[實用新型]小直徑電動調角器

有效

• 申請號: 201821486591.8
• 申請日: 2018-09-12
• 公開（公告）號: CN208682669U
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 尹慶坤
• 申請（專利權）人: 珠海上盟汽車用品有限公司
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22
• 代理公司: 南京中盟科創知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32279
• 代理人: 孫麗君

本實用新型的小直徑電動調角器包括定位盤、從動盤和轉動連接桿，定位盤與從動盤之間設有少齒差傳動組件，從動盤朝向定位盤的一側設有與少齒差傳動組件嚙合的從動內齒盤，定位盤朝向從動盤的一側設有與少齒差傳動組件以少齒差行星齒輪傳動連接的定位內齒盤，定位盤圓心處設有定位孔，從動盤圓心處設有從動孔，轉動連接桿穿過定位孔和從動孔與少齒差傳動組件花鍵連接。該小直徑電動調角器通過少齒差行星齒輪運動原理，能夠實現在小體積、小扭力的條件下實現電動調角。

技術領域

本實用新型涉及汽車座椅技術領域，具體涉及一種小直徑電動調角器。

背景技術

汽車座椅是汽車重要的安全部件之一，座椅的質量、可調節程度、結構等直接影響到駕駛員和乘客的安全，因此，在汽車工業日益發達的今天，人們越來越重視汽車座椅的安全性、舒適性、便利性等性能。

汽車座椅調節是汽車座椅舒適度的保障之一，根據乘員的身材特點，對汽車座椅進行前后調節或者座椅靠背俯仰度調節，以及座椅附屬的腳托等調節。在手動調節的基礎上，進行電動調節是更為便利，提高汽車座椅舒適度的調節方式。

目前國內汽車座椅靠背調節所使用的電動調角器因扭力限制原因，多采用直徑較大的大體積座椅電動調角器，常用的座椅電動調角器直徑在80mm以上，厚度在20mm以上，擠占汽車座椅內部空間，限制汽車座椅內部的空間利用。并且這種電動調角器的零件采用沖壓工藝制成，工藝路線復雜，前期模具和批量制造工藝的投入資金量大，不利于推廣生產。

發明內容

為克服現有技術的不足，本實用新型提出一種小直徑電動調節器，其能通過少齒差行星齒輪運動原理，在小體積、小扭力的條件下實現電動調角。

為實現上述目的，本實用新型的小直徑電動調角器包括定位盤、從動盤和轉動連接桿，定位盤與從動盤之間設有少齒差傳動組件，從動盤朝向定位盤的一側設有與少齒差傳動組件嚙合的從動內齒盤，定位盤朝向從動盤的一側設有與少齒差傳動組件以少齒差行星齒輪傳動連接的定位內齒盤，定位盤圓心處設有定位孔，從動盤圓心處設有從動孔，轉動連接桿穿過定位孔和從動孔與少齒差傳動組件花鍵連接。

進一步地，少齒差傳動組件包括內齒輪、偏心輪和偏心撥軸，偏心撥軸包括正軸體、偏心控制盤和偏心軸體，偏心控制盤位于正軸體與偏心軸體之間，正軸體朝向定位盤設置并穿過定位孔，偏心軸體朝向從動盤設置并穿過從動孔，正軸體的軸線上設有與轉動連接桿花鍵配合的花鍵孔，花鍵孔貫穿偏心撥軸，偏心輪套設在正軸體上，偏心輪近軸端外周的兩側設有撥槽，偏心控制盤朝向正軸體的一面上設有撥塊，撥塊插設在撥槽中，撥槽限制撥塊的轉動范圍，內齒輪套設在偏心輪上，定位盤朝向從動盤的一側設有定位環，偏心輪套設在定位環上，定位內齒盤的齒數大于內齒輪，定位內齒盤與內齒輪的齒數差為1～4。

進一步地，定位內齒盤齒數為30，內齒輪齒數為29，定位內齒盤與內齒輪始終保持8齒嚙合。

進一步地，偏心輪與內齒輪之間設有自潤鋼基軸承。

進一步地，正軸體的外徑與定位孔的內徑相同，偏心軸體的外徑與從動孔相同。

進一步地，正軸體遠離偏心軸體的一端設有沿其周向環繞表面一圈的正軸體鎖定槽，正軸體鎖定槽中嵌設有正軸體軸承擋圈，正軸體軸承擋圈的外徑大于定位孔的直徑。

進一步地，偏心軸體遠離正軸體的一端設有沿其周向環繞表面一圈的偏心軸體鎖定槽，偏心軸體鎖定槽中嵌設有偏心軸體軸承擋圈，偏心軸體軸承擋圈的外徑大于從動孔的直徑。

進一步地，定位盤與從動盤之間還墊設有耐磨端蓋。

進一步地，定位盤背離從動盤的一面上設有用于與汽車座椅配合的定位安裝栓，從動盤背離定位盤的一面上設有用于與汽車座椅配合的從動安裝栓。

本實用新型的小直徑電動調角器通過少齒差行星齒輪運動原理，能夠實現在小體積、小扭力的條件下實現電動調角。