[實(shí)用新型]一種鐵道車輛轉(zhuǎn)向架動(dòng)態(tài)調(diào)試試驗(yàn)臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821479917.4
• 申請(qǐng)日: 2018-09-11
• 公開（公告）號(hào): CN209043623U
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋燁;鄔平波;曾京;戴煥云;劉潮濤;賈璐
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西南交通大學(xué)
• 主分類號(hào): G01M17/08
• 分類號(hào): G01M17/08
• 代理公司: 北京東方盛凡知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11562
• 代理人: 宋平

1.一種鐵道車輛轉(zhuǎn)向架動(dòng)態(tài)調(diào)試試驗(yàn)臺(tái)，至少包括鋼制框架（4），其特征在于：還包括施力框架（2）、固定在鋼制框架（4）的作動(dòng)器（3）、基礎(chǔ)塊（5）、鋪設(shè)在基礎(chǔ)塊（5）上的導(dǎo)軌（6）、用于基礎(chǔ)塊（5）隔振的橡膠彈簧（7）、傳動(dòng)裝置（8）、環(huán)境模擬裝置（9）、稀油站（10）、軌道（11）、風(fēng)機(jī)（12）、地基（13）和加強(qiáng)橫梁（14），所述導(dǎo)軌（6）安裝在基礎(chǔ)塊（5）上表面，所述基礎(chǔ)塊（5）下設(shè)置橡膠彈簧（7），所述鋼制框架（4）和傳動(dòng)裝置（8）滑動(dòng)連接在導(dǎo)軌（6）上，且傳動(dòng)裝置（8）位于鋼制框架（4）內(nèi)，所述傳動(dòng)裝置（8）上設(shè)置環(huán)境模擬裝置（9），所述施力框架（2）設(shè)置在環(huán)境模擬裝置（9）內(nèi)，所述作動(dòng)器（3）可拆卸連接在鋼制框架（4）上，且作動(dòng)器（3）作用端作用方向位于施力框架（2），所述軌道（11）可拆卸連接在地基（13）上，所述稀油站（10）設(shè)置在地基（13）上，所述稀油站（10）與傳動(dòng)裝置連通，所述鋼制框架（4）外可拆卸連接加強(qiáng)橫梁（14），所述風(fēng)機(jī)（12）設(shè)置在傳動(dòng)裝置（8）上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵道車輛轉(zhuǎn)向架動(dòng)態(tài)調(diào)試試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于：所述的傳動(dòng)裝置（8）的具體構(gòu)成包括：電機(jī)（8a）、第一聯(lián)軸器（8b1）、第二聯(lián)軸器（8b2）、第三聯(lián)軸器（8b3）、齒輪箱（8c）、餅式扭矩傳感器（8d）、膜片聯(lián)軸器（8e）、軸承座（8f）、滾輪（8g）、轉(zhuǎn)向器（8h）和萬(wàn)向聯(lián)軸器（8i），所述電機(jī)（8a）驅(qū)動(dòng)端通過第一聯(lián)軸器（8b1）與齒輪箱（8c）一端連接，所述齒輪箱（8c）另一端通過第二聯(lián)軸器（8b2）與餅式扭矩傳感器（8d）一端連接，所述滾輪（8g）通過軸承座（8f）支撐，且滾輪（8g）一端通過膜片聯(lián)軸器（8e）與餅式扭矩傳感器（8d）另一端連接，滾輪（8g）另一端通過第三聯(lián)軸器（8b3）與轉(zhuǎn)向器（8h）連接，所述傳動(dòng)裝置（8）為兩個(gè)，兩個(gè)傳動(dòng)裝置（8）的轉(zhuǎn)向器（8h）之間通過萬(wàn)向聯(lián)軸器（8i）連接，所述稀油站（10）與齒輪箱（8c）和軸承座（8f）連通。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鐵道車輛轉(zhuǎn)向架動(dòng)態(tài)調(diào)試試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于：所述滾輪（8g）包括：飛輪組（8g1）、兩個(gè)軌道輪（8g2）和轉(zhuǎn)軸（8g3），所述轉(zhuǎn)軸（8g3）可拆卸連接在軸承座（8f）內(nèi)，所述飛輪組（8g1）和軌道輪（8g2）之間貼合套裝在轉(zhuǎn)軸（8g3）外圓周面，且飛輪組（8g1）位于兩個(gè)軌道輪（8g2）之間，所述轉(zhuǎn)向架（1）位于軌道輪（8g2）上，所述兩個(gè)軌道輪（8g2）和飛輪組（8g1）開有貫穿孔，所述貫穿孔內(nèi)插裝緊固螺桿（8g4）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種鐵道車輛轉(zhuǎn)向架動(dòng)態(tài)調(diào)試試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于：所述滾輪（8g）的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量為20000 kg·m2。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵道車輛轉(zhuǎn)向架動(dòng)態(tài)調(diào)試試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于：所述的地基（13）為下凹于地面且上端敞口的長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，所述基礎(chǔ)塊（5）設(shè)置在地基（13）長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)內(nèi)下底面，所述軌道（11）可拆卸連接在地基（13）上，且與傳動(dòng)裝置（8）頂端水平，所述稀油站（10）設(shè)置在地基（13）長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)內(nèi)下底面。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵道車輛轉(zhuǎn)向架動(dòng)態(tài)調(diào)試試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于：所述傳動(dòng)裝置（8）中的滾輪（8g）和施力框架（2）均位于環(huán)境模擬裝置（9）內(nèi)腔。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵道車輛轉(zhuǎn)向架動(dòng)態(tài)調(diào)試試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于：所述鋼制框架（4）包括：立柱（4a）、橫梁（4b）以及縱梁（4c），所述立柱（4a）垂直滑動(dòng)連接導(dǎo)軌（6）上，所述橫梁（4b）可拆卸連接在立柱（4a）上，所述縱梁（4c）可拆卸連接在橫梁（4b）上。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵道車輛轉(zhuǎn)向架動(dòng)態(tài)調(diào)試試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于：所述作動(dòng)器（3）為三組作動(dòng)器（3），均可拆卸連接在施力框架（2）上，其中一組作動(dòng)器（3）垂直于施力框架（2），另一組作動(dòng)器（3）縱向作用于施力框架（2），第三組作動(dòng)器（3）橫向作用于施力框架（2）。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵道車輛轉(zhuǎn)向架動(dòng)態(tài)調(diào)試試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于：所述風(fēng)機(jī)（12）為兩對(duì)，分被設(shè)置在傳動(dòng)裝置（8）上，兩對(duì)所述風(fēng)機(jī)（12）出風(fēng)方向分別位于施力框架（2）下方兩側(cè)。