[實用新型]一種差速器從動齒輪簡易吊具

有效

• 申請號: 201821480277.9
• 申請日: 2018-09-11
• 公開（公告）號: CN208829118U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 陳勇;周兆云
• 申請（專利權）人: 遠安永安車橋有限責任公司
• 主分類號: B66C1/30
• 分類號: B66C1/30;B66C13/06
• 代理公司: 武漢智嘉聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 42231
• 代理人: 黃君軍

本實用新型涉及一種差速器從動齒輪簡易吊具，包括吊梁、夾持臂、夾持器和起吊鏈，所述夾持臂包括左夾持臂和右夾持臂；所述夾持臂由彎折成預定鈍角的兩部分組成，所述吊梁兩端分別與所述左夾持臂和右夾持臂的彎折處鉸接；所述夾持器可拆卸連接在所述夾持臂的端頭上，所述起吊鏈連接在所述夾持臂的另一個端頭上，所述夾持器由L型彎折板組成。本實用新型提供的差速器從動齒輪簡易吊具僅包括吊梁和處于彎折狀態的夾持臂，吊梁和夾持臂鉸接，利用差速器從動齒輪本身的重力起吊，結構簡單，生產成本較低，能夠廣泛應用于起吊差速器從動齒輪。

技術領域

本實用新型涉及差速器從動齒輪簡易吊具領域，特別是涉及一種差速器從動齒輪簡易吊具。

背景技術

汽車零部件裝配工廠中很重要的一項工作時安裝齒輪，而齒輪的種類和大小可能是多種多樣的，舉例而言，在車橋組裝時，車橋減速器總成中的從動錐齒輪是一盤式零件，其一端面是與差速器殼配合的安裝面有法蘭孔，另一端面是齒輪的錐形齒面。由于受其結構的限制，在從動錐齒輪制造工序與使用從動錐齒輪裝配減速器總成的裝配工序之間，從動錐齒輪在儲運架上多為豎直方向放置，以避免磕碰齒面。使用人工或拖車對從動錐齒輪進行搬運，容易對搬運工人造成傷害，不僅費時費力，而且容易磕碰損傷齒輪質量。另外，現有的盤式齒輪吊具通常結構較為復雜，生產制造成本高。

實用新型內容

基于此，有必要針對上述提到的至少一個問題，提供一種差速器從動齒輪簡易吊具

一種差速器從動齒輪簡易吊具，包括吊梁、夾持臂、夾持器和起吊鏈，所述夾持臂包括左夾持臂和右夾持臂；所述夾持臂由彎折成預定鈍角的兩部分組成，所述吊梁兩端分別與所述左夾持臂和右夾持臂的彎折處鉸接；所述夾持器可拆卸連接在所述夾持臂的端頭上，所述起吊鏈連接在所述夾持臂的另一個端頭上，所述夾持器由L型彎折板組成。

在其中一個實施例中，所述吊梁中心處設有通孔，所述通孔中裝設有定位栓，所述定位栓包括扶手部、栓體和定位部，所述扶手部設在所述栓體一端，所述定位部設置在所述栓體的另一端，所述定位部為圓柱形柱體。

進一步的，所述定位部與所述定位栓可拆卸連接。

在其中一個實施例中，所述差速器從動齒輪簡易吊具還包括橫梁，所述橫梁兩端分別通過所述起吊鏈連接在所述左夾持臂和所述右夾持臂的端頭上。

進一步的，所述橫梁的長度大于所述吊梁下側所述夾持臂豎直狀態下所述夾持臂的吊鏈懸掛處的端頭間距。

本實用新型提供的差速器從動齒輪簡易吊具僅包括吊梁和處于彎折狀態的夾持臂，吊梁和夾持臂鉸接，利用差速器從動齒輪本身的重力起吊，結構簡單，生產成本較低，能夠廣泛應用于起吊差速器從動齒輪。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例中的差速器從動齒輪簡易吊具結構示意圖；

圖2為本實用新型另一實施例中的差速器從動齒輪簡易吊具結構示意圖。

具體實施方式

為了便于理解本實用新型，下面將參照相關附圖對本實用新型進行更全面的描述。附圖中給出了本實用新型的較佳實施例。但是，本實用新型可以以許多不同的形式來實現，并不限于本文所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對本實用新型的公開內容的理解更加透徹全面。

需要說明的是，當元件被稱為“固定于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當一個元件被認為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本實用新型的技術領域的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本實用新型的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本實用新型。本文所使用的術語“和/或”包括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。