[實用新型]電動助力轉向系統的轉向輔助裝置

有效

• 申請號: 201821470913.X
• 申請日: 2018-09-10
• 公開（公告）號: CN208774871U
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 劉培培;陳順;王靜;劉偉
• 申請（專利權）人: 安徽德孚轉向系統股份有限公司
• 主分類號: B62D5/04
• 分類號: B62D5/04;B62D3/04;F16H57/04
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

本實用新型公開了一種電動助力轉向系統的轉向輔助裝置，包括電機和減速機構，減速機構包括相嚙合的蝸桿和蝸輪，所述轉向輔助裝置還包括用于將涂敷于所述蝸桿與所述蝸輪處的第一潤滑介質和涂敷于助力齒輪與齒條處的第二潤滑介質隔開的隔板，隔板位于助力齒輪和蝸輪之間。本實用新型電動助力轉向系統的轉向輔助裝置，通過設置隔板將第一潤滑介質和第二潤滑油脂分隔在兩個獨立的空間中，可以避免第一潤滑介質和第二潤滑油脂出現融合，確保潤滑效果，提高可靠性，減少方向盤的卡頓，提高駕駛人員的舒適度，減少噪音和摩擦，延長電動助力轉向系統的使用壽命。

技術領域

本實用新型屬于車輛轉向系統技術領域，具體地說，本實用新型涉及一種電動助力轉向系統的轉向輔助裝置。

背景技術

電動助力轉向系統(Electric Power Steering System，EPS)是一種直接由電機提供助力的轉向系統，控制器根據傳感器采集到的車速和扭矩信號，來控制助力電機的電流大小和方向，以實現對汽車方向盤助力的目的。

電動助力轉向系統具有精確的轉向回正性；助力大小可根據車速的變化調整，從而能夠兼顧車輛低速行駛時的操縱輕便型和高速時的方向穩定性；減少發動機功率消耗、節省燃油；不存在由于適用液壓油對環境造成的污染等諸多優點，符合社會發展的需要，因此電動助力轉向系統是汽車轉向系統的主要發展方向。

電動助力轉向系統的轉向輔助裝置主要是由電機和減速機構組成，減速機構包括相嚙合的蝸輪和蝸桿，蝸輪與蝸桿嚙合處涂覆有黃色的潤滑油脂，助力齒輪與齒條嚙合處涂覆有黑色的潤滑油脂。現有電動助力轉向系統中，黃色潤滑油脂與黑色潤滑油脂會出現融合的問題，從而會影響蝸輪與蝸桿之間、助力齒輪與齒條之間的潤滑效果。蝸輪與蝸桿之間、助力齒輪與齒條之間無法正常潤滑的話，會容易抱死，可靠性降低。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提供一種電動助力轉向系統的轉向輔助裝置，目的是提高可靠性。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：電動助力轉向系統的轉向輔助裝置，包括電機和減速機構，減速機構包括相嚙合的蝸桿和蝸輪，所述轉向輔助裝置還包括用于將涂敷于所述蝸桿與所述蝸輪處的第一潤滑介質和涂敷于助力齒輪與齒條處的第二潤滑介質隔開的隔板，隔板位于助力齒輪和蝸輪之間。

所述隔板為圓形板，隔板與所述蝸輪為同軸設置。

所述隔板的直徑大于所述蝸輪的直徑。

所述的電動助力轉向系統的轉向輔助裝置還包括輸出軸，所述蝸輪設置于輸出軸，所述隔板的中心處具有讓輸出軸穿過的通孔。

所述助力齒輪設置于齒輪軸上，齒輪軸插入所述輸出軸中且齒輪軸與輸出軸之間通過定位銷固定。

本實用新型電動助力轉向系統的轉向輔助裝置，通過設置隔板將第一潤滑介質和第二潤滑油脂分隔在兩個獨立的空間中，可以避免第一潤滑介質和第二潤滑油脂出現融合，確保潤滑效果，提高可靠性，減少方向盤的卡頓，提高駕駛人員的舒適度，減少噪音和摩擦，延長電動助力轉向系統的使用壽命。

附圖說明

本說明書包括以下附圖，所示內容分別是：

圖1是電動助力轉向系統的剖視圖；

圖2是電動助力轉向系統的結構示意圖；

圖3是第一襯套和第二襯套的結構示意圖；

圖4是第三定位機構的分解示意圖；

圖5是第三定位機構的剖視圖；

圖6是齒條支撐座的結構示意圖；

圖7是齒條的結構示意圖；

圖8是圖7中A處放大圖；