[實(shí)用新型]一種能夠?qū)諝膺M(jìn)行均勻潤(rùn)濕的空調(diào)機(jī)組自動(dòng)加濕裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821479019.9
• 申請(qǐng)日: 2018-09-11
• 公開（公告）號(hào): CN208817639U
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 谷存濤;林廷列;尚貞福;劉含輝;張志福
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東德馬克輪胎有限公司
• 主分類號(hào): F24F6/04
• 分類號(hào): F24F6/04;F24F6/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種能夠?qū)諝膺M(jìn)行均勻潤(rùn)濕的空調(diào)機(jī)組自動(dòng)加濕裝置，包括外殼、進(jìn)風(fēng)段和出風(fēng)段，所述外殼的上下內(nèi)壁均預(yù)留有固定槽，所述承載板的表面開設(shè)有固定孔，所述固定塊的右端安裝有過濾網(wǎng)，所述進(jìn)風(fēng)段位于承載板的左側(cè)，所述固定板和承載板均通過固定槽與外殼構(gòu)成卡合連接，所述海綿塊的內(nèi)部鑲嵌有輸水管，所述輸水管的下端設(shè)置有出水口，所述出水管和進(jìn)水管的右端均設(shè)置有限制槽，所述出風(fēng)段位于固定板的右側(cè)。該能夠?qū)諝膺M(jìn)行均勻潤(rùn)濕的空調(diào)機(jī)組自動(dòng)加濕裝置，解決了目前使用的空調(diào)機(jī)組自動(dòng)加濕裝置無法使空氣得到均勻的濕潤(rùn)，從而使車間的濕度與標(biāo)準(zhǔn)濕度誤差較大，影響產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及自動(dòng)加濕技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種能夠?qū)諝膺M(jìn)行均勻潤(rùn)濕的空調(diào)機(jī)組自動(dòng)加濕裝置。

背景技術(shù)

輪胎是汽車的主要部件之一，輪胎的質(zhì)量決定了車輛在行駛過程中的安全性能，輪胎在生產(chǎn)制造過程中需要生產(chǎn)車間保持恒溫恒濕的環(huán)境，以保證輪胎的質(zhì)量，因此需要使為車間提供恒溫空調(diào)出吹的風(fēng)保持一定的濕度，空調(diào)機(jī)組自動(dòng)加濕裝置有效的解決了這個(gè)問題；

但是目前使用的空調(diào)機(jī)組自動(dòng)加濕裝置，多是通過噴灑的方式對(duì)空氣進(jìn)行潤(rùn)濕作業(yè)，該方法容易使空氣濕潤(rùn)的不夠均勻，從而使車間的濕度與標(biāo)準(zhǔn)濕度誤差較大，影響產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠?qū)諝膺M(jìn)行均勻潤(rùn)濕的空調(diào)機(jī)組自動(dòng)加濕裝置，以解決上述背景技術(shù)提出的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠?qū)諝膺M(jìn)行均勻潤(rùn)濕的空調(diào)機(jī)組自動(dòng)加濕裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的目前使用的空調(diào)機(jī)組自動(dòng)加濕裝置無法使空氣得到均勻的濕潤(rùn)，從而使車間的濕度與標(biāo)準(zhǔn)濕度誤差較大，影響產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種能夠?qū)諝膺M(jìn)行均勻潤(rùn)濕的空調(diào)機(jī)組自動(dòng)加濕裝置，包括外殼、進(jìn)風(fēng)段和出風(fēng)段，所述外殼的上下內(nèi)壁均預(yù)留有固定槽，且外殼的內(nèi)側(cè)安裝有承載板，所述承載板的表面開設(shè)有固定孔，且固定孔的內(nèi)側(cè)安裝有固定塊，所述固定塊的右端安裝有過濾網(wǎng)，所述進(jìn)風(fēng)段位于承載板的左側(cè)，且承載板的右側(cè)設(shè)置有固定板，所述固定板和承載板均通過固定槽與外殼構(gòu)成卡合連接，且固定板的內(nèi)壁安裝有海綿塊，所述海綿塊的內(nèi)部鑲嵌有輸水管，且輸水管的上端設(shè)置有進(jìn)水口，并且進(jìn)水口的左側(cè)連接有進(jìn)水管，所述輸水管的下端設(shè)置有出水口，且出水口的左側(cè)連接有出水管，所述出水管和進(jìn)水管的右端均設(shè)置有限制槽，且限制槽的外側(cè)嵌套有內(nèi)表面呈螺紋狀結(jié)構(gòu)的連接管，所述進(jìn)水管的下端設(shè)置有出水口，且進(jìn)水管的上端安裝有Y型過濾器，所述出風(fēng)段位于固定板的右側(cè)。

優(yōu)選的，所述固定塊與承載板的連接方式為螺紋連接，且固定塊在承載板上均勻分布，并且承載板與外殼構(gòu)成拆卸結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述過濾網(wǎng)呈筒狀結(jié)構(gòu)，且過濾網(wǎng)的表面呈蜂窩狀結(jié)構(gòu)，并且過濾網(wǎng)與固定塊的連接方式為粘貼。

優(yōu)選的，所述輸水管的表面呈多孔狀結(jié)構(gòu)，且輸水管在海綿塊的內(nèi)部呈“S”型結(jié)構(gòu)分布，并且海綿塊的厚度尺寸大于輸水管的外徑尺寸。

優(yōu)選的，所述出水管的下端通過連接管與出水口固定連接，且出水管的上端與水泵上方的進(jìn)水管相連通。

優(yōu)選的，所述連接管與進(jìn)水口的連接方式為螺紋連接，且連接管在限制槽內(nèi)為滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，且連接管的內(nèi)徑尺寸與進(jìn)水管的外徑尺寸相等。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該能夠?qū)諝膺M(jìn)行均勻潤(rùn)濕的空調(diào)機(jī)組自動(dòng)加濕裝置，解決了目前使用的空調(diào)機(jī)組自動(dòng)加濕裝置無法使空氣得到均勻的濕潤(rùn)，從而使車間的濕度與標(biāo)準(zhǔn)濕度誤差較大，影響產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量的問題；

1、通過表面呈蜂窩狀結(jié)構(gòu)且在海綿塊內(nèi)呈“S”型分布的輸水管，使水在輸水管內(nèi)流動(dòng)時(shí)滲入海綿塊中，空氣通過海綿塊時(shí)，海綿塊內(nèi)的水會(huì)使空氣濕潤(rùn)，從而完成對(duì)空氣的潤(rùn)濕作業(yè)，且使空氣能夠被均勻的潤(rùn)濕，濕潤(rùn)效果好；