[實(shí)用新型]一種汽車焊接夾具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821485328.7
• 申請(qǐng)日: 2018-09-12
• 公開（公告）號(hào): CN209035810U
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉建營
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州市遠(yuǎn)浩自動(dòng)化設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B23K37/04
• 分類號(hào): B23K37/04
• 代理公司: 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11411
• 代理人: 張清彥

本實(shí)用新型公開了一種汽車焊接夾具，包括用于焊接夾具進(jìn)行有效夾持的裝置主體以及用于對(duì)焊接后的排氣管進(jìn)行有效降溫的液冷管道，同時(shí)包括對(duì)具有弧度彎曲的排氣管進(jìn)行有效夾持的第一夾盤，最后還包括用于對(duì)汽車部件進(jìn)行橫向和縱向夾持的固定板和限位板的組合結(jié)構(gòu)，所述裝置主體的一側(cè)外端面固定安裝有液冷管道。本實(shí)用新型所述的一種汽車焊接夾具，通過三組相鄰的第一夾盤將不同排氣管夾持，可以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)或者三個(gè)零件由幾個(gè)焊點(diǎn)焊在一起，保持相互位置關(guān)系不再發(fā)生變化，而這一對(duì)接點(diǎn)焊工序不與整體焊接發(fā)生沖突，同時(shí)通過液冷管道可以對(duì)排氣管進(jìn)行均勻降溫，不會(huì)時(shí)排氣管本體發(fā)生局部溫度變化落差較大的問題，具有較好的使用前景。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及焊接夾具技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車焊接夾具。

背景技術(shù)

汽車焊接夾具是一種能夠?qū)ζ囅鄳?yīng)部件進(jìn)行生產(chǎn)焊接夾持的裝置，它廣泛用于汽車制造業(yè)，隨著汽車的廣泛使用，和對(duì)汽車排氣管焊接過程的精準(zhǔn)要求，對(duì)于汽車排氣管的制造工藝的要求越來越高。

現(xiàn)有的汽車焊接夾具在使用時(shí)存在一定的弊端，首先，在操作的過程中多為各個(gè)步驟分離操作，同時(shí)對(duì)于焊接好的排氣管沒有通過相應(yīng)隔離密閉的措施進(jìn)行降溫冷卻，一般直接放入裝有冷水的桶中，這樣降溫可能會(huì)因?yàn)榧彼俳禍卦斐膳艢夤艿膿p傷，對(duì)使過程中減震消音造成一定的傷害，同時(shí)，對(duì)于有弧度和曲度的排氣管，焊接時(shí)，一般夾具不好夾持，沒有通過夾盤進(jìn)行處理，在實(shí)際生產(chǎn)過程中存在一定的弊端，因此，針對(duì)上述問題提出一種汽車焊接夾具。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車焊接夾具，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種汽車焊接夾具，包括用于焊接夾具進(jìn)行有效夾持的裝置主體以及用于對(duì)焊接后的排氣管進(jìn)行有效降溫的液冷管道，同時(shí)包括對(duì)具有弧度彎曲的排氣管進(jìn)行有效夾持的第一夾盤，最后還包括用于對(duì)汽車部件進(jìn)行橫向和縱向夾持的固定板和限位板的組合結(jié)構(gòu)，所述裝置主體的一側(cè)外端面固定安裝有液冷管道，所述液冷管道的一側(cè)通過螺紋孔連接有第一夾盤，且液冷管道的另一側(cè)固定連接有第二夾盤，所述第二夾盤的外表面靠近中心處開設(shè)有進(jìn)料孔，所述第二夾盤的一側(cè)設(shè)置有排氣管，所述排氣管的下端固定安裝有固定板，所述固定板的一側(cè)設(shè)置有限位板，所述液冷管道的外圍開設(shè)有水槽，所述第一夾盤的內(nèi)部貫穿安裝有支撐鋼管，所述支撐鋼管的下端通過電焊連接有支撐立板，所述支撐立板的下端通過固定螺釘連接有支架，所述支架的下端設(shè)置有底座，所述第一夾盤通過合頁與工作板相連，所述第一夾盤的外表面開設(shè)有銷孔。

優(yōu)選的，所述第一夾盤與第二夾盤的尺寸大小一致，且均設(shè)置在同一水平高度上，所述第一夾盤的數(shù)量設(shè)置有三組，且第一夾盤的內(nèi)表面設(shè)置有一層磨砂皮。

優(yōu)選的，所述支撐鋼管的外壁均勻開設(shè)有通孔，且支撐鋼管的前端面安裝有氣流導(dǎo)向套。

優(yōu)選的，所述工作板的外表面開設(shè)有兩組導(dǎo)向槽，所述固定板和限位板組合成十字交叉形狀。

優(yōu)選的，所述水槽設(shè)置在液冷管道的內(nèi)壁，且相鄰兩組的第一夾盤之間均通過中心軸固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該汽車焊接夾具，在使用的過程中，一方面，在將排氣管放置在固定板和限位板之間，通過調(diào)節(jié)好限位板上的尺寸可使得排氣管夾持好，再進(jìn)行缺口和分段焊接，此過程中保證了焊接的穩(wěn)定性，同時(shí)通過將焊接好的直型排氣管通過進(jìn)料孔放進(jìn)液冷管道的內(nèi)部時(shí)，水槽中的水從槽體開口處滴下，進(jìn)行均勻降溫，保證了排氣管材料的穩(wěn)定性，不會(huì)改變它的緩震消音效果，另一方面，將有曲度或弧度的排氣管通過第一夾盤繞式放置時(shí)，相鄰的第一夾盤通過改變夾盤之間的寬度，最后適宜夾緊，其中將準(zhǔn)備焊接的排氣管通過支撐鋼管進(jìn)行支撐，在相應(yīng)位置點(diǎn)焊時(shí)，通過相鄰的第一夾盤將不同排氣管焊接，可以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)或者三個(gè)零件由幾個(gè)焊點(diǎn)焊在一起，保持相互位置關(guān)系不再發(fā)生變化，而這一對(duì)接點(diǎn)焊工序不與整體焊接發(fā)生沖突，提高了實(shí)用性，整個(gè)汽車焊接夾具結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，使用的效果相對(duì)于傳統(tǒng)方式更好。