[實用新型]無骨架全鋁合金板式結構消防用車廂

有效

• 申請號: 201821469206.9
• 申請日: 2018-09-07
• 公開（公告）號: CN209126834U
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 陳金芽
• 申請（專利權）人: 中山市利盛金屬制品有限公司
• 主分類號: B62D33/04
• 分類號: B62D33/04
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 張學府

1.無骨架全鋁合金板式結構消防用車廂，其結構包括車廂(1)、頂板(2)、指示燈(3)、報警燈(4)、拉門(5)，所述車廂(1)頂端焊接有頂板(2)，所述頂板(2)外表面嵌有指示燈(3)，其特征在于：

所述報警燈(4)嵌在頂板(2)外表面，所述拉門(5)安裝在車廂(1)前表面；

所述車廂(1)包括鋁合金外殼(11)、手動機構(12)、驅動機構(13)、輔助滑動機構(14)、剎車機構(15)、軌道機構(16)；

所述鋁合金外殼(11)內部安裝有手動機構(12)，所述手動機構(12)底端與軌道機構(16)相嚙合，所述驅動機構(13)固定安裝在鋁合金外殼(11)內部首端，所述驅動機構(13)底端與軌道機構(16)相配合，所述輔助滑動機構(14)上端固定安裝在鋁合金外殼(11)內部底端，所述輔助滑動機構(14)底端與軌道機構(16)相配合，所述剎車機構(15)安裝在鋁合金外殼(11)內部末端，所述軌道機構(16)位于鋁合金外殼(11)正下方。

2.根據權利要求1所述的無骨架全鋁合金板式結構消防用車廂，其特征在于：所述手動機構(12)包括手動轉盤(121)、旋轉齒輪(122)、傳動蝸桿(123)、連接轉桿(124)、驅動轉軸(125)、傳動皮帶(126)、鎖死機構(127)，所述手動轉盤(121)安裝在鋁合金外殼(11)內部，所述手動轉盤(121)與旋轉齒輪(122)相焊接并且位于同一圓心上，所述旋轉齒輪(122)與傳動蝸桿(123)相嚙合，所述傳動蝸桿(123)底端表面與連接轉桿(124)頂端表面相焊接，所述連接轉桿(124)下端貫穿于驅動轉軸(125)內部并且機械連接，所述驅動轉軸(125)通過傳動皮帶(126)與鎖死機構(127)活動連接。

3.根據權利要求2所述的無骨架全鋁合金板式結構消防用車廂，其特征在于：所述鎖死機構(127)包括嚙合轉軸(1271)、固定螺桿(1272)、限位螺帽(1273)，所述嚙合轉軸(1271)通過傳動皮帶(126)與驅動轉軸(125)活動連接，所述嚙合轉軸(1271)與固定螺桿(1272)相嚙合，所述固定螺桿(1272)頂端焊接有限位螺帽(1273)，所述固定螺桿(1272)中端貫穿于鋁合金外殼(11)底端并且采用間隙配合，所述固定螺桿(1272)底端與軌道機構(16)相嚙合。

4.根據權利要求1所述的無骨架全鋁合金板式結構消防用車廂，其特征在于：所述驅動機構(13)包括動力機構(131)、滑輪機構(132)，所述動力機構(131)固定安裝在鋁合金外殼(11)內部，所述動力機構(131)與滑輪機構(132)活動連接，所述滑輪機構(132)與軌道機構(16)相配合。

5.根據權利要求4所述的無骨架全鋁合金板式結構消防用車廂，其特征在于：所述動力機構(131)包括電機(1311)、電機軸(1312)、軸座(1313)、蝸桿(1314)、驅動齒輪(1315)、驅動皮帶(1316)，所述電機(1311)固定安裝在鋁合金外殼(11)內部，所述電機(1311)與電機軸(1312)機械連接，所述電機軸(1312)貫穿于軸座(1313)內部并且采用間隙配合，所述蝸桿(1314)首端與電機軸(1312)末端相焊接，所述蝸桿(1314)與驅動齒輪(1315)相嚙合，所述驅動齒輪(1315)通過驅動皮帶(1316)與滑輪機構(132)活動連接。

6.根據權利要求4或5所述的無骨架全鋁合金板式結構消防用車廂，其特征在于：所述滑輪機構(132)包括連接轉軸(1321)、連接螺桿(1322)、滑輪(1323)，所述連接轉軸(1321)通過驅動皮帶(1316)與驅動齒輪(1315)活動連接，所述連接螺桿(1322)貫穿于連接轉軸(1321)內部并且采用間隙配合，所述連接螺桿(1322)固定安裝在鋁合金外殼(11)底端內部，所述連接轉軸(1321)與滑輪(1323)相焊接，所述連接螺桿(1322)貫穿于滑輪(1323)內部并且采用間隙配合，所述滑輪(1323)與軌道機構(16)相配合。