[實用新型]一種汽車后背門及后背門撐桿安裝加強結構

有效

• 申請號: 201821481758.1
• 申請日: 2018-09-11
• 公開（公告）號: CN209126491U
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 孫恒;杜文鑫
• 申請（專利權）人: 寧波吉潤汽車部件有限公司
• 主分類號: B60J5/10
• 分類號: B60J5/10;E05C17/04
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

本實用新型公開了一種后背門撐桿安裝加強結構，包括撐桿安裝件，所述撐桿安裝件包括第一安裝板、第二安裝板和第三安裝板，所述第二安裝板分別與所述第一安裝板及所述第三安裝板連接，共同形成一個橫截面呈U形的結構，所述撐桿安裝件還包括搭接板，所述搭接板連接于所述第二安裝板的一邊。相應地，還公開了一種具有該后背門撐桿安裝加強結構的汽車后背門。本實用新型通過改變撐桿安裝件的結構形式以及撐桿安裝件的搭接形式，提高了后背門撐桿側圍端安裝點的強度和剛度，可以確保在耐久試驗中側圍端鈑金不被撕裂，側圍外板與側圍流水槽之間的涂膠不會開裂。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種汽車后背門及后背門撐桿安裝加強結構。

背景技術

隨著汽車工業的發展，以及現代電子技術、通信技術、網絡技術等多方面技術的不斷融入，汽車的自動化程度越來越高，目前市場上很多高配車型中都配有電動后背門，其采用電動開啟方式，電動開啟與手動開啟相比，在車身側需要承受更大的力值，特別是對于一些車型受造型及撐桿布置位置的影響，相對于其它車型，需要更大的力值。若后背門撐桿側圍端安裝點剛度和強度不足，將會導致后背門撐桿耐久試驗過程中側圍端鈑金撕裂及開膠問題。

有鑒于此，有必要對現有的予后背門撐桿安裝結構以改進，以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種后背門撐桿安裝加強結構以及一種具有該后背門撐桿安裝加強結構的汽車后背門。

為達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

本實用新型一方面提供了一種后背門撐桿安裝加強結構，包括撐桿安裝件，所述撐桿安裝件包括第一安裝板、第二安裝板和第三安裝板，所述第二安裝板分別與所述第一安裝板及所述第三安裝板連接，共同形成一個橫截面呈U形的結構，所述撐桿安裝件還包括搭接板，所述搭接板連接于所述第二安裝板的一邊。

進一步地，所述后背門撐桿安裝加強結構還包括撐桿加強件和側圍流水槽，所述撐桿加強件設置在所述撐桿安裝件與所述側圍流水槽之間。

進一步地，所述撐桿安裝件還包括第四安裝板和第五安裝板，所述第四安裝板連接于所述第一安裝板的一邊，所述第五安裝板連接于所述第三安裝板的一邊。

進一步地，所述第四安裝板和所述第五安裝板上均開設有供第一連接件穿過的第一連接孔。

進一步地，所述撐桿加強件包括第一加強板、第二加強板和第三加強板，所述第二加強板和所述第三加強板分別與所述第一加強板相連接。

進一步地，所述第一加強板上開設有供第二連接件穿過的第二連接孔，所述第二連接孔的位置與所述第一連接孔的位置相對應。

進一步地，所述撐桿加強件上設置有用于對所述第四安裝板進行限位的翻邊。

進一步地，所述側圍流水槽包括基板，所述基板上開設有供第三連接件穿過的第三連接孔，所述第三連接孔的位置與所述第二連接孔的位置相對應。

進一步地，所述撐桿安裝件、所述撐桿加強件和所述側圍流水槽裝配后安裝在側圍內板總成上。

本實用新型另一方面提供了一種汽車后背門，包括上述后背門撐桿安裝加強結構。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型通過改變撐桿安裝件的結構形式以及撐桿安裝件的搭接形式，提高了后背門撐桿側圍端安裝點的強度和剛度，可以確保在耐久試驗中側圍端鈑金不被撕裂，側圍外板與側圍流水槽之間的涂膠不會開裂。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明