[實用新型]一種汽車電子助力轉向系統用內花鍵蝸桿

有效

• 申請號: 201821473355.2
• 申請日: 2018-09-10
• 公開（公告）號: CN208698866U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 劉健
• 申請（專利權）人: 武漢市鐵研汽車零件有限公司
• 主分類號: B62D5/04
• 分類號: B62D5/04
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 楊文錄

本實用新型公開的屬于汽車零部件技術領域，具體為一種汽車電子助力轉向系統用內花鍵蝸桿，包括本體，所述本體的左端設有一體成型的第一軸桿部，所述第一軸桿部的右端設有一體成型的第二軸桿部，所述第二軸桿部的右端設有一體成型的第三軸桿部，且所述第三軸桿部的右端設有一體成型的變徑連接部，所述變徑連接部的右端設有一體成形的第四軸桿部，通過在該蝸桿上開設副套環安裝卡槽和主套環安裝卡槽，使得該蝸桿上可以安裝兩組橡膠擋塊，避免了目前的汽車電子助力轉向系統用蝸桿一般只能安裝一組橡膠擋塊，同時橡膠擋圈長時間受到磨損，使得其使用壽命較低，更換頻率較高的問題。

技術領域

本實用新型公開的屬于汽車零部件技術領域，具體為一種汽車電子助力轉向系統用內花鍵蝸桿。

背景技術

目前其中電子助力轉向系統中的蝸桿與渦輪嚙合的齒為傾斜設置，蝸輪和蝸桿在傳遞動力的過程中，會有一定的軸向受力，而使蝸桿具有一定的軸向竄動。如果蝸桿軸向固定地聯接在在蝸殼內，則會影響到蝸輪蝸桿之間傳遞動力的順暢性。因此，為保證蝸輪蝸桿之間動力傳遞的順暢性，在蝸桿的軸向設置彈性的橡膠擋圈是選擇手段之一。但是，這樣的應用環境對橡膠擋圈的性能要求很高。并且，同時橡膠擋圈長時間受到磨損，從而造成小腳擋圈的更換頻率較高，為此，我們提出了一種汽車電子助力轉向系統用內花鍵蝸桿投入使用，以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車電子助力轉向系統用內花鍵蝸桿，以解決上述背景技術中提出的目前的汽車電子助力轉向系統用蝸桿一般只能安裝一組橡膠擋塊，同時橡膠擋圈長時間受到磨損，使得其使用壽命較低，更換頻率較高的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車電子助力轉向系統用內花鍵蝸桿，包括本體，所述本體的左端設有一體成型的第一軸桿部，所述第一軸桿部的右端設有一體成型的第二軸桿部，所述第二軸桿部的右端設有一體成型的第三軸桿部，且所述第三軸桿部的右端設有一體成型的變徑連接部，所述變徑連接部的右端設有一體成形的第四軸桿部，所述第四軸桿部的右端設有一體成型的限位環，且所述限位環的右端設有一體成型的副套環連接部，所述副套環連接部的右端設有一體成型的主套環連接部，所述主套環連接部的右端設有一體成型的第五軸桿連接部。

優選的，所述本體的左端開設有一體成型的安裝孔，所述本體的右端開設有一體成型的軸孔，所述軸孔內腔的四周均勻等間距設有一體成型的花鍵。

優選的，所述第四軸桿部與限位環之間開設有一體成型的防塵墊安裝槽，所述變徑連接部呈喇叭狀結構。

優選的，所述副套環連接部的外側輪緣處開設有一體成型的副套環安裝卡槽，所述副套環連接部與主套環連接部之間開設有一體成型的主套環安裝卡槽。

優選的，所述第五軸桿連接部右端輪緣處均勻等間距設有一體成型的保持卡塊，且各組所述保持卡塊設置于軸孔的邊緣處，各組所述保持卡塊設置于相鄰兩組所述花鍵之間。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過在該蝸桿上開設副套環安裝卡槽和主套環安裝卡槽，使得該蝸桿上可以安裝兩組橡膠擋塊，避免了目前的汽車電子助力轉向系統用蝸桿一般只能安裝一組橡膠擋塊，同時橡膠擋圈長時間受到磨損，使得其使用壽命較低，更換頻率較高的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型結構剖視圖；

圖3為本實用新型結構右視圖。

圖中：1本體、11軸孔、12花鍵、2第一軸桿部、21安裝孔、3第二軸桿部、4第三軸桿部、5變徑連接部、6第四軸桿部、61限位環、62防塵墊安裝槽、7副套環連接部、71副套環安裝卡槽、8主套環連接部、81主套環安裝卡槽、9第五軸桿連接部、91保持卡塊。

具體實施方式