[實用新型]摩托車平叉

有效

• 申請號: 201821485312.6
• 申請日: 2018-09-11
• 公開（公告）號: CN208882017U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 盧照星;呂書元
• 申請（專利權）人: 佛山金盛馳五金制品有限公司
• 主分類號: B62K21/02
• 分類號: B62K21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種摩托車平叉，涉及一種摩托車構件，其技術方案要點是包括兩個支撐桿和固定在兩個支撐桿之間的調節組件；所述調節組件包括兩個與支撐桿螺栓連接的連接塊以及將兩個連接塊進行連接的連接件；所述連接件包括轉動部和固定在轉動部兩個側面上連接部，連接部為與連接塊螺紋連接的螺桿，且兩側的螺桿旋向相反。當需要適應不同寬度的輪胎時，轉動轉動部，帶動連接部轉動，從而使得兩側的支撐桿彼此靠近或者遠離，以適應不同的不同寬度的輪胎，提高平叉的適用性。

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車構件，更具體的說，涉及一種摩托車平叉。

背景技術

摩托車平叉是將摩托車后車輪與摩托車連接板固定連接的主要橋梁?，F有技術中，授權公告號為CN202923802U的中國實用新型專利公布了一種摩托車后平叉，包括兩邊對稱的左、右平叉管，左、右平叉管經橫管固定連接，在左、右平叉管的前端制有連接圓管，所述連接圓管中安裝滾針軸承和滾針軸套，連接圓管經螺栓與電動車車架上的連接板相連。

但是，這種摩托車后平叉為一體化結構，不可變的結構無法適應不同寬度的輪胎，適用性較差，不便于降低后續維護成本及維護難度。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種可調節的摩托車平叉，解決應性差，無法滿足不同寬度、尺寸的輪胎的使用要求的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種摩托車平叉，包括兩個支撐桿和固定在兩個支撐桿之間的調節組件；所述調節組件包括兩個與支撐桿螺栓連接的連接塊以及將兩個連接塊進行連接的連接件；所述連接件包括轉動部和固定在轉動部兩個側面上連接部，連接部為與連接塊螺紋連接的螺桿，且兩側的螺桿旋向相反。

通過采用上述技術方案，當需要適應不同寬度的輪胎時，轉動轉動部，帶動連接部轉動，因為連接部兩側的螺桿旋向相反，所以轉動部的轉動使得兩側的支撐桿彼此靠近或者遠離，從而適應不同的不同寬度的輪胎，提高平叉的適用性。

本實用新型進一步設置為：連接塊相互靠近的面上設置有導柱和供導柱插入的導柱孔，導柱和連接塊固定連接。

通過采用上述技術方案，導柱插入導柱孔內，使得連接塊每次都需要按照固定的方式拼接，增加兩側的連接塊移動時候的穩定性；同時導柱還為連接件分攤受力，還增加連接件的連接強度。

本實用新型進一步設置為：所述支撐桿靠近連接塊的位置處固定有凸塊，所述連接塊靠近支撐桿的一側開設有供凸塊插入的凹槽。

通過采用上述技術方案，凸塊和凹槽對連接塊的固定進行定位，使得連接塊每次都能夠固定在特定的位置上，同時還能夠防止支撐桿和連接塊之間發生相對的轉動。

本實用新型進一步設置為：還包括加強桿，加強桿的一端與支撐桿連接，另一端與連接塊連接。

通過采用上述技術方案，加強桿與支撐桿和連接塊之間的構成三角形結構，增加支撐架的穩定性。

本實用新型進一步設置為：所述加強桿的兩端分別與支撐桿和連接塊鉸接，且加強桿的長度能根據支撐架的之間的距離不同而改變。

通過采用上述技術方案，當改變支撐桿之間的距離時，加強桿的長度也需要做對應性的修改，以適應更改距離后的支撐桿之間的距離。

本實用新型進一步設置為：所述加強桿分為加強套和滑動桿，加強套和滑動桿滑動連接，并通過螺栓進行固定。

通過采用上述技術方案，通過滑動桿在加強套內滑動改變加強桿的長度，便于對加強桿的長度進行改變，從而適應支撐桿之間寬度的變化。

本實用新型進一步設置為：所述連接塊與加強桿連接的面為圓弧面。

通過采用上述技術方案，圓弧面近似看成三角形結構，增加連接塊的結構強度。