[實用新型]一種走線結構及汽車控制器

有效

• 申請號: 201821482778.0
• 申請日: 2018-09-11
• 公開（公告）號: CN209201409U
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 錢耀勇;劉玉虎;陳騰
• 申請（專利權）人: 江蘇吉泰科電氣股份有限公司
• 主分類號: H05K5/00
• 分類號: H05K5/00
• 代理公司: 廣州市越秀區哲力專利商標事務所(普通合伙) 44288
• 代理人: 齊則琳;張雷

本實用新型公開了一種走線結構及汽車控制器，走線結構包括：驅動板轉接線、驅動板、設于驅動板上的屏蔽板、設于屏蔽板上的控制板，控制板上設有第一通孔，屏蔽板上設有與第一通孔位置對應的第二通孔，驅動板轉接線的一端與驅動板連接，驅動板轉接線的另一端穿過第二通孔和第一通孔并連接于控制板上。本實用新型提供的走線結構和汽車控制器，在控制板上和屏蔽板上分別設置位置對應的第一通孔和第二通孔，驅動板轉接線的一端與驅動板連接，驅動板轉接線的另一端穿過第二通孔和第一通孔與控制板連接，從而縮短線路的長度，且線路整齊，可靠性高。

技術領域

本實用新型涉及通訊領域，尤其涉及一種走線結構及汽車控制器。

背景技術

目前，汽車控制器上的驅動板與控制板連接時，都是驅動板轉接線繞過屏蔽板和控制板的邊緣與控制板連接。這樣的接線方式導致汽車控制器內的的線路較長，且比較雜亂，影響可靠性。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型的目的之一在于提供一種走線結構，以解決現有走線結構線路長、線路雜亂、可靠性差的問題。

本實用新型的目的之二在于提供一種汽車控制器，以解決現有汽車控制器的走線結構線路長、線路雜亂、可靠性差的問題。

本實用新型的目的之一采用如下技術方案實現：

一種走線結構，包括：驅動板轉接線、驅動板、設于所述驅動板上的屏蔽板、設于所述屏蔽板上的控制板，所述控制板上設有第一通孔，所述屏蔽板上設有與所述第一通孔位置對應的第二通孔，所述驅動板轉接線的一端與所述驅動板連接，所述驅動板轉接線的另一端穿過所述第二通孔和所述第一通孔并連接于所述控制板上。

進一步地，所述屏蔽板包括塑膠件和嵌設于所述塑膠件內的金屬件，所述第二通孔設于所述金屬件上，所述塑膠件上設有與所述第二通孔位置對應的第三通孔。

進一步地，所述塑膠件上設有環形凸起，所述環形凸起包圍所述第三通孔，所述環形凸起穿設于所述第一通孔內。

進一步地，所述環形凸起的頂部設有導向面。

進一步地，所述金屬件包括金屬板和連接于所述金屬板一端的接地板。

進一步地，所述走線結構還包括依次穿設于所述控制板、所述塑膠件和所述金屬件上的緊固件。

進一步地，所述金屬件為鈑金件。

進一步地，所述第一通孔的截面為長方形。

進一步地，所述驅動板轉接線為排線。

本實用新型的目的之二采用如下技術方案實現：

一種汽車控制器，包括上述的走線結構。

相比現有技術，本實用新型的有益效果在于：在控制板上和屏蔽板上分別設置位置對應的第一通孔和第二通孔，驅動板轉接線的一端與驅動板連接，驅動板轉接線的另一端穿過第二通孔和第一通孔與控制板連接，從而縮短線路的長度，且線路整齊，可靠性高。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的走線結構的部分分解圖一；

圖2為本實用新型實施例提供的走線結構的部分分解圖二；

圖3為本實用新型實施例提供的走線結構的示意圖；

圖4為本實用新型實施例提供的走線結構的截面圖；

圖5為本實用新型實施例提供的塑膠件的示意圖；

圖6為本實用新型實施例提供的屏蔽板的截面圖。