[實用新型]一種油軌噴油器總成用隔音裝置

有效

• 申請號: 201821479961.5
• 申請日: 2018-09-11
• 公開（公告）號: CN208816260U
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: 田登富;俞京;邢政
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M61/16
• 分類號: F02M61/16;F02M35/10;F02M35/12
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 尹安

一種油軌噴油器總成用隔音裝置，屬于汽車發動機技術領域，該油軌噴油器總成用隔音裝置，其中的油軌噴油器總成包括油軌本體和設置在其上的進油管、噴油器以及噴油器上設置的線束接插件，該隔音裝置包括與油軌本體配合卡接的隔音罩，隔音罩定位在氣門室罩蓋和進氣歧管之間，隔音罩上設置有與進油管、線束接插件配合的避讓定位結構，本實用新型的有益效果是，該隔音裝置整體結構簡單穩定、制造成本低、重量輕、其結構設計考慮到發動機邊界要求，使拆裝方便，定位穩定，而且對其周邊部件起到整理定位的作用。

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機技術領域，尤其涉及一種油軌噴油器總成用隔音裝置。

背景技術

根據發動機噪聲的產生機理可以分為燃燒噪聲和機械噪聲。燃燒所形成的壓力振動通過機體向外輻射的噪聲為燃燒噪聲，運動件之間機械撞擊作用產生的振動和相互沖擊所激發的噪聲為機械噪聲。

油軌噴油器總成是發動機燃料供給系統中非常關鍵的零部件，燃油從燃油箱經燃油泵通過燃油管到達油軌噴油器總成，當噴油器工作時，燃油經噴油器分配至發動機各個氣缸，以滿足發動機持續工作的燃油需求。噴油器工作因結構設計必然出現機械沖擊而產生振動和噪聲，噴油器產生的噪聲被油軌傳播和放大，通過空氣輻射途徑傳播到人耳，雖然不至于產生讓人難以接受的噪聲，但給人造成主觀噪聲大的感受；在發動機怠速工作時，因燃燒噪聲相對較小之后，油軌噴油器總成噪聲被特別凸顯出來。因此降低發動機噪聲怠速時的工作噪聲的關注點則在降低油軌噴油器總成的噪聲上。

油軌噴油器總成在工作時產生振動和噪聲是其固有特性，油軌噴油器總成開發到現在，技術方面已經處于成熟的階段，單從其本身降低噪聲需要付出相當大的成本代價。而在現有技術中，降低發動機噪聲的裝置存在結構復雜、加工成本高、拆裝不方便；而且由于油軌噴油器總成固定在發動機的氣缸蓋上，氣缸蓋的上端固定氣門室罩蓋，而且在靠近油軌噴油器總成的位置處還設置有與其中的油路相連的各種控制閥，如EGR閥、OCV閥，還設置有各種管路，例如，與進氣歧管相連的曲通管、增壓器出水管等，現有的隔音裝置結構設計時未充分考慮發動機邊界要求，使安裝和拆卸比較麻煩，而且還會使周邊的零部件雜亂無章、不易辨識，也可能會出現松動等問題，而這些問題則嚴重影響汽車的NVH性能和乘坐舒適性，亟待改進。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種油軌噴油器總成用隔音裝置，主要解決了現有的降低油軌噴油器總成噪音的裝置整體結構復雜、成本高的問題，其次解決了隔音裝置結構設計上沒有充分考慮發動機邊界要求，使安裝定位不夠穩定的問題，目的在于，通過設計一種整體結構簡單穩定、制造成本低、使其結構設計考慮到發動機邊界要求，使拆裝方便，定位穩定，而且對其周邊部件起到整理定位的作用。

為實現上述目的，本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：所述油軌噴油器總成用隔音裝置，所述的油軌噴油器總成包括油軌本體和設置在其上的進油管、噴油器以及噴油器上設置的線束接插件，其特征在于，所述隔音裝置包括與所述油軌本體配合卡接的隔音罩，所述隔音罩定位在氣門室罩蓋和進氣歧管之間，所述隔音罩上設置有與所述進油管、線束接插件配合的避讓定位結構。

進一步地，所述隔音罩內設置有與所述油軌本體配合卡接的條形容納槽，所述條形容納槽的截面設置為圓弧形，所述隔音罩的兩端設置有將所述油軌本體定位的U形卡接口。

進一步地，所述隔音罩設置為U形殼體結構，所述隔音罩的一端與氣門室罩蓋的一側相抵觸，所述隔音罩的另一端與進氣歧管的外部相抵觸。

進一步地，所述隔音罩與氣門室罩蓋的一側相抵觸的端面上設置有截面為圓弧形的條形避讓槽，所述條形避讓槽與所述氣門室罩蓋外側的螺栓安裝部相適配。

進一步地，所述避讓定位結構包括與所述進油管卡接配合的卡接孔和與所述線束接插件相對的插接孔。

進一步地，所述卡接孔沿著隔音罩的拐角設置成弧形槽結構。