[實(shí)用新型]從動盤的預(yù)減振裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821484562.8
• 申請日: 2018-09-12
• 公開（公告）號: CN209067697U
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈偉
• 申請（專利權(quán)）人: 薩克斯汽車零部件系統(tǒng)（上海）有限公司
• 主分類號: F16D13/60
• 分類號: F16D13/60;F16F15/121
• 代理公司: 上海順華專利代理有限責(zé)任公司 31203
• 代理人: 陸林輝

本實(shí)用新型公開了一種從動盤的預(yù)減振裝置，包括預(yù)減振鋼片、預(yù)減振驅(qū)動盤、預(yù)減振蓋板、若干第一預(yù)減振彈簧和若干第二預(yù)減振彈簧；預(yù)減振鋼片、預(yù)減振驅(qū)動盤和預(yù)減振蓋板均設(shè)于花鍵軸套外側(cè)，預(yù)減振驅(qū)動盤位于預(yù)減振鋼片和預(yù)減振蓋板之間，預(yù)減振鋼片與預(yù)減振蓋板固接；預(yù)減振鋼片、預(yù)減振驅(qū)動盤和預(yù)減振蓋板均設(shè)有若干彈簧窗口，該些彈簧窗口構(gòu)成一容納部，第一預(yù)減振彈簧和設(shè)于第一預(yù)減振彈簧內(nèi)的第二預(yù)減振彈簧均嵌設(shè)于容納部內(nèi)；預(yù)減振鋼片和預(yù)減振蓋板上均設(shè)有一彈簧壓板，彈簧壓板用于固定第一預(yù)減振彈簧和第二預(yù)減振彈簧。本方案能夠提高預(yù)減振彈簧的剛度和被壓縮角度，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對發(fā)動機(jī)傳遞的扭矩產(chǎn)生的抖動進(jìn)行良好的減振。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種從動盤的預(yù)減振裝置。

背景技術(shù)

從動盤是離合器的其中一組成部件，是通過摩擦轉(zhuǎn)換把發(fā)動機(jī)的扭矩傳給變速器、用以減小傳動系的振動和沖擊以完成“離”、“合”任務(wù)的部件。

現(xiàn)有技術(shù)中從動盤的預(yù)減振裝置包括預(yù)減振鋼片、預(yù)減振蓋板和螺旋彈簧，所述預(yù)減振鋼片通過一卡扣連接所述螺旋彈簧，所述預(yù)減振蓋板覆蓋于所述螺旋彈簧上。在車輛處于爬行狀態(tài)時(shí)，該從動盤的預(yù)減振裝置的結(jié)構(gòu)無法對發(fā)動機(jī)傳遞的扭矩產(chǎn)生的抖動進(jìn)行良好的減振，因此這樣的預(yù)減振裝置降低了車輛在爬行狀態(tài)下的NVH性能。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的從動盤的預(yù)減振裝置的結(jié)構(gòu)無法對發(fā)動機(jī)傳遞的扭矩產(chǎn)生的抖動進(jìn)行良好的減振，降低了車輛在爬行狀態(tài)下的NVH性能的缺陷，提供一種從動盤的預(yù)減振裝置。

本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的：

一種從動盤的預(yù)減振裝置，包括一預(yù)減振鋼片、一預(yù)減振驅(qū)動盤、一預(yù)減振蓋板、若干第一預(yù)減振彈簧和若干第二預(yù)減振彈簧。

所述預(yù)減振鋼片、所述預(yù)減振驅(qū)動盤和所述預(yù)減振蓋板均設(shè)于一花鍵軸套外側(cè)，所述預(yù)減振驅(qū)動盤位于所述預(yù)減振鋼片和所述預(yù)減振蓋板之間，所述預(yù)減振鋼片與所述預(yù)減振蓋板固接。

所述預(yù)減振鋼片、所述預(yù)減振驅(qū)動盤和所述預(yù)減振蓋板均設(shè)有若干彈簧窗口，所述預(yù)減振鋼片的彈簧窗口、所述預(yù)減振驅(qū)動盤的彈簧窗口和所述預(yù)減振蓋板的彈簧窗口構(gòu)成一容納部。所述第一預(yù)減振彈簧和所述第二預(yù)減振彈簧均嵌設(shè)于所述容納部內(nèi)，所述第二預(yù)減振彈簧設(shè)于所述第一預(yù)減振彈簧內(nèi)部。

所述預(yù)減振鋼片和所述預(yù)減振蓋板上均設(shè)有一彈簧壓板，所述彈簧壓板用于固定所述第一預(yù)減振彈簧和所述第二預(yù)減振彈簧。

本實(shí)用新型獲得的技術(shù)效果是：本方案將第二預(yù)減振彈簧設(shè)置在第一預(yù)減振彈簧內(nèi)，并與預(yù)減振鋼片、預(yù)減振驅(qū)動盤以及預(yù)減振蓋板配合。能夠提高預(yù)減振彈簧被壓縮的角度以及預(yù)減振彈簧的剛度，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對發(fā)動機(jī)傳遞的扭矩產(chǎn)生的抖動進(jìn)行良好的減振，提高了車輛在爬行狀態(tài)下的NVH性能。

附圖說明

圖1為根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例1的帶有預(yù)減振裝置的從動盤的剖視圖。

圖2為根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例1的從動盤的預(yù)減振裝置中第一預(yù)減振彈簧和第二預(yù)減振彈簧的安裝結(jié)構(gòu)圖。

圖3為根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例1的從動盤的預(yù)減振裝置安裝完成的結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

下面舉個(gè)較佳實(shí)施例，并結(jié)合附圖來更清楚完整地說明本實(shí)用新型。

實(shí)施例1