[實用新型]船體裝載監(jiān)測系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821471058.4
• 申請日: 2018-09-07
• 公開（公告）號: CN209129057U
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發(fā)明（設計）人: 劉烈暉;劉國生;許向東;董恒瑞;張繼潮;李紀元
• 申請（專利權(quán)）人: 中交廣州航道局有限公司
• 主分類號: E02F9/26
• 分類號: E02F9/26;E02F5/28;E02F7/04;G01D21/02
• 代理公司: 廣州華進聯(lián)合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 劉艷麗

本實用新型涉及一種船體裝載監(jiān)測系統(tǒng)，包括控制器、第一水位傳感器、液面探測器和傾斜傳感器；所述控制器設置在耙吸挖泥船的駕駛室，所述第一水位傳感器安裝在耙吸挖泥船的耙臂彎管口處，所述液面探測器設置在泥艙內(nèi)，所述傾斜傳感器設置在船艙內(nèi)；控制器分別連接第一水位傳感器、液面探測器和傾斜傳感器；第一水位傳感器測量所述耙臂彎管口的彎管口吃水深度；液面探測器探測泥艙內(nèi)設定點的液面高度；所述傾斜傳感器測量耙吸挖泥船的縱傾度和橫傾度；所述控制器接收所述彎管口吃水深度、縱傾度和橫傾度，輸出船體排水量和船體裝載量；接收所述液面高度、縱傾度和橫傾度，輸出泥艙的剩余容積。其可以保證船體裝載的監(jiān)測準確性。

技術領域

本實用新型涉及智能監(jiān)測技術領域，特別是涉及一種船體裝載監(jiān)測系統(tǒng)。

背景技術

耙吸挖泥船的設計與建造由來己久，由于耙吸挖泥船需求的不斷增加以及造船技術的不斷進步，耙吸挖泥船發(fā)展趨于標準化、大型化。隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，沿海的土地供應緊張，提高耙吸挖泥船的施工效率，保證耙吸挖泥船的準確、可靠、安全運行，對耙吸挖泥船的船體裝載情況進行相應監(jiān)測具有重要意義。傳統(tǒng)方案通常需要操作人員根據(jù)泥門、泥泵信號，對耙吸挖泥船的油、水消耗進行估算，根據(jù)經(jīng)驗給出相關操作參數(shù)和大概施工進度，實現(xiàn)對耙吸挖泥船的監(jiān)測，容易影響監(jiān)測結(jié)果的準確性。

實用新型內(nèi)容

基于此，有必要針對傳統(tǒng)方案容易影響監(jiān)測結(jié)果準確性的技術問題，提供一種船體裝載監(jiān)測系統(tǒng)。

一種船體裝載監(jiān)測系統(tǒng)，包括控制器、第一水位傳感器、液面探測器和傾斜傳感器；

所述控制器設置在耙吸挖泥船的駕駛室，所述第一水位傳感器安裝在耙吸挖泥船的耙臂彎管口處，所述液面探測器設置在泥艙內(nèi)，所述傾斜傳感器設置在船艙內(nèi)；所述控制器分別連接所述第一水位傳感器、液面探測器和傾斜傳感器；

所述第一水位傳感器測量所述耙臂彎管口的彎管口吃水深度，將所述彎管口吃水深度發(fā)送至控制器；

所述液面探測器探測泥艙內(nèi)設定點的液面高度，將所述液面高度發(fā)送至控制器；

所述傾斜傳感器測量耙吸挖泥船的縱傾度和橫傾度，將所述縱傾度和橫傾度發(fā)送至控制器；

所述控制器接收所述彎管口吃水深度、縱傾度和橫傾度，輸出船體排水量和船體裝載量；接收所述液面高度、縱傾度和橫傾度，輸出泥艙的剩余容積。

上述船體裝載監(jiān)測系統(tǒng)，將第一水位傳感器安裝在耙吸挖泥船的耙臂彎管口處測量耙臂彎管口的彎管口吃水深度，使控制器可以獲取船體排水量和船體裝載量；將液面探測器設置在泥艙內(nèi)，探測泥艙內(nèi)設定點的液面高度，還將傾斜傳感器設置在船艙內(nèi)測量耙吸挖泥船的縱傾度和橫傾度，使控制器可以依據(jù)上述液面高度、縱傾度和橫傾度確定泥艙的剩余容積，以實時監(jiān)測耙吸挖泥船的船體排水量、船體裝載量和泥艙剩余容積等船體裝載信息，在保證監(jiān)測準確性的基礎上，具有較高的監(jiān)測效率。

在其中一個實施例中，上述船體裝載監(jiān)測系統(tǒng)，還可以包括第二水位傳感器；所述第二水位傳感器安裝在所述耙臂彎管口處；所述第二水位傳感器在所述第一水位傳感器故障時接入所述控制器，測量所述耙臂彎管口的彎管口吃水深度，將所述彎管口吃水深度發(fā)送至控制器。

本實施在耙臂彎管口處安裝第二水位傳感器作為備用的水位傳感器，在第一水位傳感器發(fā)生故障時，第二水位傳感器能及時接入所述控制器進行彎管口吃水深度的測量，有利于提高船體裝載監(jiān)測系統(tǒng)的可靠性，還能簡化船體裝載監(jiān)測過程中的設備維護工作。

作為一個實施例，所述第一水位傳感器和第二水位傳感器分別為壓力式水位傳感器。

作為一個實施例，所述第一水位傳感器和第二水位傳感器分別為精度小于 0.2％的水下壓力式水位傳感器。

本實施例可以對耙臂彎管口的彎管口吃水深度進行更準確的測量，保證了其測量精度，從而可以提高相應的船體裝載監(jiān)測精度。