[實用新型]轎頂輪減震裝置

有效

• 申請號: 201821482724.4
• 申請日: 2018-09-11
• 公開（公告）號: CN208790980U
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 桂逢建;周序華;黃號志;扶小軍;楊驥
• 申請（專利權）人: 廣東川田電梯有限公司
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02;F16F15/08
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 葉玉鳳;徐勛夫

本實用新型公開一種轎頂輪減震裝置，包括有轎架上梁、槽鋼組件、轎頂輪保護罩和轎頂輪組件；所述槽鋼組件裝配在轎頂輪上梁的下方；所述轎頂輪護罩包括有前護罩蓋板和后護罩蓋板，該前護罩蓋板的上端通過固定橫桿與后護罩蓋板固定在一起；通過在轎頂輪的下方設有轎頂輪保護罩，該轎頂輪不僅通過前護罩蓋板和后護罩蓋板的緊固件裝配，并且在前護罩蓋板的上端通過固定橫桿與后護罩蓋板固定在一起，起到對轎頂輪保護罩的雙重保護，能夠更好的放置轎頂輪保護罩因為震動而造成推落，能夠大大的提高電梯的安全性能。

技術領域

本實用新型涉及電梯領域技術，尤其是指一種轎頂輪減震裝置。

背景技術

電梯的轎廂上下移動，主要是通過纜繩的上下移動帶動轎廂實現的，其中需要在電梯井的上部配置有轎廂輪組件。

目前，在轎廂系統設置轎頂輪一般有單轎頂輪和雙轎頂輪兩種布置方式，其中，在采用單轎頂輪的布置方式時，由于受到曳引包角的限制，只能適用于轎廂寬度較小的電梯；而雙轎頂輪的布置方式，則沒有轎廂寬度的限制，因此廣泛地運用于各種類型的電梯。

現有技術中的雙轎頂輪布置方式，其通過轎頂輪軸直接剛性連接于轎頂的上主梁，或者利用橡膠體進行簡單地初級減震，這樣整個電梯設備會發生抖動以及噪音，有可能會使得其他零部件發生相互碰撞而掉落，從而影響整個減震裝置的安全性，如果未能及時停止運行，對乘坐電梯的乘客有很大的安全隱患。

所以，需要一種新技術解決上述問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型針對現有技術存在之缺失，其主要目的是提供一種轎頂輪減震裝置，其能有效解決現有之電梯的轎廂存在較大安全隱患的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用如下之技術方案：

一種轎頂輪減震裝置，包括有轎架上梁、槽鋼組件、轎頂輪保護罩和轎頂輪組件；所述槽鋼組件裝配在轎頂輪上梁的下方；所述轎頂輪護罩包括有前護罩蓋板和后護罩蓋板，該前護罩蓋板的上端通過固定橫桿與后護罩蓋板固定在一起。

作為一種優選方案：所述槽鋼組件與轎頂輪上梁之間設有防震膠。

作為一種優選方案：所述轎架上梁上設有防塵罩。

作為一種優選方案：所述后護罩蓋板的前端設有鉚接螺母，通過緊固件穿過前述前護罩板與后護罩板上的鉚接螺母組裝在一起。

作為一種優選方案：所述轎頂輪組件包括有轎頂輪和旋轉軸，該旋轉軸穿過槽鋼組件下端的U型螺栓并固定在槽鋼組件的下方。

本實用新型與現有技術相比具有明顯的優點和有益效果，具體而言，由上述技術方案可知：

通過在轎頂輪的下方設有轎頂輪保護罩，該轎頂輪不僅通過前護罩蓋板和后護罩蓋板的緊固件裝配，并且在前護罩蓋板的上端通過固定橫桿與后護罩蓋板固定在一起，起到對轎頂輪保護罩的雙重保護，能夠更好的放置轎頂輪保護罩因為震動而造成推落，能夠大大的提高電梯的安全性能。

為更清楚地闡述本實用新型的結構特征和功效，下面結合附圖與具體實施例來對本實用新型進行詳細說明。

附圖說明

圖1是本實用新型之較佳實施例的正視圖；

圖2是本實用新型之較佳實施例的左視圖；

圖3是本實用新型之后護罩蓋板的正視圖；

圖4是本實用新型之后護罩蓋板的左視圖；

圖5是本實用新型之前護罩蓋板的正視圖。

附圖標識說明：

10、轎架上梁 11、防震膠