[實用新型]一種后平叉連接板

有效

• 申請號: 201821485676.4
• 申請日: 2018-09-11
• 公開（公告）號: CN208880013U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 呂書元;盧照星
• 申請（專利權）人: 佛山金盛馳五金制品有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種后平叉連接板，屬于車輛配件技術領域；其技術方案要點是包括設于連接管上的固定組件，固定組件包括固定板以及固定連接再固定板一端的擋板，連接管上開設有矩形的通孔，連接板的側壁上均開設有矩形槽，固定板穿過通孔伸入矩形槽內；連接板位于連接管靠近套筒一端的側壁上，連接板的和連接管垂直的側壁上開設有弧形的讓位槽，且讓位槽處于連接板遠離連接管一端的側壁上；連接板的兩端開設有能夠和連接管表面貼合的凹槽；本實用新型解決了連接板和連接管焊接的過程中容易發生分離，影響焊接質量的問題，達到了防止連接板和連接管分離，提高焊接質量的效果。

技術領域

本實用新型涉及車輛配件技術領域，更具體的說，它涉及一種后平叉連接板。

背景技術

隨著城市交通壓力增大，兩輪動力車以其受交通壓力影響小的特點逐漸成為人們短途出行的首選，兩輪動力車包含摩托車、電動車、助力自行車等，尤其是電動車，其綠色環保的特性深受人們喜愛，同時人們對電動車的設計也有了更高的要求。電動車后平叉是電動車架構的重要部件，主要用于對電動車后輪軸與車架進行固定。

后平叉由連接管和連接板構成，在將連接板固定在連接管上時，采用的是將連接板的兩端和連接固安貼合在，然后再進行焊接，但是焊接的過程中，因為連接管和連接板是貼合在一起，外力容易導致連接板和連接管發生分離，影響焊接的質量。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種后平叉連接板，其通過固定組件對連接板和連接管進行初步的固定，能夠防止在焊接的過程中連接管和連接板發生分離，提高焊接的質量。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種后平叉連接板，包括兩個連接管以及設于兩個連接管之間的連接板，連接管的兩端分別固定連接有套筒和安裝板，且套筒和連接管垂直；還包括設于連接管上的固定組件，固定組件包括固定板以及固定連接再固定板一端的擋板，連接管上開設有矩形的通孔，連接板的側壁上均開設有矩形槽，固定板穿過通孔伸入矩形槽內；

連接板位于連接管靠近套筒一端的側壁上，連接板的和連接管垂直的側壁上開設有弧形的讓位槽，且讓位槽處于連接板遠離連接管一端的側壁上；

連接板的兩端開設有能夠和連接管表面貼合的凹槽。

通過采用上述技術方案，在焊接連接管和連接板時，先將連接管和連接板貼合在一起，使鵝絨看合矩形槽對齊，然后將固定板伸入通孔內，且固定板穿過通孔伸進矩形槽內，且固定板和矩形槽是過盈配合，所以固定板伸入矩形槽后，會和矩形槽固定在一起，此時擋板會和連接管貼合在一起，故連接板和連接管連接在一起，在焊接時，連接板和連接管不會輕易的分離，提高焊接的質量。

本實用新型進一步設置為：所述連接管和連接板接觸的表面上開設有弧形的定位槽，定位槽的圓形和連接管的圓心重合；

凹槽內表面上固定連接有能夠伸入定位槽的定位塊。

通過采用上述技術方案，在將連接板焊接在連接管上時，需要對連接板焊接在連接管上的位置進行定位，定位的過程過于繁瑣，造成工作效率低下；通過定位槽和定位塊的配合，能夠快速準確的對連接板安裝在連接管上的位置進行定位，提高工作的效率。

本實用新型進一步設置為：所述連接板的表面開設有澆筑孔，澆筑孔和矩形槽相通。

通過采用上述技術方案，通過澆筑孔向內澆筑粘結劑，粘結劑會流到固定板和矩形槽之間的空隙中，雖然固定板和矩形槽過盈配合，但是固定板和矩形槽還是比較容易分離，澆筑孔澆筑粘結劑，能夠使固定板和矩形槽粘結在一起，增加固定板和連接板連接的穩定性，進而增加連接板和連接管連接的穩定性，進一步提高焊接的質量。

本實用新型進一步設置為：所述固定板的表面上開設有縱橫交錯的澆筑槽。