[實用新型]一種發動機輔助裝置與發動機

有效

• 申請號: 201821469207.3
• 申請日: 2018-09-07
• 公開（公告）號: CN208966466U
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發明（設計）人: 李書福;劉向陽;劉松林;金先揚;陶勁峰
• 申請（專利權）人: 湖南吉利汽車部件有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F02N19/02
• 分類號: F02N19/02;F02M26/13;F02D41/00;F02M55/02;F02D41/38
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 曾章沐

1.一種發動機輔助裝置，應用于發動機，其特征在于，所述發動機輔助裝置包括廢氣回收系統、發動機預熱系統以及電控單元，所述電控單元分別與所述廢氣回收系統、所述發動機預熱系統電連接，所述廢氣回收系統與所述發動機預熱系統均與所述發動機的氣缸連通，所述電控單元用于在接收到一啟動信號后，控制所述廢氣回收系統和/或所述發動機預熱系統啟動，以使所述氣缸內的溫度升高。

2.如權利要求1所述的發動機輔助裝置，其特征在于，所述發動機預熱系統包括控制器與所述氣缸數量相同的電熱塞，所述電控單元與所述控制器電連接，所述控制器與所述電熱塞電連接，每個所述電熱塞均安裝于一個所述氣缸內，所述電控單元用于在接收到一啟動信號后，向所述控制器發送控制信號，所述控制器依據所述控制信號控制所述電熱塞開啟，以使氣缸內的溫度均升高。

3.如權利要求2所述的發動機輔助裝置，其特征在于，所述發動機預熱系統還包括水溫傳感器，所述水溫傳感器安裝于所述發動機的冷卻水道內，所述水溫傳感器與所述電控單元電連接，且所述水溫傳感器用于測量所述發動機的冷卻液的溫度信息，并將所述溫度信息傳輸至所述電控單元，所述電控單元還用于在所述溫度信息低于預設定的第一溫度信息時，向所述控制器發送第一控制信號。

4.如權利要求2所述的發動機輔助裝置，其特征在于，所述發動機預熱系統還包括進氣溫度傳感器，所述進氣溫度傳感器安裝于所述發動機的進氣歧管內，所述進氣溫度傳感器與所述電控單元電連接，且所述進氣溫度傳感器用于測量進入所述氣缸內的氣體的溫度信息，并將所述溫度信息傳輸至所述電控單元，所述電控單元用于在所述溫度信息低于預設定的第二溫度信息時，向所述控制器發送第一控制信號。

5.如權利要求2所述的發動機輔助裝置，其特征在于，所述發動機預熱系統還包括電源，所述電源與所述控制器電連接，所述控制器還用于在接收到所述控制信號后，控制所述電源與所述電熱塞導通，以使所述電源為所述電熱塞供電。

6.如權利要求1所述的發動機輔助裝置，其特征在于，所述廢氣回收系統包括EGR中冷器、EGR閥以及EGR管路，所述EGR中冷器的進氣端與所述發動機的排氣歧管連接，所述EGR中冷器的出氣端與EGR閥的進氣端連接，所述EGR閥的出氣端通過所述EGR管路與所述發動機的進氣歧管連接，所述EGR閥還與所述電控單元電連接，所述電控單元用于在接收到一啟動信號后，控制所述EGR閥開啟，以使所述排氣歧管內的廢氣流入所述進氣歧管。

7.一種發動機，其特征在于，所述發動機包括發動機主體、氣缸以及如權利要求1至6任意一項所述的發動機輔助裝置，所述氣缸安裝于所述發動機主體內，所述廢氣回收系統與所述發動機預熱系統均與氣缸連通。

8.如權利要求7所述的發動機輔助裝置，其特征在于，所述發動機還包括甲醇供給系統，所述甲醇供給系統包括供油附件系統、高壓甲醇泵、甲醇油軌以及甲醇噴油器，所述供油附件系統的出油端與所述高壓甲醇泵進油端通過低壓油管連接，所述高壓甲醇泵出油端與所述甲醇油軌的進油端通過高壓油管連接，甲醇油軌出油端與甲醇噴油器進油端通過高壓油管連接，所述甲醇噴油器回油端與所述高壓甲醇泵回油端通過回油管連接。

9.如權利要求8所述的發動機，其特征在于，所述發動機還包括油壓傳感器，所述油壓傳感器安裝在甲醇油軌上，所述電控單元分別與所述油壓傳感器、所述高壓甲醇泵連接，所述油壓傳感器用于檢測所述甲醇油軌的壓力信號，并將所述壓力信號傳輸至所述電控單元，所述電控單元用于當所述壓力信號與目標壓力信號不相等時，調節所述高壓甲醇泵的輸出油壓，以使所述壓力信號與目標壓力信號相等。

10.如權利要求7所述的發動機，其特征在于，所述發動機還包括進氣系統，所述進氣系統包括空氣濾清器、壓氣機、中冷器以及節流閥，所述空氣濾清器的進氣端設有進氣管，所述空氣濾清器的出氣端與所述壓氣機的進氣端連接，所述壓氣機的出氣端與中冷器的進氣端連接，所述中冷器的出氣端與所述節流閥的進氣端連接，所述節流閥的出氣端與發動機的進氣歧管連接。