[實用新型]一種用于檢修軸承的翻轉機

有效

• 申請號: 201821469020.3
• 申請日: 2018-09-08
• 公開（公告）號: CN209665308U
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 武先威;多兆君
• 申請（專利權）人: 深圳市能源環保有限公司
• 主分類號: B25H1/10
• 分類號: B25H1/10
• 代理公司: 44298 廣東廣和律師事務所
• 代理人: 李龍飛<國際申請>=<國際公布>=<進入

一種用于檢修軸承的翻轉機，包括機架，機架的底部設置有車輪，在機架上還分別設置有第一翻轉板和第二翻轉板，第一翻轉板和第二翻轉板的一端均通過銷軸與機架鉸接，在機架內部還設置第一翻轉氣缸和第二翻轉氣缸，第一翻轉板的另一端底部與第一翻轉氣缸內的活塞桿的端部鉸接，第二翻轉板的另一端底部與第二翻轉氣缸內的活塞桿的端部鉸接，在機架上還設置有輸送輥，第二翻轉板的背面上設置有支撐架，支撐架內設置有夾緊氣缸，在第二翻轉板內還設置有所述卡盤，夾緊氣缸內的活塞桿的端部與卡盤的背面固定連接，且卡盤的正面上設置有卡爪，還設置有導軌，卡爪的背面兩側與導軌滑動連接，還設置有絲桿，所述卡爪的背面中部與套設在絲杠上的螺母座固定連接。

技術領域

本實用新型涉及軸承檢修設備技術領域，尤其涉及一種用于檢修軸承的翻轉機。

背景技術

目前，在部分生產車間的流水線作業過程中，對產品的正反兩面都要進行加工，常用的加工方式是加工完一面之后采用人工翻料的方式將產品翻轉，這種加工方式作業效率低，勞動強度大，并且翻轉的時候精確度不高，不能有效的保證產品翻轉過后準確的加工位置，軸承檢修組裝過程中也是如此，故本實用新型設計一種軸承檢修組裝用翻轉機來解決上述問題。

經檢索，中國專利授權號CN207174811U，授權公告2018.04.03公開了一種鐵路軸承檢修組裝自動翻轉機，包括殼體，所述殼體底部設置有緩沖基座，所述殼體內腔底部設置有升降氣缸，所述升降氣缸上設置有消聲器，所述升降氣缸一側設置有接地裝置，所述接地裝置上設置有單向節流閥，所述接地裝置一側設置有控制裝置，所述升降氣缸頂部設有托架。

該專利中的自動翻轉機存在以下不足之處：

1.該自動翻轉機翻轉效率低，翻轉角度單一；

2.該自動翻轉機在翻轉過程中，軸承容易損壞，影響加工效果。

實用新型內容

為了解決現有技術問題，本實用新型提供一種用于檢修軸承的翻轉機，包括機架，所述機架的底部設置有車輪，所述機架的兩側內壁之間分別設置有第一翻轉板和第二翻轉板，所述第一翻轉板和第二翻轉板的一端均通過銷軸與機架鉸接，所述第一翻轉板的另一端底部與第一翻轉氣缸內的活塞桿的端部鉸接，所述第二翻轉板的另一端底部與第二翻轉氣缸內的活塞桿的端部鉸接，所述第一翻轉氣缸和第二翻轉氣缸均設置在機架內，且所述第一翻轉板和第二翻轉板兩側的機架的兩側內壁之間也設置有輸送輥，所述第二翻轉板的背面上設置有支撐架，所述支撐架內設置有夾緊氣缸，所述夾緊氣缸內的活塞桿的端部與卡盤的背面固定連接，所述卡盤設置在第二翻轉板內，且所述卡盤的正面上設置有卡爪，所述卡爪的背面兩側與導軌滑動連接，所述卡爪的背面中部與套設在絲杠上的螺母座固定連接，所述絲杠的一端與軸承座轉動連接，所述絲杠的另一端通過聯軸器與減速電機的輸出軸固定連接，所述絲杠和導軌均嵌入卡盤的正面上。可以有效解決現有翻轉機翻轉效率低，軸承容易損壞的缺點。

本實用新型解決技術問題所提出的技術方案是：一種軸承檢修組裝用翻轉機，包括機架，所述機架的底部設置有車輪，在機架的上部設置有第一翻轉板和第二翻轉板，所述第一翻轉板通過翻轉板銷軸安裝在機架上，所述第二翻轉板通過翻轉板銷軸安裝在機架上。

在所述機架內部還分別設置有控制第一翻轉板及第二翻轉板翻轉的第一翻轉氣缸及第二翻轉氣缸，所述第一翻轉氣缸包括第一左翻轉氣缸及第一右翻轉氣缸，所述第二翻轉氣缸包括第二左翻轉氣缸及第二右翻轉氣缸，所述第一左翻轉氣缸及第一右翻轉氣缸分左、右兩側設置在第一翻轉板的下面，所述第二左翻轉氣缸及第二右翻轉氣缸分左、右兩側設置在第二翻轉板的下面，

在所述機架上部還設置有前面輸送輥和后面輸送輥，前面輸送輥設置在第一翻轉板的前面位置、后面輸送輥設置在第二翻轉板的后面位置，當第一翻轉板、第二翻轉板處于水平位置時，第一翻轉板、第二翻轉板的上平面與前面輸送輥、后面輸送輥的圓輥頂部平齊，