[實用新型]10kV手車開關安全操作裝置

有效

• 申請號: 201821482035.3
• 申請日: 2018-09-11
• 公開（公告）號: CN208738726U
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 劉佳強;李江;谷子健;李鵬儒;盧天宇;張喆;高云峰;李英鋒;崔險峰;羅賢斌
• 申請（專利權）人: 劉佳強
• 主分類號: H02B11/167
• 分類號: H02B11/167
• 代理公司: 遼寧沈陽國興知識產權代理有限公司 21100
• 代理人: 姜婷婷

本實用新型涉及一種10kV手車開關安全操作裝置，其結構為，操作臺上安裝導軌，導軌上安裝直流電動機，直流電動機輸出軸與10kV手車開關操作柄接頭連接；操作臺與10kV手車開關相連的一端側壁上設置吸盤電磁鐵和行程開關；所述的操作臺的內部設有變壓器T1、變壓器T2、電機控制保護模塊及時間繼電器。本實用新型消除操作人員在操作手車開關時的安全風險，提高現場安全管理水平。降低勞動強度、節省工時，縮短停送電時間，提高作業安全性與供電可靠性，為優質高效生產提供必要的保障。

技術領域

本實用新型涉及一種電力設備10kV手車開關安全操作裝置，是一種能夠遠端電動操作10kV手車開關的裝置；屬于電力應用領域。

背景技術

當前變電站10kV手車開關由試驗位置向工作位置推入和搖出時，均采用人力使用搖柄手搖的方式，操作時作業人員必須站在開關柜的正面，一旦操作過程中開關出現故障（如絕緣降低、試驗短接線遺漏、防誤操作裝置失靈斷路器合閘狀態下手車開關合閘）斷路器很可能發生爆炸事故，嚴重危及人身安全。

另外，傳統人工操作勞動強度大，一般操作人員連續操作4個左右即感體力不支，必須換人，在母線停電需要操作多臺手車開關時，既耗時又浪費人工。

實用新型內容

本實用新型針對上述現有技術中存在的問題，提供了一種10kV手車開關安全操作裝置，解決了現有技術中10kV手車開關現場操作不安全及操作費時費力的問題。

本實用新型的技術方案如下：

一種10kV手車開關安全操作裝置，操作臺上安裝導軌，導軌上安裝直流電動機，直流電動機輸出軸與10kV手車開關操作柄接頭連接；操作臺與10kV手車開關相連的一端側壁上設置吸盤電磁鐵和行程開關；所述的操作臺的內部設有變壓器T1、變壓器T2、電機控制保護模塊及時間繼電器，變壓器T1輸出端正極分別接入電機控制保護模塊輸入正極和變壓器T2輸入正極，電機控制保護模塊輸出端正極接時間繼電器的常閉接點并通過整流電橋接入時間繼電器的動作線圈正極，時間繼電器常閉接點另一端接入直流電動機正極，變壓器T1輸出端負極分別接入電機控制保護模塊輸入端負極和變壓器T2輸入端負極，電機控制保護模塊輸出端負極分別接入時間繼電器動作線圈負極和直流電動機負極。

所述的操作臺上設有急停按鈕，變壓器T1輸出端正極接急停按鈕常閉接點，急停按鈕常閉接點另一端接入限位開關常開接點，限位開關常開接點另一端分別接入電機控制保護模塊輸入正極和變壓器T2輸入正極。

所述的操作臺上設有視頻攝像頭，操作臺的內部設有視頻監視模塊和藍牙開關模塊，變壓器T2輸出端正極接入視頻監視模塊后，再接入藍牙開關模塊輸入正極，變壓器T2輸出端負極接入視頻監視模塊后，再接入藍牙開關模塊輸入負極。

所述的操作臺上設有合閘按鈕、分閘按鈕和切換開關，電機控制保護模塊的正轉控制開關接入合閘按鈕的一端，合閘按鈕的另一端接在切換開關的接點2上，切換開關的接點1與接點3并聯后接入電機控制保護模塊DL的中線，電機控制保護模塊的反轉控制開關接入分閘按鈕的一端，分閘按鈕的另一端接在切換開關的接點2上。

所述的操作臺上設有近控指示燈和遠控指示燈，近控指示燈和遠控指示燈的正極接變壓器T1正極，近控指示燈負極接切換開關的接點6上，遠控指示燈負極接切換開關的接點8上，切換開關接點5和接點6并聯后接變壓器T1負極。

所述的直流電動機的上部設置電機手柄，電機手柄的端頭設有吸附按鈕，變壓器T1的另一路輸出端正極接吸附按鈕的一端，吸附按鈕另一端分別接入吸附電磁鐵YA1和吸附電磁鐵YA2的正極，變壓器T1的另一路輸出端負極分別接入吸附電磁鐵YA1和YA2的負極。

所述的電機輸出軸與10kV手車開關操作柄接頭采用萬能套筒連接。