[實(shí)用新型]一種新型摩托車用的LED前后轉(zhuǎn)向燈

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821478997.1
• 申請日: 2018-09-11
• 公開（公告）號: CN208750639U
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉維嘉
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州天馬集團(tuán)天馬摩托車有限公司
• 主分類號: F21S43/14
• 分類號: F21S43/14;F21S45/43;F21V15/04;F21V29/60;F21W103/20;F21W107/10;F21Y115/10
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本實(shí)用新型公開了一種新型摩托車用的LED前后轉(zhuǎn)向燈，包括固定座，所述固定座的一側(cè)外壁上設(shè)置有螺桿，另一側(cè)外壁上設(shè)置有第一燈罩和第二燈罩，且固定座的外壁套設(shè)有橡膠套，所述第一燈罩位于第二燈罩的一側(cè)，且第一燈罩的一側(cè)外壁上開設(shè)有進(jìn)氣孔，所述第二燈罩上遠(yuǎn)離第一燈罩的一側(cè)外壁上開設(shè)有出氣孔，所述出氣孔與進(jìn)氣孔之間設(shè)置有氣管，所述第二燈罩的內(nèi)部設(shè)置有兩個支撐板，本實(shí)用新型一方面通過提高氣流與散熱板的接觸面積，有效的提高了冷熱傳遞速率，保證轉(zhuǎn)向燈的正常使用，另一方面通過摩托車行駛過程中的氣流對轉(zhuǎn)向燈進(jìn)行冷卻，合理的利用自然資源，避免傳統(tǒng)散熱裝置消耗電能的問題，節(jié)能環(huán)保。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于轉(zhuǎn)向燈技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型摩托車用的LED前后轉(zhuǎn)向燈。

背景技術(shù)

轉(zhuǎn)向燈是在機(jī)動車輛轉(zhuǎn)向時開啟以提示前后左右車輛及行人注意的重要指示燈，轉(zhuǎn)向燈采用閃光器，實(shí)現(xiàn)燈光閃爍，主要可分為阻絲式、電容式和電子式三種。

但是,目前市場現(xiàn)有的摩托車轉(zhuǎn)向燈在使用時轉(zhuǎn)向燈產(chǎn)生的熱量容易造成轉(zhuǎn)向燈內(nèi)部元件處于高溫狀態(tài)而降低使用壽命，現(xiàn)有的散熱裝置消耗電能，不夠節(jié)能環(huán)保，另外，轉(zhuǎn)向燈容易受到摩托車的震動而造成LED燈連接處松散脫落。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型摩托車用的LED前后轉(zhuǎn)向燈，以解決現(xiàn)有的摩托車轉(zhuǎn)向燈散熱裝置不節(jié)能環(huán)保和LED燈容易震動松散脫落的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種新型摩托車用的LED前后轉(zhuǎn)向燈，包括固定座，所述固定座的一側(cè)外壁上設(shè)置有螺桿，另一側(cè)外壁上設(shè)置有第一燈罩和第二燈罩，且固定座的外壁套設(shè)有橡膠套，所述第一燈罩位于第二燈罩的一側(cè)，且第一燈罩的一側(cè)外壁上開設(shè)有進(jìn)氣孔，所述第二燈罩上遠(yuǎn)離第一燈罩的一側(cè)外壁上開設(shè)有出氣孔，所述出氣孔與進(jìn)氣孔之間設(shè)置有氣管，所述第二燈罩的內(nèi)部設(shè)置有兩個支撐板，兩個所述支撐板之間滑動連接有燈座，所述燈座的一側(cè)外壁上設(shè)置有LED燈和反光鏡，另一側(cè)外壁上設(shè)置有吸熱板，所述LED燈位于反光鏡的一側(cè)，所述第二燈罩的內(nèi)部靠近支撐板的一側(cè)位置處設(shè)置有滑桿，所述滑桿與燈座滑動連接，且滑桿的外壁上靠近燈座的一側(cè)位置處套設(shè)有彈簧，所述第二燈罩的一側(cè)外壁上靠近出氣孔的一側(cè)位置處嵌入有散熱板，所述散熱板與吸熱板滑動連接，所述LED燈與外接電源電性連接。

優(yōu)選的，所述LED燈共設(shè)置有六個，且六個LED燈設(shè)置在燈座的外壁上。

優(yōu)選的，所述散熱板的一側(cè)外壁上開設(shè)有凹槽。

優(yōu)選的，所述反光鏡為弧面結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果：

(1)本實(shí)用新型設(shè)置了進(jìn)氣孔、氣管、出氣孔、散熱板和吸熱板，在使用時，吸熱板將LED燈產(chǎn)生的熱量吸收并傳遞給散熱板，當(dāng)摩托車行駛時，第一燈罩受到迎面的風(fēng)，風(fēng)進(jìn)入進(jìn)氣孔后通過氣管流向出氣孔，出氣孔將空氣吹向散熱板上的凹槽內(nèi)，一方面通過提高氣流與散熱板的接觸面積，有效的提高了冷熱傳遞速率，保證轉(zhuǎn)向燈的正常使用，另一方面通過摩托車行駛過程中的氣流對轉(zhuǎn)向燈進(jìn)行冷卻，合理的利用自然資源，避免傳統(tǒng)散熱裝置消耗電能的問題，節(jié)能環(huán)保。

(2)本實(shí)用新型設(shè)置了燈座、支撐板、滑桿和彈簧，在使用時，當(dāng)摩托車行駛過程中，燈座在支撐板和滑桿上滑動，燈座移動過程中壓縮和和拉伸彈簧，彈簧通過自身的彈性形變將力緩沖，通過將燈座和轉(zhuǎn)向燈滑動連接減少了震動的傳遞量，減少燈座的震動，有效的避免了燈座上的LED燈震動松散脫落的問題，保證連接處的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的正視圖；

圖2為本實(shí)用新型的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型的仰視圖；

圖4為本實(shí)用新型的燈座側(cè)視圖；