[實用新型]一種立體車庫用拉力傳感器

有效

• 申請號: 201821471752.6
• 申請日: 2018-09-10
• 公開（公告）號: CN208984256U
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 劉國輝;葉青偉;葉靜輝
• 申請（專利權）人: 江蘇弘泰利停車設備科技有限公司
• 主分類號: G01L1/04
• 分類號: G01L1/04;E04H6/18;E04H6/42
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 張素慶

本實用新型涉及一種立體車庫用拉力傳感器，包括升降電機、循環鏈條和拉力傳感裝置，在車庫橫梁上設有升降電機，升降電機上連接有循環鏈條，循環鏈條繞過升降車板和鏈條轉換輪與拉力傳感器裝置相連，拉力傳感器裝置包括傳感器殼體，在傳感器殼體內從左往右依次設有拉力傳感器轉鏈條接頭、拉力連桿和末端擋板，拉力連桿的末端通過末端緊固螺栓連接在末端擋板上，在拉力連桿的前端套有感應鐵圈，在感應鐵圈外設有接近開關固定板，開關固定板通過連接支架連接在拉力連桿上，在拉力連桿的末端套有高強度拉力簧，在接近開關固定板上安裝有接近開關。本實用新型具有結構簡單，使用方便，性能可靠，大大減少了設備故障率和布線的復雜性的優點。

技術領域

本實用新型涉及一種立體車庫用安全裝置，特別是一種立體車庫用拉力傳感器。

背景技術

目前，立體車庫由于其占地面積小，停車位多得到了廣泛的應用，但是現有升降橫移設備，每個車位都需要配備到位開關，導致布線復雜，PLC控制點數繁多，系統故障率升高。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服以上的不足，提供一種結構合理，布線簡單，能夠同時控制多臺神將車位，故障率低，運行流暢的立體車庫用拉力傳感器。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：一種立體車庫用拉力傳感器，包括升降電機、循環鏈條和拉力傳感裝置，在車庫橫梁上設有升降電機，所述升降電機上連接有循環鏈條，所述循環鏈條繞過升降車板和鏈條轉換輪與拉力傳感器裝置相連，所述拉力傳感器裝置包括傳感器殼體，在所述傳感器殼體內從左往右依次設有拉力傳感器轉鏈條接頭、拉力連桿和末端擋板，所述拉力連桿的末端通過末端緊固螺栓連接在末端擋板上，在所述拉力連桿的前端套有感應鐵圈，在所述感應鐵圈外設有接近開關固定板，所述開關固定板通過連接支架連接在拉力連桿上，在所述拉力連桿的末端套有高強度拉力簧，在所述接近開關固定板上安裝有接近開關。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：

結構簡單，使用方便，性能可靠，用電機帶動一根雙排鏈，雙排鏈穿繞這升降車板，鏈條的一頭用配重塊懸吊于設備半側立柱，另一頭經過穿繞固定于拉力傳感器上，當電機轉動時，鏈條將車板提升，拉力傳感器的拉簧收到車板的重力作用產生擠壓變形，傳感器內部的拉軸發生位移，傳感器箱體內的接近開關會感應到拉軸的位移變化，當位移到相關位置，即表示已經提升到位，達到使用效果，一臺拉力傳感器設備就能控制3-9臺升降車位，大大減少了設備故障率和布線的復雜性。

附圖說明：

圖1為本實用新型的的結構示意圖；

圖2為拉力傳感裝置的主視圖；

圖3為拉力傳感裝置的側視圖；

圖中標號：1-升降電機、2-循環鏈條、3-拉力傳感裝置、3-1-傳感器殼體、3-2-拉力傳感器轉鏈條接頭、3-3-拉力連桿、3-4-末端擋板、3-5-末端緊固螺栓、3-6-感應鐵圈、3-7-接近開關固定板、3-8-高強度拉力簧、4-升降車板、5-鏈條轉換輪。

具體實施方式：

為了加深對本實用新型的理解，下面將結合實施例和附圖對本實用新型作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型保護范圍的限定。