實用新型公開一種軌道車輛定位節點壓裝裝置，包括有壓裝臺，壓裝臺設置在移動小車上，壓裝臺在升降裝置的驅動下升降，壓裝臺上設有用于定位壓蓋和軸箱體的定位槽，壓裝臺對應定位槽的兩側分別設有豎直的定位柱和頂推壓裝裝置，頂推壓裝裝置包括有頂推桿、驅動頂推桿壓向定位柱的第一驅動裝置。與現有技術相比，本實用新型可以無需吊運軸箱體便可以進行定位節點更換和壓裝，而且軸箱體即使在安裝在軌道車輛上的情況下也可以直接進行更換，免去了拆卸軸箱體的步驟，方便工人操作，提高了定位節點的壓裝效率；其次，還可以避免在壓裝過程中壓蓋和定位轉臂的偏移，定位節點在壓裝后不會產生預偏轉應力，從而保證壓裝效果，保證軌道車輛的行駛。

技術領域

本實用新型屬于軌道車輛組裝設備領域，特別地，涉及一種軌道車輛定位節點壓裝裝置。

背景技術

目前，各型軌道車輛多采用定位轉臂裝置連接輪對與轉向架構架，以傳遞縱向力及一定的橫向力，并提彈性緩沖，從而保證軌道車輛在各種情況下的工作。定位轉臂的安裝需要將橡膠定位節點壓裝到軸箱體處，則一般的工序流程為先把軸箱體吊運，固定在安裝平臺上，然后蓋上壓蓋和橡膠定位節點，進行壓裝，上螺栓進行固定。但是，一般的壓裝方法只能對為組裝在輪對上的軸箱體進行節點壓裝，即當軌道車輛上運行一段時間過后，定位節點損耗，需要更換的時候，要先將軸箱體從軌道車輛卸下來，然后吊運到壓裝平臺上進行定位節點的更換，拆卸工序復雜，更換步驟繁瑣，導致定位節點的更換和安裝非常不便，壓裝效率較低；其次，在壓裝的時候壓蓋與軸箱體的定位不夠好，從而壓裝之后的定位節點存在一定的預偏轉應力，壓裝效果不好，影響定位節點的壽命和軌道車輛的行駛。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種免去吊運軸箱體，方便壓裝定位節點，提高壓裝效率的軌道車輛定位節點壓裝裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種軌道車輛定位節點壓裝裝置，包括有壓裝臺，所述壓裝臺設置在移動小車上，所述壓裝臺在升降裝置的驅動下升降，所述壓裝臺上設有用于定位壓蓋和軸箱體的定位槽，所述壓裝臺對應所述定位槽的兩側分別設有豎直的定位柱和頂推壓裝裝置，所述定位柱用于定位軸箱體，所述頂推壓裝裝置包括有用于推動壓蓋的頂推桿、驅動所述頂推桿壓向所述定位柱的第一驅動裝置。

作為上述方案的改進，所述頂推桿上設有與壓蓋形狀相匹配的弧形推動頭。

作為上述方案的進一步改進，所述壓裝臺上設有安裝板，所述定位槽設置在所述安裝板上。

進一步，所述安裝板上設有多個長條形的調節槽，所述安裝板通過穿過所述調節槽的螺栓安裝在所述壓裝臺上。

進一步，所述定位柱遠離所述頂推壓裝裝置的一側設有加強筋。

進一步，所述第一驅動裝置為油缸，所述壓裝臺上設有通過輸油管與油缸相連的油壓泵。

進一步，所述壓裝臺的下表面通過伸縮架連接所述移動小車。

進一步，所述移動小車在遠離所述定位柱的一側還設有推手架。

進一步，所述移動小車的下表面設有四個移動輪。

進一步，所述升降裝置為液壓千斤頂。

本實用新型的有益效果：與現有技術相比，本實用新型可以將壓裝臺運輸到軸箱體定位轉臂的下方，無需吊運軸箱體便可以進行定位節點更換和壓裝，而且軸箱體即使在安裝在軌道車輛上的情況下也可以直接進行更換，免去了拆卸軸箱體的步驟，大大減少了更換定位節點的時間，方便了工人操作，提高了定位節點的壓裝效率；其次，利用定位槽定位壓蓋和定位轉臂，可以避免在壓裝過程中壓蓋和定位轉臂的偏移，定位節點在壓裝后不會產生預偏轉應力，從而保證壓裝效果，保證軌道車輛的行駛。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。