[實(shí)用新型]一種大容量垂直儲(chǔ)帶裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821481396.6
• 申請(qǐng)日: 2018-09-11
• 公開（公告）號(hào): CN208897905U
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐華;常小林;董永強(qiáng);李紅華;田廣鵬;付麗紅;郭淑萍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 太原向明智能裝備股份有限公司
• 主分類號(hào): B65G21/14
• 分類號(hào): B65G21/14;B65G15/22;B65G23/04
• 代理公司: 太原晉科知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 任林芳

本實(shí)用新型涉及帶式輸送機(jī)領(lǐng)域，具體是一種大容量垂直儲(chǔ)帶裝置。解決了傳統(tǒng)儲(chǔ)帶裝置沿連續(xù)帶式輸送機(jī)運(yùn)行方向占地面積較大的問題，包括固定滑輪組件、儲(chǔ)帶倉(cāng)架、配重箱、儲(chǔ)帶轉(zhuǎn)向裝置和游動(dòng)車，所述儲(chǔ)帶倉(cāng)架豎向固定于地面，儲(chǔ)帶倉(cāng)架頂部安裝有固定滑輪組件，儲(chǔ)帶倉(cāng)架底部安裝有儲(chǔ)帶轉(zhuǎn)向裝置，儲(chǔ)帶倉(cāng)架內(nèi)設(shè)置有可以沿儲(chǔ)帶倉(cāng)架豎直方向移動(dòng)的游動(dòng)車，游動(dòng)車上安裝有若干改向滑輪，改向滑輪與固定滑輪組件之間纏繞有鋼絲繩，鋼絲繩一端與鋼絲繩絞車固定，鋼絲繩另一端與配重箱連接，所述游動(dòng)車上安裝有若干游動(dòng)車滑輪，所述儲(chǔ)帶轉(zhuǎn)向裝置上設(shè)置有若干轉(zhuǎn)向滑輪，游動(dòng)車滑輪與轉(zhuǎn)向滑輪之間纏繞有輸送帶，輸送帶兩端與連續(xù)帶式輸送機(jī)工作段連接。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及帶式輸送機(jī)領(lǐng)域，具體是一種大容量垂直儲(chǔ)帶裝置。

背景技術(shù)

大容量?jī)?chǔ)帶裝置一般是與可伸縮帶式輸送機(jī)、連續(xù)帶式輸送機(jī)配套使用的。連續(xù)帶式輸送機(jī)是TBM/盾構(gòu)機(jī)的后配套輔助設(shè)備，它通過和TBM/盾構(gòu)機(jī)的緊密配合，隨TBM/盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)不斷延伸機(jī)身以實(shí)現(xiàn)輸送機(jī)連續(xù)不斷的把廢渣從隧道內(nèi)運(yùn)出。

連續(xù)帶式輸送機(jī)的延伸需要預(yù)先把輸送帶存入儲(chǔ)帶裝置，隨著機(jī)身的不斷延伸，儲(chǔ)帶裝置中的輸送帶被連續(xù)、平緩的放出，以達(dá)到機(jī)身不間斷延伸的目的。

如圖1所示為具有傳統(tǒng)儲(chǔ)帶裝置的連續(xù)帶式輸送機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖，從圖中可以看出具有傳統(tǒng)儲(chǔ)帶裝置的連續(xù)帶式輸送機(jī)包括：張緊力產(chǎn)生裝置01，尾部改向裝置02，游動(dòng)車03，輸送帶04，分層車05，儲(chǔ)帶倉(cāng)架06，儲(chǔ)帶轉(zhuǎn)向裝置07，驅(qū)動(dòng)裝置08及卸載裝置09組成。現(xiàn)有的連續(xù)帶式輸送機(jī)儲(chǔ)帶裝置均是水平布置，且儲(chǔ)帶轉(zhuǎn)向裝置及游動(dòng)車均安裝有多個(gè)改向滾筒，輸送帶04在儲(chǔ)帶裝置中經(jīng)過多次往復(fù)纏繞后接入工作段，其有效儲(chǔ)帶長(zhǎng)度單層可達(dá)50-70米，最多儲(chǔ)帶層數(shù)可達(dá)12層；張力產(chǎn)生裝置01通過鋼絲繩牽引游動(dòng)車03，通過張力的調(diào)節(jié)，可以調(diào)節(jié)輸送帶的張緊力；當(dāng)TBM/盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)時(shí)，拉動(dòng)尾部改向裝置02，此時(shí)游動(dòng)車03就會(huì)與儲(chǔ)帶轉(zhuǎn)向裝置07靠攏，以放出輸送帶04而保證連續(xù)帶式輸送機(jī)的正常延伸。

但是傳統(tǒng)的儲(chǔ)帶裝置在儲(chǔ)存500-800米的輸送帶時(shí)，長(zhǎng)度方向結(jié)構(gòu)會(huì)很龐大，對(duì)隧道地面的平整度及長(zhǎng)度、寬度均有較嚴(yán)格的要求；如果改向滾筒排布較多時(shí)，高度方向不好控制，在高度受限的狹窄隧道中，不便于設(shè)備的放置；儲(chǔ)帶轉(zhuǎn)向裝置與游動(dòng)車結(jié)構(gòu)較龐大、復(fù)雜，并需要使用多臺(tái)分層車，使結(jié)構(gòu)復(fù)雜，降低了設(shè)備的安全系數(shù)，所以，具有傳統(tǒng)儲(chǔ)帶裝置的連續(xù)帶式輸送機(jī)的使用對(duì)施工場(chǎng)地要求較高，維護(hù)、維修費(fèi)用增大，勢(shì)必會(huì)增加現(xiàn)場(chǎng)的施工量及維修、管理費(fèi)用，以滿足設(shè)備的安裝及使用要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決傳統(tǒng)儲(chǔ)帶裝置對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)地面要求較高，沿連續(xù)帶式輸送機(jī)運(yùn)行方向占地面積較大的問題，提供一種大容量垂直儲(chǔ)帶裝置。

本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案：一種大容量垂直儲(chǔ)帶裝置，包括固定滑輪組件、儲(chǔ)帶倉(cāng)架、配重箱、儲(chǔ)帶轉(zhuǎn)向裝置和游動(dòng)車，所述儲(chǔ)帶倉(cāng)架豎向固定于地面，儲(chǔ)帶倉(cāng)架頂部安裝有固定滑輪組件，儲(chǔ)帶倉(cāng)架底部安裝有儲(chǔ)帶轉(zhuǎn)向裝置，儲(chǔ)帶倉(cāng)架內(nèi)設(shè)置有可以沿儲(chǔ)帶倉(cāng)架豎直方向移動(dòng)的游動(dòng)車，游動(dòng)車上安裝有若干改向滑輪，改向滑輪與固定滑輪組件之間纏繞有鋼絲繩，鋼絲繩一端與鋼絲繩絞車固定，鋼絲繩另一端與配重箱連接，所述游動(dòng)車上安裝有若干游動(dòng)車滑輪，所述儲(chǔ)帶轉(zhuǎn)向裝置上設(shè)置有若干轉(zhuǎn)向滑輪，游動(dòng)車滑輪與轉(zhuǎn)向滑輪之間纏繞有輸送帶，輸送帶兩端與連續(xù)帶式輸送機(jī)工作段連接。

進(jìn)一步的，游動(dòng)車兩端設(shè)置有滾輪，滾輪與儲(chǔ)帶倉(cāng)架內(nèi)的軌道滾動(dòng)配合，游動(dòng)車上設(shè)置有兩排游動(dòng)車滑輪，下排的游動(dòng)車滑輪的直徑為320mm，上排的游動(dòng)車滑輪的直徑為500mm，改向滑輪并排設(shè)置在游動(dòng)車頂部。

進(jìn)一步的，儲(chǔ)帶轉(zhuǎn)向裝置設(shè)置有兩排轉(zhuǎn)向滑輪，上排的轉(zhuǎn)向滑輪的直徑為320mm，數(shù)量為下排的游動(dòng)車滑輪個(gè)數(shù)+1，下排的轉(zhuǎn)向滑輪的直徑為500mm，數(shù)量為上排的游動(dòng)車滑輪個(gè)數(shù)+1。