[實用新型]道路團霧監測裝置

有效

• 申請號: 201821479995.4
• 申請日: 2018-09-10
• 公開（公告）號: CN208672819U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 李瑩瑩
• 申請（專利權）人: 北京聚恒博聯科技有限公司
• 主分類號: G01W1/00
• 分類號: G01W1/00;G08C17/02
• 代理公司: 北京中原華和知識產權代理有限責任公司 11019
• 代理人: 壽寧;張華輝

道路團霧監測裝置，包括立柱、電控箱、太陽能電池板，所述立柱與第一卡箍、第二卡箍可拆卸連接，該第一卡箍與掛鉤板固接，第二卡箍與支撐座固接，該電控箱上設置的第一掛鉤與掛鉤板咬合后使該電控箱放置在所述支撐座上，所述電控箱頂部安裝有能見度儀、底部安裝有溫濕度傳感器以及路溫傳感器；所述立柱還與第三卡箍、第四卡箍可拆卸連接，該第三卡箍與掛鉤安裝座固接，第四卡箍與支承板一端固接，該太陽能電池板頂端設置的第二掛鉤與掛鉤安裝座咬合，所述太陽能電池板底端與支承板另一端相連，所述支承板上安裝有蓄電池。本實用新型采用無線通信技術，并采用市電和太陽能配合蓄電池的雙供電模式，具備安裝方便、快捷、輕盈等優勢。

技術領域

本實用新型屬于道路氣象監測裝置領域，特別涉及一種道路團霧監測裝置。

背景技術

我國高速公路發展的同時，發生在高速公路上的交通事故也日益增多，其中由于惡劣天氣引發的重、特大交通事故居首位。團霧對高速公路的行車安全造成了較大的危害。團霧具有突發性強、能見度的變化呈現跳躍式、多發生在日出后、影響范圍不確定等特征，對高速公路交通安全影響極大，往往造成連環追尾事故。團霧對高速公路交通安全的直接影響主要體現在路面附著系數和能見度的降低，間接影響主要體現為行駛速度的改變。路面附著系數的降低會導致高速行駛的車輛產生側滑或甩尾現象，繼而增大了駕駛員的心理壓力，促使其降低車速；能見度的降低，阻礙了駕駛員及時獲取有效的路況信息，無法準確地調整駕駛行為，也會增加駕駛員的駕駛負荷，導致車速的改變，從而引發一系列道路危險。隨著科技的快速發展，在測量領域應用激光這一特定介質來進行測量的手段已經十分普遍，其中主要是利用激光的反射、消光、前散射、后散射、米散射等原理來對目標物進行測量。道路團霧監測裝置就是利用激光的消光原理進行能見度測量的，并配以溫度、濕度、地溫等傳感器，可以實時反饋道路全天氣象變化并及時將信息告訴管理部門，降低由團霧所導致的事故。然而現有的團霧監測裝置一般采用蓄電池供電，供電時長有限；還有的利用市電供電，則安裝位置必須固定，不夠靈活，適應場地具備明顯局限性。其次現有的團霧監測裝置需要布置通信線路，安裝成本過高。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供了一種采用無線傳輸與服務器實現通信的道路團霧監測裝置，并且可提供市電供電或者太陽能電池板加蓄電池雙供電模式，大大提高裝置的靈活性，可以安裝于多種工況下。

本實用新型的目的及解決其技術問題是采用以下技術方案來實現。依據本實用新型提出的道路團霧監測裝置，包括立柱、電控箱、太陽能電池板，所述立柱與第一卡箍、第二卡箍可拆卸連接，該第一卡箍與掛鉤板固接，第二卡箍與支撐座固接，該電控箱上設置的第一掛鉤與掛鉤板咬合后使該電控箱放置在所述支撐座上，所述電控箱頂部安裝有能見度儀、底部安裝有溫濕度傳感器以及路溫傳感器；所述立柱還與第三卡箍、第四卡箍可拆卸連接，該第三卡箍與掛鉤安裝座固接，第四卡箍與支承板一端固接，該太陽能電池板頂端設置的第二掛鉤與掛鉤安裝座咬合，所述太陽能電池板底端與支承板另一端相連，所述支承板上安裝有蓄電池。

本實用新型還采用以下技術措施來進一步實現。

前述的道路團霧監測裝置，其中所述電控箱內設有主控制器，該主控制器與充放電控制器、電源模塊、GPRS模塊相連，該太陽能電池板通過充放電控制器對蓄電池進行充電，該蓄電池通過充放電控制器對電控箱內各模塊供電，所述控制器還與能見度儀、溫濕度傳感器、路溫傳感器電連接。

借由上述技術方案，本實用新型與現有技術相比至少具備以下有益效果：

1、本實用新型采用無線通信技術，增設GPRS模塊，減少了通信線路鋪設的成本，使得區域內數據互聯和數據傳輸的方式為無線傳輸。

2、考慮到監測裝置現場供電問題，本裝置采用市電和太陽能+蓄電池雙供電模式，根據安裝現場的實際情況選擇，兩種供電方式可自動切換。進一步的，由于采用了太陽能電池板，使得本裝置的安裝更加靈活多變，不局限于市電覆蓋區域。