[實用新型]一種馬達試驗快拆油路裝置

有效

• 申請號: 201821478632.9
• 申請日: 2018-09-11
• 公開（公告）號: CN208734641U
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 王金鉑;禚文輝;高兵武;趙德紅
• 申請（專利權）人: 青島力克川液壓機械有限公司
• 主分類號: F15B19/00
• 分類號: F15B19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種馬達試驗快拆油路裝置，包括油路塊、快換接頭、閥體和設置于油路塊和閥體之間的密封圈，快換接頭一端連接油路塊，另一端連接油管，馬達試驗快拆油路裝置還包括拉桿和設置于閥體下端的擋板，擋板上設置有尼龍墊，拉桿一端連接油路塊，擋板下方設置有凸輪，拉桿另一端穿過尼龍墊和擋板與凸輪連接，把油管的拆接簡化，把原有的四五個管路整合到一個油路塊上，把幾個管路的拆接簡化為一次裝夾，用油路塊把油管集合在一起，試驗前只需把油路塊裝夾到馬達上，與馬達的油口對應即可，把時間縮短到原來的1/3，既節省了時間，提高了產量，保證了質量，也節省了試驗員的體力，把更多的時間放到馬達性能的測試上，達到提速降本的目的。

技術領域

本實用新型涉及液壓馬達領域，具體涉及一種馬達試驗快拆油路裝置。

背景技術

液壓馬達的試驗是產品的重要環節，所以馬達的試驗會占用很多的人力以及物力，而測試用的油管是既多又亂，油管的連接和拆除占用的時間很多。

現有技術中，人工進行油管的連接與拆除，浪費人力，增加了試驗員的體力，浪費時間、浪費能源。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了提供馬達試驗快拆油路裝置,旨在解決現有技術人工對油管進行連接和拆除，浪費人力、物力、財力的問題。

所采用的技術方案為：一種馬達試驗快拆油路裝置，包括油路塊、快換接頭、閥體和設置于油路塊和閥體之間的密封圈，快換接頭一端連接油路塊，另一端連接油管；還包括拉桿和設置于閥體下端的擋板，擋板上設置有尼龍墊，拉桿一端連接油路塊，擋板下方設置有凸輪，拉桿另一端穿過尼龍墊和擋板與凸輪連接。

快換接頭設置5個。

油路塊上表面設置第一通孔，第一通孔直徑與快換接頭直徑對應設置，油路塊下表面設置第二通孔，第二通孔直徑與密封圈直徑對應設置。

第一通孔和第二通孔均設置5個。

密封圈局部密封，密封圈為氫化丁腈橡膠。

凸輪上設置有拉環。

有益效果：本實用新型提供了一種馬達試驗快拆油路裝置，把油管的拆接簡化，把原有的四五個管路整合到一個油路塊上，把幾個管路的拆接簡化為一次裝夾，用油路塊把油管集合在一起，試驗前只需把油路塊裝夾到馬達上，與馬達的油口對應即可，把時間縮短到原來的1/3，既節省了時間，提高了產量，保證了質量，也節省了試驗員的體力，把更多的時間放到馬達性能的測試上，達到提速降本的目的。

附圖說明

圖1是本實用新型馬達試驗快拆油路裝置的結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實施例對本實用新型進一步詳細說明。

如圖1所示的一種馬達試驗快拆油路裝置，包括油路塊100、快換接頭200、閥體300和設置于油路塊100和閥體300之間的密封圈400，快換接頭200一端連接油路塊100，另一端連接油管，馬達試驗快拆油路裝置還包括拉桿500和設置于閥體300下端的擋板600，擋板600上設置有尼龍墊700，拉桿500一端連接油路塊100，擋板600下方設置有凸輪800，拉桿500另一端穿過尼龍墊700 和擋板600與凸輪800連接。

快換接頭200設置5個。油路塊100上表面設置第一通孔，第一通孔直徑與快換接頭200直徑對應設置，快換接頭200的直徑與油口直徑對應，確保流量以及阻力符合測試要求，油路塊100下表面設置第二通孔，第二通孔直徑與密封圈400直徑對應設置，用來解決密封問題，油路塊100兩側設置M14*1.5螺紋孔，螺紋孔用于連接螺桿。第一通孔和第二通孔均設置5個。