[實用新型]一種利用摩擦發電機供電的新能源交通信號燈

有效

• 申請號: 201821478307.2
• 申請日: 2018-09-10
• 公開（公告）號: CN209373801U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 李雪青
• 申請（專利權）人: 廣州漢郵通信有限公司
• 主分類號: G08G1/095
• 分類號: G08G1/095;H02N1/04
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 胡輝

本實用新型公開了一種利用摩擦發電機供電的新能源交通信號燈，包括LED模塊、供電模塊、燈架和燈柱，所述供電模塊與LED模塊連接并向LED模塊供電，所述LED模塊和供電模塊均安裝在燈架上，所述燈架與燈柱連接，還包括用于向供電模塊供電的摩擦發電機，所述摩擦發電機包括兩個用來進行摩擦發電的摩擦層，可以進行摩擦發電。本實用新型利用了外力引起的交通信號燈各組成部分之間的相對位移，帶動摩擦發電機工作，從而發出電力，達到了將無用功收集起來轉化為電能輸出的技術效果，本實用新型的使用不受天氣等不可控因素的影響，穩定可靠，而且綠色無污染。本實用新型廣泛應用于交通信號燈技術領域。

技術領域

本實用新型涉及交通信號燈技術領域，尤其是一種利用摩擦發電機供電的新能源交通信號燈。

背景技術

交通信號燈是指揮交通運行的信號燈，一般由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準許通行，黃燈表示警示。交通信號燈包括機動車信號燈、非機動車信號燈、人行橫道信號燈、方向指示指示燈(箭頭信號燈)、車道信號燈、閃光警告信號燈、道路與鐵路平面交叉道口信號燈。

交通信號燈需要安裝在戶外使用，因此帶來了為交通信號燈供電的技術問題。交通信號燈通常安裝在路口等位置，而且多個交通信號燈的設置也比較分散，傳統技術上，每一組交通信號燈都需要專門布線并且設置專用的配電箱，因此對交通信號燈的供電需要投入很高的成本和人力。

隨著太陽能電池技術的成熟，現有的交通信號燈安裝了太陽能電池板，通過接收光能并轉換成電能來向LED燈供電。但是現有的太陽能供電技術仍然存在晚上無法發電、易受天氣影響、轉換效率低、太陽能電池成本高和太陽能電池容易衰老等缺點。因此，對于交通信號燈來說，太陽能供電技術并不是最好的新能源供電技術。

隨著納米技術的出現，摩擦生電這一物理現象被應用于發電技術，基于納米材料制成的摩擦發電機可以通過摩擦生電來提供電壓和電流，從而實現高效率的發電?，F有的摩擦發電機的基本結構包括第一摩擦層和第二摩擦層，其基本原理是第一摩擦層和第二摩擦層之間是可以相互滑動的，第一摩擦層和第二摩擦層在相互滑動過程中發生摩擦從而在第一摩擦層和第二摩擦層之間形成電勢差，將第一摩擦層和第二摩擦層之間的電勢差引出之后便能獲取到電壓和電流。例如，公開號為CN203377811U的專利文件公開了一種摩擦發電機，其基本結構為第一摩擦層以及與第一摩擦層相對的第二摩擦層，通過第一摩擦層和第二摩擦層發生的相對摩擦進行發電。公開號為CN205283425U的專利文件公開了一種摩擦發電機，其基本結構為摩擦發電組件，而且還為每一摩擦發電組件設置了相應的固定連接部件。

摩擦發電機的發電效率高、供電能力強，能夠將原本轉換為熱量散失的無用功利用起來轉換成有用的電能進行輸出，而且其發電過程不受天氣等不可控因素的影響，是一種先進的發電技術。

實用新型內容

為了解決上述現有通過太陽能電池供電的交通信號燈所存在的技術問題，本實用新型的目的在于提供一種利用摩擦發電機供電的新能源交通信號燈。

本實用新型所采取的第一技術方案是：

一種利用摩擦發電機供電的新能源交通信號燈，包括LED模塊、供電模塊、燈架和燈柱，所述供電模塊與LED模塊連接并向LED模塊供電，所述LED模塊和供電模塊均安裝在燈架上，所述燈架與燈柱連接，所述新能源交通信號燈還包括用于向供電模塊供電的第一摩擦發電機，所述第一摩擦發電機包括兩個用來進行摩擦發電的摩擦層，所述第一摩擦發電機安裝在燈架與燈柱的連接部位處，所述第一摩擦發電機的其中一個摩擦層與燈架相對靜止，所述第一摩擦發電機的另一個摩擦層與燈柱相對靜止。

進一步地，所述新能源交通信號燈還包括不間斷電源模塊，所述不間斷電源模塊與供電模塊連接。

進一步地，所述第一摩擦發電機與供電模塊之間設有升壓模塊。

本實用新型所采取的第二技術方案是：