[實用新型]發(fā)蓋支撐輔具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821479567.1
• 申請日: 2018-09-11
• 公開（公告）號: CN208965064U
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 舟洋楊;張強;任孝靜
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: C25D13/12
• 分類號: C25D13/12;B23K37/04
• 代理公司: 合肥誠興知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛

1.一種發(fā)蓋支撐輔具，其特征在于：橫桿(10)上間隔布置第一、二支撐單元(20、30)，第一支撐單元(20)支撐發(fā)蓋(1)處于焊接工位高度，第二支撐單元(30)支撐發(fā)蓋(1)處于電泳涂裝工位高度，第二支撐單元(30)的一端自由、另一端與橫桿(10)活動連接，第二支撐單元(30)轉(zhuǎn)位至高位時自由端構(gòu)成的支撐端高于第一支撐單元(20)的高度且支撐發(fā)蓋(1)處于電泳涂裝工位，第二支撐單元(30)轉(zhuǎn)位至低位時自由端低于第一支撐單元(20)的高度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)蓋支撐輔具，其特征在于：所述的第二支撐單元(30)的一端與橫桿(10)之間為鉤環(huán)或銷孔式活動連接，第二支撐單元(30)的自由段包括兩根桿件(31)，桿件(31)為彎弧形且弧形口彼此相對布置，兩桿件(31)的一端相連、另一端臨近布置的自由狀，自由端有開口向外的U形鉤(311)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)蓋支撐輔具，其特征在于：所述的第二支撐單元(30)包括與橫桿(10)相連的活動桿(32)，活動桿(32)的一端由套環(huán)(321)與橫桿(10)上的銷桿(11)活套式連接，活動桿(32)的另一端連接著桿件(31)的一端。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)蓋支撐輔具，其特征在于：所述活動桿(32)一端連有管體(322)，所述兩桿件(31)的連接端與管體(322)構(gòu)成插接配合。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)蓋支撐輔具，其特征在于：所述第一支撐單元(20)包括支架(21)，所述支架(21)頂面設(shè)置有托撐塊(22)，托撐塊(22)的一側(cè)與支架(21)頂面的邊緣處鉸接且鉸接軸(221)軸向水平布置。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)蓋支撐輔具，其特征在于：所述兩第二支撐單元(30)分置于支架(21)兩側(cè)的橫桿(10)上，支架(21)的兩支腿上均連有限位桿(23)，限位桿(23)與支架(21)的支腿形成開口向上的卡口，兩第二支撐單元(30)的U形鉤(311)相互扣合后向車內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)位至卡口內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)蓋支撐輔具，其特征在于：所述橫桿(10)的桿長方向與車寬方向一致，橫桿(10)的兩端端部處的側(cè)面連有勾爪(14)，所述勾爪(14)插置于前防撞梁安裝板(2)的孔內(nèi)限制橫桿(10)沿車寬方向移動，橫桿(10)上連有立柱(13)，立柱(13)與限位卡(12)構(gòu)成轉(zhuǎn)動配合，限位卡(12)轉(zhuǎn)動并卡在安裝板(2)上限制橫桿(10)沿車長方向移動。