[實用新型]一種用于汽車上的通用擴展型側氣囊支架

有效

• 申請號: 201821480068.4
• 申請日: 2018-09-11
• 公開（公告）號: CN208867994U
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發明（設計）人: 劉磊;王華林;田大利;楊時虎
• 申請（專利權）人: 蕪湖金鵬汽車部件有限公司
• 主分類號: B60R21/207
• 分類號: B60R21/207
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

本實用新型公開了一種用于汽車上的通用擴展型側氣囊支架，涉及汽車輔助安全裝置技術領域，包括支架本體，支架本體底部設有凹槽，支架本體上與凹槽相對應位置設有卡箍，凹槽底部加工有卡槽，凹槽內設有橫穿支架本體的螺柱，支架本體一端設有環形套，支架本體另一端設有翻邊。本實用新型對側氣囊發生器竄動進行限位，保證側氣囊發生器的使用效果；環形套設計使得側氣囊發生器發生360度旋轉后依然可與接插件實現對接；翻邊實現噴氣時導向和隔離高溫氣體的作用，保護出氣口的氣袋不被燒蝕；本支架通用兼容性強，可應用于不同型號的側氣囊發生器上。

技術領域

本實用新型涉及汽車輔助安全裝置技術領域，特別是涉及一種用于汽車上的通用擴展型側氣囊支架。

背景技術

汽車側氣囊一般安裝在汽車座椅的外側，目的是減緩側面撞擊造成的傷害，避免軀干與門板直接碰撞，能夠有效地保護司機及乘客的人身安全。側氣囊支架具有固定側氣囊發生器和支撐氣袋的作用。目前，側氣囊發生器容易出現竄動，影響側氣囊發生器的使用效果；且側氣囊發生器發生轉動后導致接插件無法對接；氣袋容易出現燒穿問題；側氣囊支架通用性差，只能應用于固定型號的側氣囊發生器。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種用于汽車上的通用擴展型側氣囊支架。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

一種用于汽車上的通用擴展型側氣囊支架，包括支架本體，所述支架本體底部設有凹槽，支架本體上與凹槽相對應位置設有卡箍，凹槽底部加工有卡槽，凹槽內設有橫穿支架本體的螺柱，支架本體一端設有環形套，支架本體另一端設有翻邊。

優選的，所述螺柱上設有墊片。

優選的，所述螺柱與支架本體通過鉚接固定連接。

優選的，所述螺柱數量為2個。

優選的，所述卡箍為歐梯克卡箍。

優選的，所述卡槽長度為3～5cm。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型采用在支架的末端設計環形套對側氣囊發生器竄動進行限位，保證側氣囊發生器的使用效果；環形套設計使得側氣囊發生器發生360度旋轉后依然可與接插件實現對接；翻邊在側氣囊發生器噴氣時起到導向和隔離高溫氣體的作用，保護出氣口的氣袋不被燒蝕；本支架通用兼容性強，可應用于不同型號的側氣囊發生器上，通過中間歐梯克卡箍和長度加長的卡槽可實現不同型號側氣囊發生器凸銷的卡入；螺柱固定鉚接在凹槽中，不侵占側氣囊發生器的圓弧空間，發生器與支架貼合更好，穩定性高，凹槽也能有效兼容側氣囊發生器上的凸銷。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的俯視圖；

圖3為本實用新型的立體圖。

其中：1、翻邊；2、支架本體；3、凹槽；4、卡箍；5、環形套；6、螺柱；7、墊片；8、卡槽。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

如圖3所示，本實用新型包括支架本體2，支架本體2的底部設有凹槽3。支架本體2上與凹槽3相對應位置設有卡箍4，卡箍4為歐梯克卡箍。如圖2所示，凹槽3的底部加工有卡槽8，卡槽8的長度為3～5cm。如圖1所示，凹槽3內設有橫穿支架本體2的螺柱6，螺柱6上設有墊片7。本實施例中,螺柱6的數量為2個。螺柱6與支架本體2通過鉚接固定連接。支架本體2一端設有環形套5，支架本體2另一端設有翻邊1。

本實用新型的支架保證側氣囊發生器點爆時固定住側氣囊發生器不發生竄動和松脫，同時翻邊結構可以將側氣囊發生器噴出來的高溫氣體進行降溫，使得氣袋不能被燒穿。