[實(shí)用新型]一種綜合射頻系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821484451.7
• 申請(qǐng)日: 2018-09-11
• 公開（公告）號(hào): CN209057210U
• 公開（公告）日: 2019-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱強(qiáng)華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海欣佳信息科技有限公司
• 主分類號(hào): H04B1/40
• 分類號(hào): H04B1/40
• 代理公司: 上海邦德專利代理事務(wù)所(普通合伙) 31312
• 代理人: 馬旸

本實(shí)用新型提出了一種綜合射頻系統(tǒng)，包括嵌入式控制單元(1)、多源信號(hào)傳輸單元信號(hào)輸入單元(2)和信號(hào)傳輸接口(3)；所述嵌入式控制單元(1)分別和所述多遠(yuǎn)多頻信號(hào)輸入單元及所述信號(hào)傳輸接口(3)連接。本實(shí)用新型通過整合所有的車載4G，WIFI，GPS等天線設(shè)備，使其都通過該系統(tǒng)統(tǒng)一接收和發(fā)送數(shù)據(jù)，避免了硬件資源的浪費(fèi)以及同種天線之間產(chǎn)生的信號(hào)干擾。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于通信技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種綜合射頻系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著電子技術(shù)和通信系統(tǒng)的發(fā)展，各種設(shè)備都需要和互聯(lián)網(wǎng)、以及相關(guān)廠家的后臺(tái)系統(tǒng)連接。然而公交系統(tǒng)需要配備車輛監(jiān)控、IC讀卡設(shè)備、LED指示燈和LCD顯示設(shè)備等電子設(shè)備，每個(gè)電子設(shè)備都設(shè)有各自獨(dú)有的GPS、3G、4G、WIFI等對(duì)外通信模塊。而在公交系統(tǒng)中沒有一個(gè)統(tǒng)一的對(duì)外通信信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)設(shè)備的生產(chǎn)商都按照各自設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定通信信號(hào)的模式和頻率，這就導(dǎo)致了公交車中配置了數(shù)量眾多的通信天線，且其中各類通信天線的種類重復(fù)，因此導(dǎo)致不同生廠商的不同設(shè)備的同種天線之間產(chǎn)生相互干擾并且導(dǎo)致硬件資源的浪費(fèi)。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出了一種綜合射頻系統(tǒng)，通過整合所有的車載4G，WIFI，GPS等天線設(shè)備，使其都通過該系統(tǒng)統(tǒng)一接收和發(fā)送數(shù)據(jù)，避免了硬件資源的浪費(fèi)以及同種天線之間產(chǎn)生的信號(hào)干擾。

實(shí)用新型內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型提出的一種綜合射頻系統(tǒng)，包括嵌入式控制單元、多源信號(hào)傳輸單元信號(hào)輸入單元和信號(hào)傳輸接口；所述嵌入式控制單元分別和所述多遠(yuǎn)多頻信號(hào)輸入單元及所述信號(hào)傳輸接口連接。

本實(shí)用新型提出的所述綜合射頻系統(tǒng)中，所述嵌入式控制單元包括主控芯片、內(nèi)嵌式存儲(chǔ)器和內(nèi)存模塊；所述主控芯片分別和所述內(nèi)嵌式存儲(chǔ)器以及所述內(nèi)存模塊連接。

本實(shí)用新型提出的所述綜合射頻系統(tǒng)中，所述嵌入式控制單元還包括SD接口和USB接口，所述SD接口及所述USB接口均與所述主控芯片連接。

本實(shí)用新型提出的所述綜合射頻系統(tǒng)中，所述多源信號(hào)傳輸單元信號(hào)輸入單元包括移動(dòng)信號(hào)通信模塊、衛(wèi)星定位信號(hào)通信模塊和無線局域網(wǎng)信號(hào)通信模塊。

本實(shí)用新型提出的所述綜合射頻系統(tǒng)中，所述移動(dòng)信號(hào)通信模塊包括移動(dòng)信號(hào)天線和移動(dòng)信號(hào)收發(fā)模組，所述移動(dòng)信號(hào)天線設(shè)置在系統(tǒng)的外部，所述移動(dòng)信號(hào)天線與所述移動(dòng)信號(hào)收發(fā)模組相連，所述移動(dòng)信號(hào)收發(fā)模組連接所述嵌入式控制單元；所述移動(dòng)信號(hào)收發(fā)模組包括4G信號(hào)接收模組或3G信號(hào)接收模組。

本實(shí)用新型提出的所述綜合射頻系統(tǒng)中，所述衛(wèi)星定位信號(hào)通信模塊包括衛(wèi)星定位天線和衛(wèi)星定位收發(fā)模組，所述衛(wèi)星定位天線設(shè)置在系統(tǒng)的外部，所述衛(wèi)星定位天線與所述衛(wèi)星定位收發(fā)模組相連，所述衛(wèi)星定位收發(fā)模組連接所述嵌入式控制單元；所述衛(wèi)星定位收發(fā)模組包括北斗定位接收模組、GPS定位接收模組或GPS/北斗雙模定位模組。

本實(shí)用新型提出的所述綜合射頻系統(tǒng)中，無線局域網(wǎng)信號(hào)通信模塊包括無線局域網(wǎng)天線和無線局域網(wǎng)收發(fā)模組，所述無線局域網(wǎng)天線設(shè)置在系統(tǒng)的外部，所述無線局域網(wǎng)天線與所述無線局域網(wǎng)收發(fā)模組連接，所述無線局域網(wǎng)收發(fā)模組連接所述嵌入式控制單元。

本實(shí)用新型提出的所述綜合射頻系統(tǒng)中，所述信號(hào)傳輸接口包括RS485串行接口和RS232串行接口。

本實(shí)用新型提出的所述綜合射頻系統(tǒng)中，所述信號(hào)傳輸接口包括CAN總線接口。

本實(shí)用新型提出的所述綜合射頻系統(tǒng)中，所述信號(hào)傳輸接口包括以太網(wǎng)接口。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型通過整合所有的車載4G，WIFI，GPS等天線設(shè)備，使其都通過該系統(tǒng)統(tǒng)一接收和發(fā)送數(shù)據(jù)，避免了硬件資源的浪費(fèi)以及同種天線之間產(chǎn)生的信號(hào)干擾。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型綜合射頻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。