[實用新型]一種連接器自動鉚接裝置

有效

• 申請號: 201821476555.3
• 申請日: 2018-09-07
• 公開（公告）號: CN209021152U
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發明（設計）人: 魏任升;汪家偉;張維波;曹小金;康樹峰
• 申請（專利權）人: 深圳市沃爾核材股份有限公司;深圳市沃爾新能源電氣科技股份有限公司;深圳市沃爾特種線纜有限公司;常州市沃爾核材有限公司;樂庭電線工業（惠州）有限公司;惠州樂庭電子線纜有限公司
• 主分類號: B21J15/14
• 分類號: B21J15/14;B21J15/20;B21J15/28;B21J15/32;H01R43/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種連接器自動鉚接裝置，包括機架、自動鉚接機構、操作控制機構；機架上的支撐板與自動鉚接機構的安裝座板緊固連接；自動鉚接機構被機架的封罩板包圍；操作控制機構的按鈕外殼固定到機架上；自動鉚接機構的鉚壓氣缸和送釘氣缸分別與鉚壓氣缸座和送釘氣缸座固定連接；自動鉚接機構的翻轉氣缸與翻轉氣缸座固定連接，再整體與氣缸翻轉固定座通過第一圓柱銷或第一鉸鏈連接，翻轉氣缸的活塞桿通過連接頭、魚眼軸承、第二圓柱銷與翻轉板或第二鉸鏈連接。連接器本體與別扣、扭簧、鉚釘連接及其鉚接動作一次同步完成，顯著降低人工操作強度和人工成本，可為標準化、全自動化生產線設計奠定技術模塊。

技術領域

本實用新型屬于與電動汽車充電連接器及類似產品安裝用的自動夾具領域，具體涉及一種連接器自動鉚接裝置。

背景技術

如圖10和圖11所示，是一個現行電動汽車用于充電槍公端連接器的例子。使用時將該公端連接器與母端連接器插接配合，別扣與母端對應位置扣合，起到防松脫的效果，以確保光電線路始終處于安全穩定的連通狀態；如需拆卸維修，則按住別扣套，將別扣抬起、脫離扣合狀態，拔出公端連接器、脫離配合連接。

在此類電動汽車充電連接器的制造工藝安裝過程中，由于終端用途涉及公母連接器的插接配合，要求在插合時能牢固不脫落，為此經常會使用彈簧支起的扣合結構，尤其是因為需要滿足快速插配和分離另一配接頭時，設計上會采用按壓式別扣結構。別扣與連接器之間通常采用扭簧和鉚釘連接，這就使在連接器產品的鉚接安裝工序上有一個必要的鉚接動作。

目前，完成鉚接動作主要有兩種方法：A)純手工法、B)采用治具和手工配合法。純手工操作是用一只手克服彈簧扭力作用保持精準定位，同時另一只手傳送鉚釘并加上鉚壓治具將鉚釘鉚開；治具與手工配合則需借助治具將別扣、彈簧別住，然后手工穿鉚釘，再轉移到鉚壓治具上將鉚釘鉚開。

仔細觀察，無論哪一種方法，都需要細分幾個連貫動作配合完成，且都存在明顯的缺陷：

一是安裝人員的手指接觸點的壓強過大，在長時間如此精密要求、受力大的鉚接操作后，容易產生疲勞、痛感而影響連接器安裝品質的一致性；二是由于連接器零件之間的安裝配合精度要求較高，組裝和鉚接不能由一道工序完成，需細分轉移銜接工序，增加了動作之間的等待、傳送遲滯時間，工效低。所以這兩種方法，都只能適用于作坊式的小規模生產，難以適應現代產業化生產的要求。

因此，有必要發明一種連接器自動鉚接裝置。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種連接器自動鉚接裝置，使連接器本體與別扣、扭簧、鉚釘連接及其鉚接動作在此裝置上一次同步完成。

為達上述目的，本實用新型的一種連接器自動鉚接裝置，包括：機架、自動鉚接機構、操作控制機構；所述機架上的支撐板與自動鉚接機構的安裝座板緊固連接；所述自動鉚接機構被機架的封罩板包圍；所述操作控制機構的按鈕外殼固定到機架上；所述自動鉚接機構的鉚壓氣缸和送釘氣缸分別與鉚壓氣缸座和送釘氣缸座固定連接；所述自動鉚接機構的翻轉氣缸與翻轉氣缸座固定連接，再整體與氣缸翻轉固定座通過第一圓柱銷或第一鉸鏈連接，翻轉氣缸的活塞桿通過連接頭、魚眼軸承、第二圓柱銷與翻轉板或第二鉸鏈連接。

進一步地，所述機架還包括：框架體、封罩板、支撐板、光柵柱；所述框架體通過螺釘將封罩板、支撐板、光柵柱緊固連接成一個整體。