[實用新型]一種高強度發動機用凸輪軸

有效

• 申請號: 201821481146.2
• 申請日: 2018-09-11
• 公開（公告）號: CN208996785U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 夏宏
• 申請（專利權）人: 重慶豐海化學制品有限公司
• 主分類號: F01L1/047
• 分類號: F01L1/047;F01M9/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種高強度發動機用凸輪軸，包括齒輪和軸頸，所述齒輪的右側固定連接有軸頸，所述軸頸的右側固定連接有轉軸，所述轉軸的右側固定連接有凸起輪，所述轉軸的外側連接有轉輪，所述凸起輪的右側設置有外輪，所述外輪的右側設置有雙凸輪，所述雙凸輪的右側設置有方形圈，所述方形圈的右側設置有軸端，齒輪外側的凸齒兩個側面設置了頂部凹槽和底部凹槽，當凸輪軸在發動機上安裝好之后，再將潤滑油滴到凸輪軸的外表面，因為凹槽的原因，部分潤滑油會留在凹槽的內部，凸輪軸在轉動的過程中，凹槽內部的部分潤滑油會暈染到凸輪軸表面，就使得凸輪軸能夠長時間使用，且不會因為磨損導致損壞。

技術領域

本實用新型屬于發動機相關技術領域，具體涉及一種高強度發動機用凸輪軸。

背景技術

凸輪軸是活塞發動機里的一個部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作。雖然在四沖程發動機里凸輪軸的轉速是曲軸的一半(在二沖程發動機中凸輪軸的轉速與曲軸相同)，不過通常它的轉速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設計中對凸輪軸在強度和支撐方面的要求很高，其材質一般是優質合金鋼或合金鋼。由于氣門運動規律關系到一臺發動機的動力和運轉特性，因此凸輪軸設計在發動機的設計過程中占據著十分重要的地位。

現有的技術存在以下問題：現有的凸輪軸在發動機內部充當一個傳動的部件，當凸輪軸轉動時就能夠帶動與其轉動連接的部件帶起轉動，從而帶起汽車開動，但是凸輪軸需要潤滑油進行轉動，才不會生銹或者卡住，且部分潤滑油加入凸輪軸表面時會滴落，造成凸輪軸使用久后，沒有潤滑油潤滑和減少摩擦力的效果，導致凸輪軸損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高強度發動機用凸輪軸，以解決上述背景技術中提出的潤滑油易滴落導致凸輪軸損壞問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種高強度發動機用凸輪軸，包括齒輪和軸頸，所述齒輪的右側固定連接有軸頸，所述軸頸的右側固定連接有轉軸，所述轉軸的右側固定連接有凸起輪，所述轉軸共設置有兩個，且兩個所述轉軸分別連接在凸起輪的左側和右側，所述轉軸的外側連接有轉輪，所述凸起輪的右側設置有外輪，所述外輪的右側設置有雙凸輪，所述雙凸輪的右側設置有方形圈，所述方形圈的右側設置有軸端。

優選的，所述齒輪包括輪圈、支撐板、透氣孔和輪芯，所述輪圈的內部連接有支撐板，且輪圈的圓心位置設置有輪芯，所述支撐板的表面設置有透氣孔。

優選的，所述輪圈包括輪體、頂部凹槽、凸齒和底部凹槽，所述輪體的表面設置有凸齒，所述凸齒共設置有多個，且多個所述凸齒環形設置在輪體的外表面，所述凸齒的頂部表面設置有頂部凹槽，且凸齒的底部表面設置有底部凹槽。

優選的，所述齒輪的內部中空，且齒輪的直徑為三厘米，所述齒輪使用碳鋼制造。

優選的，所述外輪位于第二個轉軸右部的外側，所述雙凸輪也位于第二個轉軸右部的外側，第二個所述轉軸通過方形圈與右側的軸端固定連接。

優選的，所述輪芯位于支撐板的圓心位置，所述透氣孔共設置有六個，且六個所述透氣孔呈環形設置在支撐板的表面，六個所述透氣孔位于輪芯的外側。

優選的，所述頂部凹槽和底部凹槽呈對稱方式設置，且頂部凹槽和底部凹槽都設置在凸齒側面的中部。

優選的，所述頂部凹槽和底部凹槽的形狀都呈半圓形，且頂部凹槽和底部凹槽的內表面設置有凸起柱。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種高強度發動機用凸輪軸，具備以下有益效果：

本實用新型凸輪軸在齒輪外側的凸齒兩個側面設置了頂部凹槽和底部凹槽，當凸輪軸在發動機上安裝好之后，再將潤滑油滴到凸輪軸的外表面，因為凹槽的原因，部分潤滑油會留在凹槽的內部，凸輪軸在轉動的過程中，凹槽內部的部分潤滑油會暈染到凸輪軸表面，就使得凸輪軸能夠長時間使用，且不會因為磨損導致損壞。