[實用新型]一種燃油箱固定帶減振結構

有效

• 申請號: 201821471055.0
• 申請日: 2018-09-10
• 公開（公告）號: CN208827593U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 劉旭;肖垂元;羅張祥;黃波;李曉明
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K15/067
• 分類號: B60K15/067;B60K15/077
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張巧嬋

1.一種燃油箱固定帶減振結構，其特征在于：包括燃油箱(3)和燃油箱固定帶(4)，所述燃油箱固定帶(4)設置在燃油箱(3)的外圍，燃油箱(3)與燃油箱固定帶(4)接觸，燃油箱(3)通過燃油箱固定帶(4)連接到車身(1)上，燃油箱固定帶(4)通過緊固件(5)固定連接在車身(1)上，在緊固件(5)與燃油箱固定帶(4)的連接處設有減振元件。

2.如權利要求1所述的一種燃油箱固定帶減振結構，其特征在于：所述減振元件包括橡膠內襯(7)，橡膠內襯(7)貫穿燃油箱固定帶(4)上的安裝孔，橡膠內襯(7)上設有用于與燃油箱固定帶(4)配合的環形槽(71)，安裝孔與橡膠內襯(7)接觸處的固定帶插入到環形槽(71)中。

3.如權利要求2所述的一種燃油箱固定帶減振結構，其特征在于：所述環形槽(71)的兩側壁與底部的連接處設有圓弧形工藝槽(72)。

4.如權利要求2或3所述的一種燃油箱固定帶減振結構，其特征在于：所述減振元件還包括減振鋼套(6)，橡膠內襯(7)套接在減振鋼套(6)上，減振鋼套(6)與橡膠內襯(7)之間為過盈配合。

5.如權利要求4所述的一種燃油箱固定帶減振結構，其特征在于：所述減振鋼套(6)包括鋼套Ⅰ(61)和鋼套Ⅱ(62)，鋼套Ⅰ(61)與鋼套Ⅱ(62)連接構成T字型結構，鋼套Ⅰ(61)的外徑大于鋼套Ⅱ(62)的外徑，橡膠內襯(7)套接在鋼套Ⅱ(62)上，且橡膠內襯(7)一端的端部與鋼套Ⅰ(61)靠近鋼套Ⅱ(62)的一端貼合。

6.如權利要求5所述的一種燃油箱固定帶減振結構，其特征在于：所述鋼套Ⅰ(61)的外徑≥橡膠內襯(7)的外徑。

7.如權利要求5所述的一種燃油箱固定帶減振結構，其特征在于：所述緊固件(5)包括螺栓(51)和墊片(52)，減振鋼套(6)上設有與螺栓(51)配合的通孔(63)，螺栓(51)穿過墊片(52)和減振鋼套(6)通過與設置在車身(1)上的螺紋孔(11)配合緊固連接到車身(1)上。

8.如權利要求7所述的一種燃油箱固定帶減振結構，其特征在于：所述橡膠內襯(7)的一端與墊片(52)緊密貼合，橡膠內襯(7)的另一端與鋼套Ⅰ(61)靠近鋼套Ⅱ(62)的一端緊密貼合，鋼套Ⅰ(61)遠離鋼套Ⅱ(62)的一端與車身(1)接觸。

9.如權利要求8所述的一種燃油箱固定帶減振結構，其特征在于：所述鋼套Ⅰ(61)與車身(1)的接觸處設有彈性墊片(12)，彈性墊片(12)的一側與鋼套Ⅰ(61)的端部貼合，彈性墊片(12)的另一側與車身(1)貼合。

10.如權利要求9所述的一種燃油箱固定帶減振結構，其特征在于：所述燃油箱(3)與車身(1)的接觸處設有減振墊(2)。