[實用新型]一種新能源車用制動器拖滯力矩減小裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821478731.7 | 申請日: | 2018-09-10 |
| 公開(公告)號: | CN208997234U | 公開(公告)日: | 2019-06-18 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 宋建勛;尹浩 | 申請(專利權(quán))人: | 浙江零跑科技有限公司 |
| 主分類號: | F16D66/00 | 分類號: | F16D66/00;F16D65/14;F16D121/20;F16D127/02;F16D129/08 |
| 代理公司: | 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109 | 代理人: | 尉偉敏 |
| 地址: | 310051 浙江省杭*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 新能源車 制動器 拖滯力矩 測距儀 摩擦片 減小裝置 卡鉗支架 制動盤 有效解決 支架固定 續(xù)航 延伸架 動能 固連 均和 整車 支架 左端 消耗 成績 | ||
一種新能源車用制動器拖滯力矩減小裝置,包括摩擦片、連桿、支架、卡鉗支架延伸架、卡鉗支架、制動盤,摩擦片位于制動盤的右側(cè)。還包括有線圈、磁體、測距儀。連桿的左端和摩擦片固連。線圈、磁體、測距儀均和支架固定相連。其中線圈位于磁體的左側(cè),測距儀位于線圈的左側(cè)。優(yōu)點是:可以有效解決新能源車用制動器拖滯力矩問題,從而降低新能源車工作時消耗整車的動能比較大的問題,進(jìn)而有利于提高新能源車的續(xù)航成績。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及一種新能源車用裝置,具體涉及一種新能源車用制動器拖滯力矩減小裝置。
背景技術(shù)
汽車正常制動時,油液被壓入內(nèi)、外兩輪缸中、其活塞在液壓作用下將兩制動塊壓緊制動盤,產(chǎn)生摩擦力矩而制動。此時,輪缸槽中的矩形橡膠密封圈的刃邊在活塞摩擦力的作用下產(chǎn)生微量的彈性變形。放松制動時,活塞和制動塊依靠 密封圈的彈力和彈簧的彈力回位。由于矩形密封圈刃邊變形量很微小,在不制動時,摩擦片與盤之間的間隙每邊只有0.1mm左右,它足以保證制動的解除。又因制動盤受熱膨脹時,其厚度只有微量的變化,故不會發(fā)生“托滯”現(xiàn)象。矩形橡膠密封圈除起密封作用外,同時還起到活塞回位和自動調(diào)整間隙的作用。如果制動塊的摩擦片與盤的間隙磨損加大,制動時密封圈變形達(dá)到極限后,活塞仍可繼續(xù)移動,直到摩擦片壓緊制動盤為止。解除制動后,矩形橡膠密封圈將活塞推回的距離同磨損之前相同,仍保持標(biāo)準(zhǔn)值。拖滯力矩較大時,當(dāng)駕駛員解除制動時,放松了制動踏板,但是車輪制動器仍全部或局部處在制動狀態(tài),不能迅速解除制動的現(xiàn)象。將導(dǎo)致制動鼓【盤】發(fā)熱,行駛阻力增大。因此,傳統(tǒng)盤式制動器,拖滯力矩一直是困擾主機(jī)廠的問題,該力矩過大時,消耗整車動能,造成續(xù)航不理想。在電動車中,因?qū)m(xù)航更加敏感,拖滯力矩是否合理就更加重要。
現(xiàn)有的制動器拖滯力矩解決方法,多采用增加回位支架,或矩形圈剛度的方式,雖然能一定程度上緩解拖滯,但因為結(jié)構(gòu)原因,并不能真正解決此問題。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的主要發(fā)明目的,是提供一種可以減小新能源車用制動器拖滯力矩的裝置。
本實用新型所用的技術(shù)方案是:一種新能源車用制動器拖滯力矩減小裝置,包括摩擦片、連桿、支架、卡鉗支架延伸架、卡鉗支架、制動盤,摩擦片位于制動盤的右側(cè)。還包括有線圈、磁體、測距儀。連桿的左端和摩擦片固連。 線圈、磁體、測距儀均和支架固定相連。其中線圈位于磁體的左側(cè),測距儀位于線圈的左側(cè)。
本實用新型的工作過程如下:
當(dāng)車輛在正常制動時,測距儀監(jiān)測測距儀到摩擦片的距離L,獲得做大距離數(shù)據(jù);
當(dāng)車輛制動解除后,測距儀得出此時測距儀到摩擦片的距離,該距離L1,此時
如果,L≥L1+0.2±0.1,則表明測距儀到摩擦片的距離正常,拖滯力矩在范圍內(nèi),裝置不工作;
如果,L<L1+0.2±0.1,則表明測距儀到摩擦片的距離過小,于是線圈通電,產(chǎn)生磁力,與磁極相斥。推動摩擦片遠(yuǎn)離制動盤,從而減小拖滯力矩。
本實用新型在傳統(tǒng)EPB系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加線圈及測距儀等,可以保證拖滯力矩始終在設(shè)計狀態(tài),具有結(jié)構(gòu)合理,工作安全可靠的優(yōu)點,可以有效解決新能源車用制動器拖滯力矩問題,從而降低新能源車工作時消耗整車的動能比較大的問題,從而有利于提高新能源車的續(xù)航成績,因此本實用新型是一種非常優(yōu)秀的新能源車用制動器拖滯力矩減小裝置。
作為優(yōu)選,連桿的右端穿過線圈、磁體的中心。連桿的右端和線圈、磁體活動相連,這樣有利于線圈、磁體安裝時的準(zhǔn)確定位,有利于提高本實用新型的工作性能。
作為優(yōu)選,還包括有擋泥板,所述擋泥板位于制動盤的左側(cè)。
作為優(yōu)選,測距儀固定位于與線圈的外緣對應(yīng)的位置。本優(yōu)選方案,結(jié)構(gòu)合理,有利于測距儀的安裝和使用。
作為優(yōu)選,連桿為階梯軸,連桿的左端的直徑大于連桿的右端的直徑。
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