[實用新型]一種裝甲車動力艙蓋舉升機構

有效

• 申請號: 201821475548.1
• 申請日: 2018-09-10
• 公開（公告）號: CN209353943U
• 公開（公告）日: 2019-09-06
• 發明（設計）人: 邱嵩平;張正林;周錫凱
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團青島重工有限公司
• 主分類號: E05F15/53
• 分類號: E05F15/53;E05C17/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及艙蓋舉升領域，具體地說是一種裝甲車動力艙蓋舉升機構。包括艙蓋座、安裝在艙蓋座上的艙蓋，艙蓋包括前艙蓋和后艙蓋，所述前艙蓋和后艙蓋通過合頁連接在一起，所述后艙蓋的后端鉸接在艙蓋座上，在后艙蓋與艙蓋座之間安裝了氣彈簧，氣彈簧兩端分別鉸接在后艙蓋與艙蓋座上，在艙蓋座上安裝有撐桿，所述撐桿一端固定在艙蓋座上，所述撐桿的另一端可掛在氣彈簧的后艙蓋的鉸接軸上，所述撐桿、氣彈簧以及艙蓋座可形成三角形穩固結構，其中撐桿較氣彈簧與前艙蓋近。實用新型將艙蓋分為前后兩部分，打開前艙蓋后，借助兩根氣彈簧的輔助力即可能現單人翻轉，大大降低了成本，提高了可靠性。

技術領域

本實用新型涉及艙蓋舉升領域，具體地說是一種裝甲車動力艙蓋舉升機構。

背景技術

目前市面裝甲防暴車艙蓋舉升較多應用的是機械舉升機構，且艙蓋多為整體式。該舉升機構需借助于舉升設備或多人操作才能實現艙蓋的舉升從而進行車輛的維修，存在一定的安全隱患，可靠性差，在后期使用過程中此類問題日漸明顯。由此，市場上迫切的需要一款舉升簡單，操作方便，安全可靠性高，維修方便，且用于裝甲車艙蓋舉升的機構。

發明內容

本實用新型的技術任務是針對現有技術的不足，提供一種裝甲車動力艙蓋舉升機構。本實用新型舉升簡單、操作方便、安全可靠性高、可提高生產效率、降低成本，解決后續裝甲車維修困難等。

本實用新型根據裝甲車動力艙內零部件較多，為了提高維修便利性，設計了比一般裝甲車更大的動力艙蓋。因該動力艙蓋彈道防護級別較高，整體重量較重，一體式動力艙蓋的常規氣彈簧無法進行舉升。本實用新型設計分體式艙蓋且翻轉，科學的利用艙蓋重心后移，縮小艙蓋所需的翻轉力矩，常規氣彈簧即可提供相應輔助力。本實用新型前艙蓋重量較輕，單人即可將其翻轉到后艙蓋上，而后艙蓋重量較重，借助兩根氣彈簧的輔助力即可能現單人翻轉，大大降低了成本，提高了可靠性。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種裝甲車動力艙蓋舉升機構，包括艙蓋座、安裝在艙蓋座上的艙蓋，艙蓋包括前艙蓋和后艙蓋，所述前艙蓋和后艙蓋通過合頁連接在一起，所述后艙蓋的后端鉸接在艙蓋座上，在后艙蓋與艙蓋座之間安裝了氣彈簧，氣彈簧兩端分別鉸接在后艙蓋與艙蓋座上，在艙蓋座上安裝有撐桿，所述撐桿一端固定在艙蓋座上，所述撐桿的另一端掛在氣彈簧的后艙蓋的鉸接軸上，所述撐桿、氣彈簧以及艙蓋座形成三角形穩固結構，其中撐桿較氣彈簧與前艙蓋距離近。

進一步的，撐桿有兩個，氣彈簧兩個，分別對稱安裝在艙蓋及艙蓋座的左右兩端。

進一步的，所述氣彈簧一端鉸接固定在艙蓋座，另一端通過鉸接連接在后艙蓋內。

進一步的，撐桿的一端通過萬向軸安裝在艙蓋座上，在艙蓋座內設有撐桿座，所述撐桿的另一端可插入進撐桿座上或掛在氣彈簧的后艙蓋的鉸接軸上。

進一步的，前艙蓋與所述艙蓋座之間在安裝有主副兩把鎖。

進一步的，所述撐桿的長度可調節。

本實用新型通過將艙蓋分為前后兩部分，打開前艙蓋后，通過氣彈簧輔助，將后艙蓋通過撐桿支持和氣彈簧打開，起到雙重保險的作用，實現裝甲車的維修及保養。本實用新型保障了維修人員的安全問題，維修人員通過氣彈簧的作用徒手可將幾百公斤的后艙蓋抬起，解決了后艙蓋需用起重設備吊起，維修不便及在維修過程中存在安全隱患等問題。本實用新型撐桿一端采用萬向軸結構，另一端采用長度調整機構，結構更加靈活，長度可調整量充足，可將艙蓋支撐在極限位置以內的任意角度。本實用新型在批量生產試制中得到廣泛應用，動力艙蓋舉升機構結構簡單、零部件少、使用可靠、穩定性高，更加適合裝甲防暴車重型艙蓋舉升的機構。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1 為本實用新型俯視結構示意圖；

圖2 為本實用新型A-A剖視圖；