[實用新型]一種防撞擊智能監控攝像頭

有效

• 申請號: 201821474769.7
• 申請日: 2018-09-10
• 公開（公告）號: CN208707762U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 甘新波
• 申請（專利權）人: 廣州三目電子有限公司
• 主分類號: H04N5/225
• 分類號: H04N5/225;H04N7/18
• 代理公司: 廣州市深研專利事務所 44229
• 代理人: 張喜安

一種防撞擊智能監控攝像頭，涉及車載安全駕駛輔助技術領域，包括固定座，固定座具有空腔，固定座內設有減震裝置A，減震裝置A上設有安裝座，安裝座上設有攝像頭，安裝座一側與減震裝置B連接，安裝座的另一側與減震裝置C連接，減震裝置C與減震裝置B的位置相對應且減震裝置C與減震裝置B分別位于固定座的兩個內壁上。該裝置通過減震裝置A、減震裝置B及減震裝置C同時進行減震，減震效果好，延長了該裝置的使用壽命，提高行車的安全性，可以避免在事故瞬間攝像頭損壞而無法保存攝像數據。

技術領域：

本實用新型涉及車載安全輔助設備技術領域，具體涉及一種防撞擊智能監控攝像頭。

背景技術：

車載攝像頭是一款安裝在車輛上能非常實時的呈現視頻和音頻的功能的設備，車載攝像頭為交通事故的分析、判定提供了可靠的憑證。但是現有的攝像頭與安裝座是剛性連接，在車輛發生車禍或者碰撞時很容易損壞，從而無法記錄下事故瞬間的具體情況，無法為交通事故的分析鑒定提供視頻資料，給使用者帶來很大的困擾，或者因無法提供車載攝像頭拍攝的視頻證據、無法維護正當權益而承受巨大的經濟損失，因此急需研發一款能夠防撞擊的智能攝像頭，可以在事故瞬間巨大的沖擊力下不損壞。

實用新型內容：

本實用新型的目的是為了克服上述現有技術存在的不足之處，而提供一種防撞擊智能監控攝像頭。

本實用新型采用的技術方案為：一種防撞擊智能監控攝像頭，包括固定座，固定座具有空腔，固定座內設有減震裝置A，減震裝置A上設有安裝座，安裝座上設有攝像頭，安裝座一側與減震裝置B連接，安裝座的另一側與減震裝置C連接，減震裝置C與減震裝置B的位置相對應且減震裝置C與減震裝置B分別位于固定座的兩個內壁上，所述的減震裝置A包括緩沖裝置A、緩沖裝置B、伸縮機構、滑塊、滑槽及彈簧A，所述的滑槽位于固定座內壁上，滑槽與滑塊連接且兩者為滑動連接，滑塊與彈簧A的一端連接，彈簧A的另一端與滑槽的內壁連接，所述的滑塊一側與緩沖裝置A連接，滑塊的另一側與緩沖裝置B連接，緩沖裝置B與安裝座的一端連接，安裝座的另一端與緩沖裝置A連接，緩沖裝置A與伸縮機構的一端鉸接，伸縮機構的另一端與緩沖裝置B鉸接，緩沖裝置A與緩沖裝置B的位置相對應且緩沖裝置A與緩沖裝置B的結構相同，所述的緩沖裝置A包括連桿A、連桿B、導向裝置、連桿C及活動塊，所述的連桿A一端與安裝座鉸接，連桿A的另一端與連桿B的一端鉸接，連桿B的另一端與導向裝置鉸接，連桿B與活動塊連接且兩者為滑動連接，活動塊與連桿C的一端鉸接，連桿C的另一端與滑塊鉸接，所述的活動塊與伸縮機構的端部鉸接。

所述的伸縮機構包括伸縮桿A、伸縮桿B、伸縮桿C、彈簧B及彈簧C，所述的伸縮桿A與緩沖裝置A中的活動塊鉸接，伸縮桿A與伸縮桿C均具有內腔，伸縮桿A的內壁與彈簧B的一端連接，彈簧B的另一端與伸縮桿B的一端連接，伸縮桿B的另一端與彈簧C的一端連接，彈簧C的另一端與伸縮桿C的內壁連接，伸縮桿C與緩沖裝置B鉸接。

所述的伸縮桿B的一端位于伸縮桿A的內腔內，伸縮桿B的另一端位于伸縮桿C的內腔內。

所述的減震裝置B包括凹槽、減震桿B、減震桿A、減震板、減震桿C、減震桿D、減震桿E、減震固定塊、減震桿F及彈簧D，所述的減震固定塊固定在固定座的側壁上，減震固定塊上設有凹槽，所述的減震桿A的一端與安裝座鉸接，減震桿A的另一端與減震板鉸接，減震板與減震桿B的一端鉸接，減震桿B的另一端與減震桿C的一端鉸接，減震桿C的另一端與凹槽內壁鉸接，所述的減震桿D的一端與安裝座鉸接，減震桿D的另一端與減震板鉸接，減震板與減震桿E的一端鉸接，減震桿E的另一端與減震桿F的一端鉸接，減震桿F的另一端與凹槽內壁鉸接，所述的彈簧D的一端與減震桿B、減震桿C連接在一起，所述的彈簧D的另一端與減震桿E、減震桿F連接在一起。

所述的減震桿B與減震桿C之間的夾角為鈍角，所述的減震桿E與減震桿F之間的夾角為鈍角，減震桿B與減震桿C之間的夾角和減震桿E與減震桿F之間的夾角相等。