[實用新型]一種嵌入式鼓剎輪轂

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821485939.1
• 申請日: 2018-09-11
• 公開（公告）號: CN208615650U
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發(fā)明（設計）人: 丁金花
• 申請（專利權）人: 丁金花
• 主分類號: B60B37/00
• 分類號: B60B37/00
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 張安心

本實用新型公開了一種嵌入式鼓剎輪轂，屬于電動車、摩托車的輪轂領域。一種嵌入式鼓剎輪轂，包括輪輞、設置在輪輞內側的輪輻、設置在輪輻中央一側的剎車鼓，所述剎車鼓為筒狀的金屬件，剎車鼓的中央貫穿設置有一套筒，套筒和剎車鼓同軸線設置；所述輪輻采用模塑料或工程塑料一體成型，剎車鼓的底端嵌入所述輪輻內并與輪輻結合為一體；所述套筒貫穿至輪輻另一側。本實用新型的輪輻采用模塑料或工程塑料一次成型，成本更低且外觀設計媲美鋁輪，比以往產品更質感分明，造型美觀，設計空間更大，強度替代以往的鐵輪。

技術領域

本實用新型屬于電動車、摩托車的輪轂領域，具體涉及一種嵌入式鼓剎輪轂。

背景技術

申請人在2017-12-14申請了一種新型的電動車或摩托車碟剎輪轂及其制造方法，專利號為201711342833.6，該技術方案的輪輻和車軸安裝部采用模塑料或工程塑料一體成型。該技術方案已經應用于實際的生產制造，但是該技術方案只是碟剎輪轂，市場上還需要相應的鼓剎輪轂的技術。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種設計更為合理，能夠市場應用的基于復合材料的嵌入式鼓剎輪轂。

本實用新型的目的是這樣實現的：

一種嵌入式鼓剎輪轂，包括輪輞、設置在輪輞內側的輪輻、設置在輪輻中央一側的剎車鼓，所述剎車鼓為筒狀的金屬件，剎車鼓的中央貫穿設置有一套筒，套筒和剎車鼓同軸線設置；所述輪輻采用模塑料或工程塑料一體成型，剎車鼓的底端嵌入所述輪輻內并與輪輻結合為一體；所述套筒貫穿至輪輻另一側。

優(yōu)選地，所述剎車鼓底端的外側設置有加強葉，加強葉的外端凸出并嵌入輪輻內。

優(yōu)選地，所述剎車鼓底端的中部向內拱起成圓臺部，所述套筒的外側與圓臺部中間的孔緣焊接。

優(yōu)選地，所述加強葉向一側略微翻折形成折彎部，折彎部的內端焊接在套筒外壁上。

優(yōu)選地，所述圓臺部和折彎部的變形方向相反。

優(yōu)選地，所述加強葉周軸向設置有若干個嵌槽，嵌槽向加強葉中部延伸至所述圓臺部的區(qū)域。

優(yōu)選地，所述輪輞的邊緣為內翻邊。

優(yōu)選地，所述輪輻的外側設置有聯接件，輪輻包覆所述聯接件的內端或輪輻與所述聯接件的內端螺栓連接；所述聯接件的具體結構是：一金屬片材的外端先向下翻折形成第一折彎部，第一折彎部外端再向上翻折形成第二折彎部，第一折彎部和第二折彎部組合形成U形主體；金屬片材的內端嵌入輪輻的中部并與輪輻結合為一體，U形主體的外側與輪輞內壁焊接。

優(yōu)選地，所述輪輻為模塑料或工程塑料一體成型。

優(yōu)選地，所述金屬片材兩側的輪輻厚度基本相同。

優(yōu)選地，所述U形主體的中部向外凸并貼合輪輞內壁。

優(yōu)選地，所述金屬片材的厚度為1.6～2.2mm。

優(yōu)選地，所述U形主體折彎處的外側與輪輞內壁焊接。

優(yōu)選地，所述U形主體的開口處設置有一個以上的焊接點，焊接點在開口處將第一折彎部和第二折彎部焊接為一體。

優(yōu)選地，所述焊接點沿U形主體的長度方向延伸形成焊接段。

優(yōu)選地，所述金屬片材的中部或邊緣設置有若干個通槽。

本實用新型相比現有技術突出且有益的技術效果是：

本實用新型的輪輻采用模塑料或工程塑料一次成型，成本更低且外觀設計媲美鋁輪，比以往產品更質感分明，造型美觀，設計空間更大，強度替代以往的鐵輪；