[實用新型]一種汽車懸架用襯套

有效

• 申請號: 201821473166.5
• 申請日: 2018-09-10
• 公開（公告）號: CN208730728U
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 鄭鼎;楊海鵬
• 申請（專利權）人: 玉環鄭氏機械有限責任公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陸永強

本實用新型提供了一種汽車懸架用襯套，屬于汽車配件技術領域。它解決了現有汽車懸架用襯套重量重和橡膠層易撕裂等問題。本汽車懸架用襯套包括外襯管、內襯管和橡膠層，橡膠層位于外襯管和內襯管之間，橡膠層的外壁和外襯管的內壁硫化相固連，橡膠層和內襯管之間設有塑料層，橡膠層的內壁和塑料層的外壁硫化相固連，塑料層的內壁和內襯管的外壁相固連，塑料層設有若干個周向均布且軸向貫穿的通孔。本實用新型具有重量輕、緩沖性好和能避免橡膠層撕裂等優點。

技術領域

本實用新型屬于汽車配件技術領域，涉及一種汽車懸架配件，特別涉及一種汽車懸架用襯套。

背景技術

懸架是汽車的車架于車橋之間的一切傳力連接裝置的總成，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力矩，并且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，并減少由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛，其中襯套起到極其重要的緩沖減震作用。

例如中國專利文獻資料公開了一種汽車懸掛橡膠襯套[申請號：201520343653.X；授權公告號：CN204628389U]，其包括襯套橡膠、包覆在襯套橡膠外的外襯管以及于襯套橡膠粘結在一起的內襯管，在外襯管上套設有一鑄鋼安裝外殼，鑄鋼安裝外殼的兩側端面與外襯管兩側端面相對應。

上述的汽車懸掛橡膠襯套通過鑄鋼安裝外殼的設置，對外襯管、襯套橡膠和內襯管的擠壓力均勻合理，使得結構不易松動，但是其結構重量較重，不滿足于目前追求的汽車輕量化設計要求，而且緩沖效果也不夠理想，內襯管與襯套橡膠的連接面積不多而使得連接牢固性不佳，受到較大軸向沖擊載荷時，襯套橡膠易與內襯管撕裂，如果增加內襯管外徑，則能增加內襯管和襯套橡膠的連接牢固性，可勢必造成重量增加。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種重量輕、緩沖性好且能避免橡膠層撕裂的汽車懸架用襯套。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種汽車懸架用襯套，包括外襯管、內襯管和橡膠層，所述的橡膠層位于外襯管和內襯管之間，所述的橡膠層的外壁和外襯管的內壁硫化相固連，其特征在于，所述的橡膠層和內襯管之間設有塑料層，所述的橡膠層的內壁和塑料層的外壁硫化相固連，所述的塑料層的內壁和內襯管的外壁相固連，所述的塑料層設有若干個周向均布且軸向貫穿的通孔。

本汽車懸架用襯套通過塑料層的設置，塑料層與橡膠層的連接面積多，連接強度高，內襯管在滿足自身強度的基礎上，內襯管的外徑尺寸可縮小，這樣減輕了重量，滿足輕量化設計要求，塑料層上的通孔不僅起到減重作用，而且弱化了塑料層剛度，使塑料層具備緩沖作用，當內襯管受到軸向或徑向沖擊載荷時，通過塑料層和橡膠層的雙重緩沖，弱化了沖擊載荷，提高了舒適性，另外塑料層阻隔在內襯管和橡膠層之間，塑料層與橡膠層連接面積多，連接牢固性高，能避免內襯管受力而對橡膠層造成撕裂。

在上述的一種汽車懸架用襯套中，所述的內襯管的外壁具有周向均布的花鍵，所述的塑料層的內壁配合于內襯管的外壁。塑料層注塑固化于內襯管外壁，內襯管與塑料層結合牢固，內襯管受到扭矩不會打滑，扭矩傳遞穩定。

在上述的一種汽車懸架用襯套中，所述的內襯管的外壁具有若干圈軸向均布的凹槽，所述的塑料層具有嵌入凹槽中的嵌入部。這樣增加了內襯管和塑料層的連接牢固性，當內襯管受到較大軸向載荷時，嵌入部起到阻擋作用，避免內襯管軸向竄動。

在上述的一種汽車懸架用襯套中，所述的外襯管由若干瓣呈瓦片狀的片體圍成管狀，當各瓣片體固連于橡膠層外壁時相鄰的片體之間具有間距。這樣制造時橡膠層的填充量大，當外襯管過盈裝配于管套中，各瓣片體彼此靠近以壓迫橡膠層，使得橡膠層具備很好的承載能力，而且橡膠層提供復位力以使得片體始終具有抵觸于管套內壁的趨勢，從而使得外襯管裝配后的連接牢固性高。

在上述的一種汽車懸架用襯套中，所述的塑料層于各個通孔的中部均設有一道連接通孔具有的兩弧形壁的加強筋。這樣使得塑料層結構強度佳，承載能力好。