[實用新型]改進(jìn)的冷彎成型帶鋼生產(chǎn)飛鋸導(dǎo)向輪裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821482442.4
• 申請日: 2018-09-11
• 公開（公告）號: CN208991866U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 晏俊明;張紅田
• 申請（專利權(quán)）人: 新疆八鋼鋼管有限責(zé)任公司
• 主分類號: B23D45/18
• 分類號: B23D45/18;B23D47/00
• 代理公司: 烏魯木齊新科聯(lián)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 65107
• 代理人: 李振中;范秉健

本實用新型公開了一種改進(jìn)的冷彎成型帶鋼生產(chǎn)飛鋸導(dǎo)向輪裝置，包括安裝有車輪軸的車輪架，車輪架頂端通過螺栓安裝著一個上蓋板，車輪架的底端敞開，車輪架內(nèi)的車輪軸上配合套裝有一根軸套，飛鋸導(dǎo)向輪通過軸承安裝在所述的軸套上，位于車輪架一側(cè)外部的車輪軸端部安裝著固定擋套，一半車輪軸內(nèi)設(shè)置著潤滑油通道，潤滑油通道的出口設(shè)置在車輪軸中部，另一半車輪軸軸向表面上設(shè)置著鍵槽，位于車輪架另一側(cè)外部的車輪軸上配合設(shè)置著飛鋸導(dǎo)向輪固定環(huán)，車輪軸端部設(shè)置的螺帽通過墊圈以及所述的飛鋸導(dǎo)向輪固定環(huán)將車輪軸進(jìn)行軸向定位。本實用新型結(jié)構(gòu)合理，大大提高了工作效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種改進(jìn)的冷彎成型帶鋼生產(chǎn)飛鋸導(dǎo)向輪裝置。

背景技術(shù)

原有76焊管機組的飛鋸系統(tǒng)中，每套系統(tǒng)配置飛鋸導(dǎo)向輪裝置4套，其功能主要是保障飛鋸安全傳動。飛鋸運行時，導(dǎo)向車輪裝置中的車輪軸與車架受震動影響，相互產(chǎn)生磨損造成過盈配合失效，產(chǎn)生間隙；運行中的間隙跳動使得擋片和軸套磨損，造成車輪軸沿軸向竄動，影響導(dǎo)向車輪和軸承的過盈配合，易導(dǎo)致失效。導(dǎo)向車輪裝置中磨損的導(dǎo)向車輪及軸承必須進(jìn)行更換處理恢復(fù)設(shè)備運行精度；在作業(yè)更換中，改造前的導(dǎo)向車輪裝置，磨損件（車輪軸、車輪、軸承）需進(jìn)行破壞性拆卸，維護更換耗時長，更換后的四個導(dǎo)向車輪對圓導(dǎo)軌的平行度調(diào)整，安裝精度很難到達(dá)輪底四點平面度的技術(shù)要求。飛鋸改造前的導(dǎo)向車輪設(shè)備運行跳動及飛車帶來的產(chǎn)品質(zhì)量問題和安全隱患嚴(yán)重制約了生產(chǎn)順行，改造前平均每4-5月必須對問題飛鋸導(dǎo)向車輪進(jìn)行一次調(diào)整檢修更換。維修成本費用：（1）更換單個飛鋸導(dǎo)向車輪 ，需機組停機，安排三名維護工，平均用時6小時，平均人工成本3*210/8*6=472.5元；（2）資材備件費用1250*4=5000元，小計5472.5元；（3）年度費用5472*3=16416元。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種改進(jìn)的冷彎成型帶鋼生產(chǎn)飛鋸導(dǎo)向輪裝置，檢修更換磨損件用時大大減少，四個導(dǎo)向車輪更換三個檢修工由原來6小時，達(dá)到改造后的2小時，提高工作效率。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，一種改進(jìn)的冷彎成型帶鋼生產(chǎn)飛鋸導(dǎo)向輪裝置，包括安裝有車輪軸的車輪架，車輪架頂端通過螺栓安裝著一個上蓋板，車輪架的底端敞開，車輪架內(nèi)的車輪軸上配合套裝有一根軸套，飛鋸導(dǎo)向輪通過軸承安裝在所述的軸套上，位于車輪架一側(cè)外部的車輪軸端部安裝著固定擋套，一半車輪軸內(nèi)設(shè)置著潤滑油通道，潤滑油通道的出口設(shè)置在車輪軸中部，另一半車輪軸軸向表面上設(shè)置著鍵槽，位于車輪架另一側(cè)外部的車輪軸上配合設(shè)置著飛鋸導(dǎo)向輪固定環(huán)，車輪軸端部設(shè)置的螺帽通過墊圈以及所述的飛鋸導(dǎo)向輪固定環(huán)將車輪軸進(jìn)行軸向定位。

采用在車輪架下端開敞口，便于拆卸安裝，利于精細(xì)調(diào)整輪平面度。檢修時拆換省時方便，解決了安裝后上下調(diào)整圓導(dǎo)軌接觸平面度問題。設(shè)置車輪架上部活動上端蓋，方便點檢開啟檢查。在飛鋸車輪軸一端采用用固定套鎖緊，另一端用螺栓鎖緊，控制軸向竄動；同時通過螺栓鎖緊解除，沿軸向單方向退出，方便更換件磨損件車輪、軸套和軸承。采用單側(cè)直通聯(lián)接平鍵，傳動更可靠，拆裝更方便。檢修更換磨損件用時大大減少，四個導(dǎo)向車輪更換三個檢修工由原來6小時，達(dá)到改造后的2小時，提高效率66%。在飛鋸車輪軸上增加軸套，降低了強度性能要求，做為易損件處置，提高了軸承的有效使用壽命。采用本實用新型結(jié)構(gòu)，（1）維修成本費用：更換單個飛鋸導(dǎo)向車輪 ，年度更換次數(shù)由原均停機檢修3次調(diào)整為2次/年，降低檢修時間33%。（2）節(jié)約費用，按照檢修標(biāo)準(zhǔn)，安排三名維護工，平均用時2小時，平均人工成本3*210/8*2=157.5元，資材備件費用1000*4=4000元，小計4157.5元。（3）飛鋸導(dǎo)向輪維修費用合計：4157.5*2=8315元。本實用新型裝置具有安裝簡便、結(jié)構(gòu)合理、維護快捷等優(yōu)點，可廣泛用于金屬帶材的冷彎成形加工行業(yè)帶鋼的飛鋸運行作業(yè)，保障了飛鋸導(dǎo)向輪設(shè)備運行的穩(wěn)定和高效。

附圖說明

下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1為本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

一種改進(jìn)的冷彎成型帶鋼生產(chǎn)飛鋸導(dǎo)向輪裝置，如圖1所示，包括安裝有車輪軸2的車輪架5，車輪架5頂端通過螺栓安裝著一個上蓋板1，車輪架5的底端敞開，車輪架內(nèi)的車輪軸2上配合套裝有一根軸套4，飛鋸導(dǎo)向輪11通過軸承安裝在所述的軸套4上，位于車輪架一側(cè)外部的車輪軸端部安裝著固定擋套6，一半車輪軸內(nèi)設(shè)置著潤滑油通道3，潤滑油通道的出口設(shè)置在車輪軸中部，另一半車輪軸軸向表面上設(shè)置著鍵槽7，位于車輪架另一側(cè)外部的車輪軸上配合設(shè)置著飛鋸導(dǎo)向輪固定環(huán)8，車輪軸端部設(shè)置的螺帽9通過墊圈10以及所述的飛鋸導(dǎo)向輪固定環(huán)8將車輪軸2進(jìn)行軸向定位。