[實用新型]轉向車架

有效

• 申請號: 201821485635.5
• 申請日: 2018-09-12
• 公開（公告）號: CN208897166U
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發明（設計）人: 楊書堂
• 申請（專利權）人: 山東邁克拉克工程機械有限公司
• 主分類號: B62D12/00
• 分類號: B62D12/00
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本實用新型提供一種轉向車架，屬于車輛轉向設備領域，本實用新型包括：車架、前轉向架和后軸；所述前轉向架安裝有前輪，所述后軸的兩端安裝有后輪；所述車架的前端具有豎直的轉向軸，所述前轉向架通過該轉向軸與所述車架相鉸接；所述車架的后端具有位于水平面的水平軸，所述后軸通過該水平軸與所述車架相鉸接；且所述水平軸與所述后軸相垂直。本實用新型的轉向車架，可以通過的彎道半徑小、行走輪偏磨少，制造以及維護費用較低。

技術領域

本實用新型涉及轉向設備制造技術，尤其涉及一種轉向車架，屬于車用設備制造技術領域。

背景技術

轉向橋，是指承擔轉向任務的車橋。一般汽車的前橋是轉向橋。四輪轉向汽車的前后橋，都是轉向橋。它利用車橋中的轉向節使兩端的車輪偏轉一定的角度，以實現汽車的轉向。它除承擔汽車的垂直載荷外，還承受縱向力和側向力及這些力造成的力矩。轉向橋通常位于汽車前部，因此也常稱為前橋。各種車型的轉向橋結構基本相同，主要有前兩梁，轉向節組成。 轉向橋，是指承擔轉向任務的車橋。一般汽車的前橋是轉向橋。四輪轉向汽車的前后橋，都是轉向橋。它利用車橋中的轉向節使兩端的車輪偏轉一定的角度，以實現汽車的轉向。

轉向架是車輛的一個獨立部件，在轉向架于車體之間盡可能減少聯接件。轉向架的各種參數也直接決定了車輛的穩定性和車輛的乘坐舒適性。車輛上采用轉向架是為增加車輛的載重、長度與容積、提高列車運行速度，以滿足鐵路運輸發展的需要。

但是在現有技術的車輛中，如采用轉向橋設計，則面臨著制作成本高，制作復雜的問題；如采用轉向架，小型車輛則面臨制造成本高，轉向不易操作的問題。

實用新型內容

本實用新型提供一種不使用轉向橋，實現橋與轉向分開制作的轉向車架，以解決現有技術中車輛采用轉向架或者轉向橋制造成本較高的技術問題。

本實用新型的轉向車架，包括：車架、前轉向架和后軸；所述前轉向架安裝有前輪，所述后軸的兩端安裝有后輪；

所述車架的前端具有豎直的轉向軸，所述前轉向架通過該轉向軸與所述車架相鉸接；

所述車架的后端具有位于水平面的水平軸，所述后軸通過該水平軸與所述車架相鉸接；且所述水平軸與所述后軸相垂直。

如上所述的轉向車架，其中，所述車架與所述前轉向架之間還設置有兩個可伸縮的轉向油缸；

兩個所述轉向油缸分別對稱的安裝在所述轉向軸的兩側，每個所述轉向油缸的兩端分別與所述車架以及所述前轉向架相鉸接。

如上所述的轉向車架，其中，所述車架與所述后軸之間設置有兩個可伸縮的減震油缸；

每個所述減震油缸的兩端分別與所述車架以及所述后軸相鉸接。

如上所述的轉向車架，其中，所述轉向油缸為伸縮氣缸。

如上所述的轉向車架，其中，所述減震油缸為減震彈簧或減震氣缸。

如上所述的轉向車架，其中，所述前輪為全鋼車輪，后輪為橡膠車輪。

如上所述的轉向車架，其中，所述前輪為橡膠車輪，后輪為全鋼車輪。

本實用新型的轉向車架工作原理是：通過轉向器傳達到轉向油缸（或者其他執行機構），使油缸來推動前轉向架來實現轉向。與現有的技術相比制作簡單，成本低，使用方便。其縱向穩定性比直線行駛時高，整機轉向半徑小，機動靈活，不使用轉向橋。

本實用新型的轉向車架的負載能力大，可以顯著提升車輛的運能，提高車輛的運輸效率。相比于現技術中的車輛轉向架，本實用新型的輪對具有徑向功能、允許車輛曲線通過的半徑更小。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型的轉向架既能載重較大、運輸效率較高，又能通過小曲線，減小輪轂偏磨，減少維護成本，降低一次性建設成本。