[實用新型]一種帶有多功能二級飛輪盤的飛輪減振器

有效

• 申請號: 201821471694.7
• 申請日: 2018-09-10
• 公開（公告）號: CN208845636U
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發明（設計）人: 談冠華;張波;蔡偉翔;周碧海
• 申請（專利權）人: 湖北三環離合器有限公司
• 主分類號: F16F15/30
• 分類號: F16F15/30;F16F15/133
• 代理公司: 武漢智嘉聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 42231
• 代理人: 陳建軍

本實用新型公開一種帶有多功能二級飛輪盤的飛輪減振器，包括主飛輪、二級飛輪,主飛輪包括主飛輪體、弧形彈簧、蓋盤，主飛輪體形成有環形容納腔，弧形彈簧內置于相對應的環形容納腔，且弧形彈簧一端抵于環形容納腔內壁；蓋盤同軸連于主飛輪體；二級飛輪一體成型，包括法蘭盤部分、至少一個凸出部、連接盤，法蘭盤部分同軸設于主飛輪體與蓋盤之間，凸出部與弧形彈簧一一對應設置，每一凸出部一端連于法蘭盤部分、另一端抵于相對應的弧形彈簧；連接盤同軸連于法蘭盤部分遠離主飛輪體的一端，連接盤中心處沿靠近主飛輪體方向凸出形成有一柱體，且柱體沿軸向開設有一內花鍵孔。本實用新型所述的飛輪減振器能有效縮短裝配時間，提高生產效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，具體涉及一種帶有多功能二級飛輪盤的飛輪減振器。

背景技術

由于飛輪減振器有著優異的減振特性，能有效提高整車運行舒適性，所以在汽車行業尤其是自動檔車型中使用的頻率也越來越高。

現有技術的飛輪減振器一般包括主飛輪、二級飛輪，主飛輪包括飛輪體、蓋盤、齒圈、弧形彈簧，二級飛輪部分一般包含撥叉、二級飛輪、花鍵轂、密封圈、鉚釘，在裝配時將撥叉、二級飛輪、密封圈通過鉚釘鉚接在一起，然后將花鍵轂通過鉚釘鉚接在所述二級飛輪上，非常不易裝配，生產效率低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述技術不足，提供一種帶有多功能二級飛輪盤的飛輪減振器，解決現有技術中二級飛輪不易裝配的技術問題。

為達到上述技術目的，本實用新型的技術方案提供一種帶有多功能二級飛輪盤的飛輪減振器，包括主飛輪、二級飛輪,所述主飛輪包括主飛輪體、弧形彈簧、蓋盤，所述主飛輪體沿周向形成有至少一個環形容納腔,所述弧形彈簧與所述環形容納腔一一對應設置，所述弧形彈簧內置于相對應的所述環形容納腔，且所述弧形彈簧一端抵接于所述環形容納腔內壁；所述蓋盤同軸連接于所述主飛輪體,且所述蓋盤相對所述環形容納腔設置；所述二級飛輪一體成型，包括法蘭盤部分、至少一個凸出部、連接盤，所述法蘭盤部分同軸設置于所述主飛輪體與所述蓋盤之間，所述凸出部與所述弧形彈簧一一對應設置，每一所述凸出部一端連接于所述法蘭盤部分、另一端抵接于相對應的所述弧形彈簧另一端；所述連接盤同軸連接于所述法蘭盤部分遠離所述主飛輪體的一端，所述連接盤中心處沿靠近所述主飛輪體方向凸出形成有一柱體，所述柱體同軸所述主飛輪體設置，且所述柱體沿軸向開設有一內花鍵孔，所述內花鍵孔貫穿所述柱體、連接盤。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果包括：二級飛輪一體成型，使得二級飛輪在安裝時，零件少，能有效縮短裝配時間，提高生產效率，降低成本；二級飛輪一體成型，以前撥叉與二級飛輪體通過鉚釘鉚接，本實用新型中二級飛輪不會出現松動或連接不牢固的情況。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型中二級飛輪的正視圖；

圖3是本實用新型中二級飛輪的后視圖；

圖4是本實用新型中密封圈的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

本實用新型提供了一種帶有多功能二級飛輪盤的飛輪減振器，如圖1至4所示，包括主飛輪1、二級飛輪2、密封圈3、減振件4。