[實用新型]一種新型鉆孔用工裝

有效

• 申請號: 201821470979.9
• 申請日: 2018-09-10
• 公開（公告）號: CN208680604U
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 馮景娜
• 申請（專利權）人: 馮景娜
• 主分類號: B23B47/28
• 分類號: B23B47/28
• 代理公司: 成都弘毅天承知識產權代理有限公司 51230
• 代理人: 楊保剛;鄧蕓

本實用新型公開了一種新型鉆孔用工裝，屬于鉆孔工技術領域。解決了現有的工裝中，工裝上用于連接并卡夾軌器通蓋的凸臺的尺寸是固定的，只能滿足一種型號的夾軌器通蓋，因此給實際生產中帶來不小的困難的問題。包括加工底板，所述加工底板的中心下部設有卡臺，所述卡臺的四周分別設有卡塊，所述卡塊和卡臺之間通過彈簧連接，所述加工底板的中心上設有依次貫穿加工底板和卡臺的中心孔，在中心孔的四周的加工底板上均勻設有多個圓模孔，所述加工底板下部設有3個固定螺栓，所述3個固定螺栓等圓心角分布在卡塊外側。

技術領域

本實用新型涉及鉆孔工裝技術領域，具體涉及一種新型鉆孔用工裝。

背景技術

夾軌器與機車是通過夾鉗軸后端的孔連接，機車行走時，拖(推)動夾軌器同步移動時，導輪在夾軌器的重量壓力下可沿蛇形軌道滾動，并經引導輪支架、導鉗軸帶動夾軌器整體在固定軸沿軌道面浮動。

防止室外起重機在強風作用下沿軌道滑行的起重機安全裝置。通常采用與起重機底部結構連接在一起的夾鉗，夾住軌道頭部的兩個側面來防止滑行。

目前，夾軌器通蓋安裝孔大多采用人工劃線鉆孔方式完成。由于夾軌器通蓋的安裝孔是直接關系到整個夾軌器裝配精度，采用上述加工方式很難保證孔的精度與加工質量，而且加工效低。現在市面上偶有用工裝來加工夾軌器通蓋安裝孔，但是現有的工裝中，工裝上用于連接并卡夾軌器通蓋的凸臺的尺寸是固定的，只能滿足一種型號的夾軌器通蓋，因此給實際生產中帶來不小的困難。

實用新型內容

為了解決現有的工裝中，工裝上用于連接并卡夾軌器通蓋的凸臺的尺寸是固定的，只能滿足一種型號的夾軌器通蓋，因此給實際生產中帶來不小的困難的問題，本實用新型提供一種新型鉆孔用工裝。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種新型鉆孔用工裝，包括加工底板，所述加工底板的中心下部設有卡臺，所述卡臺的四周分別設有卡塊，所述卡塊和卡臺之間通過彈簧連接，所述加工底板的中心上設有依次貫穿加工底板和卡臺的中心孔，在中心孔的四周的加工底板上均勻設有多個圓模孔，所述加工底板下部設有3個固定螺栓，所述3個固定螺栓等圓心角分布在卡塊外側。

本實用新型在工作中，通過卡臺和卡塊把夾軌器通蓋和加工底板連接在一起并卡緊，然后通過加工底板下部設有3個固定螺栓把加工底板和夾軌器通蓋定鎖緊，然后采用鉆床通過加工底板上均勻設有多個圓模孔來在夾軌器通蓋加工安裝孔。其中，加工底板下部設有3個固定螺栓，能確保固定住夾軌器通蓋。卡臺和卡塊之間設有彈簧，可以對不同型號的夾軌器通蓋進行夾緊。當夾軌器通蓋的內孔偏小時，壓縮卡臺和卡塊之間的彈簧，把卡塊和卡臺卡入到夾軌器通蓋的內孔，完成夾軌器通蓋和加工底板連接在一起并卡緊。卡臺和卡塊之間設有彈簧，可以對不同型號的夾軌器通蓋進行夾緊。當夾軌器通蓋的內孔偏大時，則不需壓縮卡臺和卡塊之間的彈簧，或者稍微壓縮卡臺和卡塊之間的彈簧，把卡塊和卡臺卡入到夾軌器通蓋的內孔中，完成夾軌器通蓋和加工底板連接在一起并卡緊。

進一步地，所述卡塊在與彈簧相對的一側上設有硬質膠墊。防止卡塊對夾軌器通蓋的內孔造成破壞。

進一步地，所述圓模孔中均固裝有鉆套。可以保護鉆頭不會被損壞。

進一步地，所述圓模孔的數量為8-12個。

本實用新型與現有技術相比具有的有益效果是：