[實用新型]一種V型發動機的進氣系統及其進氣接管

有效

• 申請號: 201821477101.8
• 申請日: 2018-09-10
• 公開（公告）號: CN208900253U
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發明（設計）人: 閆樂樂;李德勝;何紅雙;李俊琦
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李海建

本實用新型公開了一種V型發動機的進氣系統及其進氣接管，包括進氣接管本體和設置在進氣接管本體內的擋板，進氣接管本體正對布置擋板的位置設置有安裝座和可拆卸的蓋設在安裝座上的蓋板，擋板設置在蓋板上，安裝座上設置有用于擋板通過的安裝口。上述進氣接管，在實際使用過程中，當需要調節擋板的長度和傾斜角度時，僅需更換對應的蓋板及擋板即可，無需對整個進氣接管進行重新制作，大大減少了模具的開制，并且可以提前制作出多種常用類型蓋板及擋板結構，而該蓋板擋板結構的安裝也容易實現通用化，通過更換不同的蓋板及其對應的擋板結構，即可實現V型發動機兩側進氣均勻性的試驗過程，從而大大將低了成本。

技術領域

本實用新型涉及發動機進氣技術領域，尤其涉及一種V型發動機的進氣系統及其進氣接管。

背景技術

目前的V型發動機多采用兩側進氣，但該種發動機往往存在兩側進氣不均勻現象，影響發動機性能。如圖1所示，兩側進氣的發動機的原理為通過進氣接管1將進氣引向發動機兩側的進氣管2，為了更好的實現兩側進氣的均勻性，一般在進氣接管1的內部設置擋板3，擋板3主要起到分流的作用，將一部分空氣分流導向左側進氣管，另一部分空氣分流導向右側進氣管。根據大量仿真計算及實際應用，進氣接管1的擋板3的位置對V型發動機兩側進氣均勻性影響很大。

但目前的進氣接管的結構形式普遍采用的是擋板與進氣接管為一體鑄造而成，由于鑄造誤差一般較大，導致進氣接管的擋板位置實際制作過程中的精度難以把握，另外，在試驗過程需要鑄造多套不同擋板位置的進氣接管，需要開多套模具，鑄造成本較高，造成不必要浪費。

綜上所述，如何解決V型發動機兩側進氣均勻性的試驗過程成本高的問題已經成為本領域技術人員亟需解決的技術難題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種V型發動機的進氣系統及其進氣接管，以解決V型發動機兩側進氣均勻性的試驗過程成本高的問題。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種V型發動機的進氣系統的進氣接管，包括進氣接管本體和設置在所述進氣接管本體內的擋板，所述進氣接管本體正對布置所述擋板的位置設置有安裝座和可拆卸的蓋設在所述安裝座上的蓋板，所述擋板設置在所述蓋板上，所述安裝座上設置有用于所述擋板通過的安裝口。

優選地，所述蓋板與所述安裝座之間還設置有密封墊片。

優選地，所述密封墊片為金屬墊片。

優選地，所述金屬墊片的邊緣對應與所述安裝座的端面相抵的部分設置有起波。

優選地，所述蓋板與所述安裝座為螺釘固定。

優選地，所述蓋板與所述擋板為一體式結構。

優選地，所述蓋板與所述擋板為焊接連接。

優選地，安裝口為矩形口。

相比于背景技術介紹內容，上述V型發動機的進氣系統的進氣接管，包括進氣接管本體和設置在進氣接管本體內的擋板，進氣接管本體正對布置擋板的位置設置有安裝座和可拆卸的蓋設在安裝座上的蓋板，擋板設置在蓋板上，安裝座上設置有用于擋板通過的安裝口。上述進氣接管，在實際使用過程中，當需要調節擋板的長度和傾斜角度時，僅需更換對應的蓋板及擋板即可，無需對整個進氣接管進行重新制作，大大減少了模具的開制，并且可以提前制作出多種常用類型蓋板及擋板結構，而該蓋板擋板結構的安裝也容易實現通用化，通過更換不同的蓋板及其對應的擋板結構，即可實現V型發動機兩側進氣均勻性的試驗過程，從而大大將低了成本。

另外，本實用新型還提供了一種V型發動機的進氣系統，包括進氣接管，該進氣接管為上述任一方案所描述的進氣接管。由于上述進氣接管具有上述技術效果，因此具有上述進氣接管的進氣系統也應具有相應的技術效果，在此不再贅述。

附圖說明

圖1為傳統的兩側進氣發動機的進氣接管的結構示意圖；