[實用新型]一種新型升降橫移式立體車庫

有效

• 申請號: 201821471766.8
• 申請日: 2018-09-10
• 公開（公告）號: CN209114930U
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 劉國輝;葉青偉;葉靜輝
• 申請（專利權）人: 江蘇弘泰利停車設備科技有限公司
• 主分類號: E04H6/08
• 分類號: E04H6/08;E04H6/14;E04H6/18;E04H6/42
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 張素慶

本實用新型涉及一種新型升降橫移式立體車庫，包括車庫框架、載車板裝置、橫移裝置、升降機構、控制系統和安全防護裝置，在車庫框架的縱梁內側的一端設有升降電機，在橫梁的兩端對稱安裝有第一轉向輪和第二轉向輪，升降電機通過皮帶連接有滾珠絲桿，滾珠絲桿的兩端通過絲桿固定板固定在縱梁內，在滾珠絲桿的中部上下對稱連接有雙槽動滑輪，在縱梁內設有鋼絲繩卡箍，在鋼絲繩卡箍上設有鋼絲繩，鋼絲繩對著安裝在鋼絲繩卡箍內。本實用新型具有結構簡單，造價低廉，安裝和運輸方式方便，降低了能耗，效提高了設備的使用穩定性，提高了立體停車庫的安全性，運行更加平穩優點。

技術領域

本實用新型涉及一種立體車庫，特別是一種新型升降橫移式立體車庫。

背景技術

目前，立體停車庫由于其占地面積小，停車位多得到了廣泛的應用，但是現有立體停車庫的防墜落裝置，采用掛鉤式，通過電磁式線圈控制，每次動作需要通電才行，經常遇到線圈斷電或者線圈燒壞的情況，此時設備無法下落，無法取車，工作效率較低，同時給用戶造成不便；升降橫移的升降機構大多采用后置式電機+卷筒+電機梁+鋼絲繩或者鏈條。整個傳動機構造價高，制作和安裝都比較麻煩。現有主電機剎車如果損壞，車板將直接快速掉落，非常危險，危害到汽車和取車人員的人身安全。

且采用的是防松繩機構，需要鋼絲繩松到一定程度才能起作用，此時車板已經處于極限傾斜位置，非常危險！并且只能檢測前側兩根鋼絲繩，檢測覆蓋面較小。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服以上的不足，提供一種結構合理，布線簡單，能夠同時控制多臺神將車位，故障率低，運行流暢的立體車庫用拉力傳感器。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：一種新型升降橫移式立體車庫，包括車庫框架、載車板裝置、橫移裝置、升降機構、控制系統和安全防護裝置，升降機構包括升降電機，所述升降電機設在車庫框架的縱梁內側的一端，在所述車庫框架的橫梁的兩端對稱安裝有第一轉向輪和第二轉向輪，所述升降電機通過皮帶連接有滾珠絲桿，所述滾珠絲桿的兩端通過絲桿固定板固定在縱梁內，在所述滾珠絲桿的中部上下對稱連接有雙槽動滑輪，在縱梁內設有鋼絲繩卡箍，在所述鋼絲繩卡箍上設有鋼絲繩，所述鋼絲繩對著安裝在鋼絲繩卡箍內，在兩根所述縱梁的兩端對稱設有第一吊點滑輪、第二吊點滑輪、第三吊點滑輪和第四吊點滑輪；所述安全防護裝置包括防墜落裝置和防松繩機構，所述防墜落裝置包括兩個自鎖固定裝置，兩個所述自鎖固定裝置連接在車庫框架的縱梁下端面的兩端，在所述載車板裝置兩端的外側對稱設有棘爪組合裝置，所述棘爪組合裝置與自鎖固定裝置相匹配，所述自鎖固定裝置包括自鎖立柱，在所述自鎖立柱的上端開有自鎖頭固定孔，在所述自鎖頭固定孔的下端依次開有上感應開關安裝孔、中感應開關安裝孔和下感應開關安裝孔，在所述上感應開關安裝孔、中感應開關安裝孔和下感應開關安裝孔內依次安裝有第一感應開關、第二感應開關和第三感應開關，所述第一感應開關、第二感應開關和第三感應開關和提升電機均與PLC控制裝置相連，在所述第三感應開關外側的自鎖立柱上安裝有棘爪擋板，在所述棘爪擋板上安裝有擋舌，在所述擋舌下端的自鎖立柱上設有凸臺；所述防松繩機構包括防松繩支架固定桿、開關連桿和連桿固定支架，所述防松繩支架固定桿和連桿固定支架的兩端固定在方管內壁上，四個所述開關連桿的一端套在防松繩支架固定桿上，另一端通過導向輪卡接在連桿固定支架上，在所述開關連桿的一側連接有連桿彈簧的一端，所述連桿彈簧的另一端固定連接在方管內壁上，在兩側所述連桿固定支架之間連接有開關固定支架，在所述開關固定支架上連接有防松繩開關,所述防松繩開關與警報裝置相連接，鋼絲繩自開關連桿的一端進入經過導向輪至開關連桿的另一端出。

本實用新型的進一步改進在于：所述鋼絲繩對折后固定于鋼絲繩卡箍，鋼絲繩的兩端同時穿過雙槽動滑輪的上部繩槽，經過繩槽轉向，所述鋼絲繩進入第一轉向輪，換向后鋼絲繩穿過第一鋼絲繩孔，所述鋼絲繩其中一端穿過第二吊點滑輪與車板的其中第一吊點相連接，所述鋼絲繩的另一端穿過第一吊點滑輪與車板的第二吊點相連，另一組所述鋼絲繩穿過第二轉向輪，換向后鋼絲繩穿過第二鋼絲繩孔，所述鋼絲繩其中一端穿過第三吊點滑輪與車板的其中第三吊點相連接，所述鋼絲繩的另一端穿過第四吊點滑輪與車板的第四吊點相連。